Kazahstan nastavlja da produbljuje vojno-tehničku saradnju sa Kinom, a sledeći korak biće nabavka šest trenažno borbenih aviona K-8V. Posao je deo šire modernizacije vazduhoplovne komponente Oružanih snaga, u kojoj Astana pokušava istovremeno da obnovi transportnu flotu i promeni način obuke novih pilota.
Državna kompanija Kazspeceksport objavila je završne materijale pregovora održanih od 11. do 13. avgusta između predstavnika kazahstanskih snaga PVO i kineske državne korporacije CATIC. Pored ranije dogovorenih transportnih aviona Jun-9E, dokumenti potvrđuju nameru kupovine šest K-8W.
Program neće biti završen prostom isporukom aviona iz Kine. Ugovor predviđa precizan ciklus proizvodnje, obuke, transporta, montaže i ispitivanja koji ukupno traje 26 meseci.
Prvih 18 meseci rezervisano je za proizvodnju šest aviona i pripremu za fabrički prijem. Slede četiri meseca obuke kazahstanskih stručnjaka, zatim mesec fabričkih ispitivanja i mesec transporta do Balhaša u Karagandinskom regionu. Poslednja dva meseca namenjena su konačnoj montaži, pregledima na zemlji i probnim letovima u Kazahstanu.
K-8 jedan od najuspešnijih kineskih izvoznih aviona
K-8 razvila je kompanija Hongdu Aviation Industry, danas deo državnog vazduhoplovnog giganta AVIC. Prototip je prvi put poleteo 21. novembra 1990. godine, a kineski izvori ga opisuju kao srednji mlazni školski avion namenjen prelasku pilota sa osnovne letačke obuke na složenije zadatke.
Prema podacima koje je AVIC Hongdu iznosi, više od 300 aviona porodice K-8 izvezeno je u više od deset država, uključujući Pakistan, Egipat, Zambiju, Mjanmar i Namibiju. Kineska strana procenjuje da je K-8 u svojoj kategoriji svojevremeno dostigao više od 70 odsto međunarodnog tržišta uporedivih školskih aviona.
U kineskom sistemu obuke K-8, odnosno domaći JL-8, nalazi se između osnovnog klipnog CJ-6 i naprednog mlaznog JL-10/L-15. Pilot na njemu prelazi na mlazni pogon, uči navigaciju, instrumentalno i noćno letenje, formacijske letove, složenije manevre i osnovnu primenu naoružanja.
Nije samo školski avion
K-8 ima male dimenzije i relativno malu inerciju, dobre letne karakteristike i blago ponašanje pri približavanju gubitku uzgona. Projektovan je za čitav niz nastavnih zadataka, od poletanja i sletanja do akrobatske i borbene obuke.
Konstrukcija omogućava i ograničenu borbenu upotrebu. K-8 može da se koristi za lake napade i neposrednu vazdušnu podršku, pa je na izvoznom tržištu ponuđen državama kojima nije potreban skup napredni školski avion za svaki segment obuke. Kina ga i dalje prikazuje kao deo svoje izvozne porodice višenamenskih trenažnih aviona.
Za Kazahstan je takav avion zanimljiv pre svega kao relativno jednostavna i jeftinija platforma za povećavanje broja sati naleta učenika pre prelaska na znatno skuplje borbene avione.
Kupovina K-8W se iz tog razloga uklapa u širu promenu kazahstanske avijacije. Astana ne nabavlja samo kineske transportne avione, već postepeno uvodi kinesku tehniku i u sam početak procesa stvaranja budućih vojnih pilota.
