Današnja nesreća tokom sletanja na američki nosač aviona USS Dwight D. Eisenhower ostavila je iza sebe dva katapultirana avijatičara, četiri povređena mornara i neobično malo zvaničnih informacija. Incident se dogodio 28. septembra oko 18.18 po lokalnom vremenu tokom prihvata aviona kod obale Virdžinije. Oba člana letačke posade bezbedno su vraćena na brod, dok je jedan od povređenih mornara prebačen u bolnicu u području Norfolka.
Američka Mornarica saopštila je da su avijatičari pripadali Carrier Air Wing 3, ali nije objavila model aviona, njegovu eskadrilu niti šta se dogodilo sa letelicom posle katapultiranja. USNI News letelicu opisuje kao izgubljeni dvosed, što pokazuje da nije reč samo o neuspelom prilazu koji se završio bez ozbiljne štete. Ni nakon dodatnih novinarskih pitanja Mornarica nije saopštila uzrok incidenta ili sudbinu aviona.
Najviše tragova trenutno vodi prema F/A-18F Super Hornetu, dvosedu koji u Carrier Air Wing 3 koristi eskadrila VFA-32 “Fighting Swordsmen”. USNI je uz vest objavio upravo fotografiju F/A-18F iz VFA-32 snimljenog tokom sletanja na Eisenhower u maju ove godine, mada u samom tekstu model izgubljene letelice nije predstavljen kao potvrđen. Drugi operativni dvosed CVW-3 koji odgovara osnovnom opisu jeste EA-18G Growler iz VAQ-130, avion razvijen na osnovi F/A-18F.
Šta se dogodilo tokom sletanja?
Četiri povređena mornara na letačkoj palubi predstavljaju možda najvažniji trag o prirodi nesreće. Katapultiranje oba člana posade pokazuje da se avion našao u situaciji u kojoj više nije bilo moguće bezbedno završiti sletanje, dok povrede ljudi na brodu ukazuju da se događaj nije ograničio samo na letelicu. Ta kombinacija usmerava pažnju na nekoliko kritičnih sekundi nakon dodira aviona sa palubom.
Jedna od mogućnosti jeste kvar sistema za zaustavljanje aviona, mada US Navy takav uzrok nije potvrdio. Avion koji zakači sajlu, ali ne bude pravilno usporen, može nastaviti prema kraju letačke palube, dok delovi sistema pod ogromnim opterećenjem predstavljaju opasnost za osoblje u blizini. Specijalizovani The Aviationist takođe navodi kvar zaustavne opreme kao jednu od mogućnosti koje odgovaraju dosad poznatim okolnostima.
Takav scenario nije nepoznat upravo na ovom nosaču. Tokom sletanja E-2C Hawkeye 18. marta 2016. na Eisenhoweru je otkazala zaustavna oprema, a osam mornara koji su radili na letačkoj palubi bilo je povređeno. Hawkeye je tada uspeo ponovo da poleti, dok je US Navy istog dana otvoreno saopštio i tip aviona i prirodu otkaza.
F/A-18F je već izgubljen na gotovo isti način
Još upečatljiviji slučaj dogodio se 6. maja 2025. na nosaču USS Harry S. Truman. F/A-18F Super Hornet iz VFA-11 izgubio je mogućnost normalnog zaustavljanja nakon otkaza četvrte zaustavne sajle, a avion je izgubljen dok se njegova posada katapultirala. Kasnija istraga Mornarice utvrdila je kvar desnog prigušivača sistema četvrte sajle, uz probleme u održavanju, obuci i kontroli kvaliteta.
Sličnost sa događajem na Ajzenhaueru je očigledna, ali još nije dokaz da se ponovio isti kvar. Ovog puta takođe imamo dvosed, katapultiranje oba avijatičara tokom prihvata aviona i ljude povređene na palubi, ali Mornarica nije objavila podatke koji bi omogućili rekonstrukciju događaja. Istraga će morati da pokaže da li je problem nastao na avionu, tokom samog sletanja ili u brodskom sistemu za zaustavljanje.
Zašto se model aviona još ne objavljuje?
Posebno pitanje postaje zašto US Navy ne saopštava čak ni model izgubljene letelice. F/A-18F Super Hornet i EA-18G Growler nisu tajni avioni, njihova pripadnost Carrier Air Wing 3 je javna, a identitet tipa u prethodnim sličnim nesrećama često je objavljivan odmah. Ovog puta izostavljeni su model, eskadrila, sudbina aviona i konkretan uzrok događaja.
Potvrda da je u pitanju F/A-18F praktično bi odmah usmerila pažnju na VFA-32, dok bi EA-18G vodio ka VAQ-130. Moguće je da Mornarica SAD čeka prve rezultate istrage pre povezivanja konkretne eskadrile sa izgubljenim avionom, ali takvo objašnjenje nije zvanično dato. Trenutno dostupni tragovi snažno usmeravaju pažnju prema F/A-18F, dok konačna potvrda modela i odgovor na mnogo važnije pitanje – šta ga je sprečilo da se bezbedno zaustavi – još nisu objavljeni.
