Japanski lovac F-15 teško je oštećen tokom sletanja na aerodrom Naha na Okinavi, nakon čega je ostao nagnut nasred piste sa levim krilom praktično naslonjenim na asfalt. Incident se dogodio u utorak, 18. avgusta, neposredno pre 13 časova po lokalnom vremenu.
Prvi snimci pokazali su avion kako tokom usporavanja vuče levo krilo po pisti, uz oblak belog dima i pojavu vatre u zadnjem delu letelice. Vatrogasna vozila Japanskih vazdušnih snaga za samoodbranu odmah su izašla na pistu. Pilot je uspeo da napusti avion i nije povređen.
Naknadne informacije dale su incidentu dodatni značaj. Prema izvorima japanske vlade koje prenosi Mainichi, F-15 se vraćao sa hitnog presretanja, odnosno skrembla, kada mu je pri sletanju otkazao i polomio se levi glavni stajni trap.
Avion se zatim nagnuo ulevo, a krilo je počelo da struže po pisti sve dok se letelica nije zaustavila pod uglom. Za sada nije objavljeno zbog čega je stajni trap otkazao niti da li je problem nastao tokom samog sletanja ili je kvar postojao još tokom leta. Incident se dogodio upravo u Nahi, jednoj od najopterećenijih japanskih baza za presretanje stranih vojnih aviona.
Levi glavni stajni trap se polomio pri sletanju
Prve informacije sa aerodroma govorile su samo o problemu u području stajnog trapa, ali su japanski izvori kasnije naveli konkretnije da je levi glavni stajni trap polomljen.
Snimak incidenta uklapa se u takav razvoj događaja. F-15 je ostao oslonjen na desni glavni trap i prednju nogu, dok se leva strana aviona spustila dovoljno nisko da krilo dodirne pistu.
Pojava dima i kratkotrajnog plamena ne mora sama po sebi da znači požar motora. Trenje konstrukcije o asfalt, oštećenje pneumatika, stajnog trapa ili drugih delova u takvom događaju mogu proizvesti veliku količinu dima i varnica.
Japanske vlasti još nisu objavile procenu stepena oštećenja aviona.
Prema informacijama koje su preneli japanski mediji, u pitanju je bio jednosed, što znači da se radi o F-15J, a ne dvosedoj verziji F-15DJ. Serijski broj aviona i pripadnost jednoj od dve eskadrile u Nahi još nisu javno saopšteni.
Više od 70 letova pogođeno zatvaranjem piste
Incident je pogodio i civilni saobraćaj jer vojna baza Naha koristi infrastrukturu istog aerodroma kao komercijalni avioni.
Druga, morska pista zatvorena je oko 13 časova, dok je prva nastavila da prima i otprema civilne letove. Uklanjanje oštećenog F-15 počelo je oko 14 časova, a pista je ponovo otvorena nešto posle 17 časova.
Posledice su ipak bile značajne. Lokalna televizija QAB navodi da je više od 70 letova kasnilo, dok su pojedine linije, uključujući neke prema Išigakiju, otkazane.
Slični problemi sa F-15 već su se događali u Nahi. Jedan avion je 2022. morao prinudno da sleti nakon problema sa uvlačenjem levog glavnog stajnog trapa, pri čemu su tokom sletanja pukle gume na oba glavna točka. Ni tada nije bilo povređenih.
Naha je prva linija japanske PVO prema Kini
Baza Naha ima posebno mesto u japanskom sistemu protivvazdušne odbrane.
U njoj se nalazi 9. vazduhoplovno krilo, koje koristi lovce F-15J i obavlja zadatke zaštite vazdušnog prostora nad Okinavom i jugozapadnim ostrvima. U sastavu krila nalaze se 204. i 304. lovačka eskadrila, obe opremljene avionima F-15J/DJ.
To područje poslednjih godina nosi veliki deo japanskih hitnih presretanja.
Podaci japanskog Združenog štaba pokazuju da su Vazdušne snage za samoodbranu samo od 1. aprila do 30. juna 2026. izvele 181 hitno poletanje. Čak 106 pripalo je Jugozapadnim vazduhoplovnim snagama, čije je sedište upravo u Nahi. Oko 77 odsto svih presretanja bilo je povezano sa kineskim avionima, a približno 23 odsto sa ruskim.
Istog dana kada se dogodio incident sa F-15, japanski Združeni štab saopštio je da su kineski izviđački Y-9 i izviđačko-udarni dron TB-001 leteli iznad Istočnog kineskog mora između područja Okinave i ostrva Danđo, zbog čega su japanski lovci ponovo podignuti. Zvanično saopštenje, međutim, ne povezuje konkretno oštećeni avion iz Nahe sa tim presretanjima.
Oko 200 F-15 ostaje oslonac japanske lovačke avijacije
Japanska verzija F-15 proizvodi se kao jednosed F-15J i dvosed F-15DJ. Zvanični podaci Vazdušnih snaga navode dužinu od 19,4 metra, raspon krila od 13,1 metar i najveću brzinu od približno 2,5 maha. Avion pokreću dva motora F100, dok je približno 200 primeraka porodice F-15 raspoređeno u japanskim jedinicama.
Uprkos ulasku F-35A i drugim programima modernizacije, F-15 ostaje posebno važan upravo na jugozapadu zemlje, gde japanski lovci često poleću prema Istočnom kineskom moru.
Zbog toga podatak da se oštećeni avion vraćao sa skrembla nije sporedan detalj. F-15 iz Nahe nisu samo lovci koji veći deo vremena provode na vežbama, već predstavljaju jednu od najaktivnijih japanskih jedinica za realna presretanja.
Ovog puta avion je svoju misiju završio povratkom do baze, ali je poslednjih nekoliko metara leta bilo dovoljno da F-15 završi sa polomljenim levim stajnim trapom, krilom na pisti i višesatno zatvori polovinu jednog od najprometnijih aerodroma na Okinavi.
