Ukrajinska odbrambena industrija završila je razvoj novog lakog oklopnog vozila Inguar-2, platforme koja je nastala kao odgovor na promene na savremenom ratištu. Kompanija Inguar Defense saopštila je da je vozilo završilo razvojnu fazu, dok je prva probna serija već nabavljena za jednu od jedinica ukrajinskih Odbrambenih snaga.
Za razliku od težih oklopnih vozila namenjenih direktnom borbenom angažovanju, Inguar-2 je projektovan kao lakša, pokretljivija i jeftinija platforma. Ideja proizvođača je da ponudi vozilo prilagođeno uslovima u kojima brzina, manevar i jednostavnije održavanje često imaju veću vrednost od maksimalnog nivoa zaštite.
Kompanija navodi da će vozilo prvo biti testirano u realnim uslovima upotrebe, nakon čega bi trebalo da uslede dodatna prilagođavanja pre početka serijske proizvodnje.
Lakši naslednik većeg Inguara-3
Inguar-2 predstavlja manju i lakšu varijantu u odnosu na raniji Inguar-3. Masa vozila iznosi oko 8,5 tona, što je gotovo polovina težine većeg modela.
Smanjenje mase donelo je veću mobilnost, ali i niži nivo balističke zaštite. Prema podacima proizvođača, oklop pruža zaštitu od projektila iz mitraljeza i eksplozije do šest kilograma TNT-a.
Takva konfiguracija odgovara konceptu lakog taktičkog vozila koje treba brzo da prebacuje ljudstvo, opremu ili specijalizovane module, umesto da bude zamena za klasične teške oklopne transportere.
Rat u Ukrajini pokazao je da velika vozila često postaju izložena novim vrstama pretnji, posebno bespilotnim letelicama, minama i precizno vođenim sistemima. Zbog toga mnoge vojske poslednjih godina povećavaju interesovanje za manja i pokretljivija vozila koja mogu brzo menjati položaje.
Motor Cummins i brzina do 160 kilometara na čas
Inguar-2 pokreće dizel motor Cummins 6.7 u kombinaciji sa automatskim menjačem ZF. Prema navodima kompanije, pogonski sklop je izabran zbog pouzdanosti i dostupnosti rezervnih delova.
Vozilo ima klirens od 460 milimetara, nezavisno vešanje i sistem koji bi trebalo da omogući visoku pokretljivost van puteva.
Generalni direktor kompanije Artem Juščuk naveo je da je posebna pažnja posvećena obrtnom momentu i sposobnosti savladavanja teškog terena.
„Sa našim konačnim prenosnicima, ovo će obezbediti značajnu rezervu obrtnog momenta, što je u suštini najvažniji parametar za nas“, rekao je Juščuk.
Prema njegovim rečima, maksimalna brzina biće elektronski ograničena na 160 kilometara na čas.
Za takve performanse važan element predstavlja sopstveni sistem vešanja. Kompanija je razvila jednokomorne amortizere punjene azotom koji su namenjeni radu pri velikim opterećenjima i dugotrajnoj vožnji po neravnom terenu.
Vozilo poseduje i mogućnost zaključavanja diferencijala, kao i centralni sistem za regulaciju pritiska u pneumaticima, što omogućava prilagođavanje različitim podlogama, od asfalta do blata i peska.
Veći deo vozila proizvodi se u Ukrajini
Jedan od glavnih ciljeva projekta bio je povećanje domaćeg udela u proizvodnji. Prema tvrdnjama kompanije, oko 65 odsto komponenti Inguara-2 proizvodi se u Ukrajini.
Inguar Defense samostalno razvija šasiju i elemente vešanja, a kod ovog modela prvi put je uvedena i domaća proizvodnja pojedinih delova transmisije, uključujući centralni i završni prenos.
Proizvođač navodi da je dalje povećanje domaćeg udela ograničeno činjenicom da se određene komponente, poput motora, menjača i napredne elektronike, trenutno ne mogu proizvoditi u Ukrajini u potrebnom obimu.
Zbog korišćenja iskustava stečenih na modelu Inguar-3, kompanija tvrdi da je razvojni proces ubrzan i da nije bilo potrebno prolaziti kroz klasičnu dugu fazu ispitivanja prototipa.
Kupcu će zbog toga biti ponuđeni posebni uslovi podrške, uključujući besplatnu modernizaciju u slučaju pojave tehničkih problema tokom probne eksploatacije.
Serijska proizvodnja planirana za 2027. godinu
Prema planovima kompanije, proizvodnja prvih serijskih vozila Inguar-2 trebalo bi da počne u prvom kvartalu 2027. godine.
Procena cene iznosi oko 350.000 dolara po vozilu, što ga svrstava u kategoriju lakih oklopnih platformi koje su znatno jeftinije od klasičnih oklopnih transportera.
Pored Inguara-2, kompanija najavljuje i razvoj još lakšeg modela Inguar-1 mase oko 6,5 tona, koji bi koristio zajedničku šasiju sa novim vozilom.
Inguar Defense već ima iskustva sa drugim vojnim projektima. Ministarstvo odbrane Ukrajine ranije je odobrilo za upotrebu oklopni evakuacioni traktor Inguar-4, dok je razvijena i medicinska verzija vozila Inguar-3 u saradnji sa medicinskom službom 1. korpusa Nacionalne garde „Azov“.
Uvođenje Inguara-2 pokazuje širi trend ukrajinske vojne industrije: prelazak sa velikih i skupih platformi ka većem broju lakših vozila koja mogu brzo da se proizvode, popravljaju i prilagođavaju promenljivim zahtevima savremenog bojišta.
