Ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo ostalo je bez još jednog lovca MiG-29. Avion se srušio u Odeskoj oblasti tokom borbenog zadatka, a prema zvaničnim ukrajinskim informacijama pilot se katapultirao i prebačen je u medicinsku ustanovu. Letelica je izgubljena tokom misije presretanja vazdušnih ciljeva, u trenutku kada je došlo do vanredne situacije prilikom lansiranja avionske rakete.
Pad se dogodio 10. avgusta 2026. godine u vazdušnom prostoru između Odeske i Nikolajevske oblasti. Ukrajinska komanda navela je da je lovac učestvovao u uništavanju neprijateljskih vazdušnih ciljeva, a preliminarna verzija govori o tehničkom problemu ili abnormalnom radu rakete koji je doveo do požara na avionu i gubitka kontrole.
MiG-29 je pao na otvorenom terenu, a pilot je uspešno napustio letelicu. Ukrajinska Služba bezbednosti upozorila je da će objavljivanje snimaka mesta nesreće na društvenim mrežama biti predmet krivičnog gonjenja.
Ovaj gubitak dolazi samo nekoliko nedelja nakon još jednog udara na istu flotu. Krajem juna ukrajinsko ratno vazduhoplovstvo potvrdilo je gubitak dodatnog MiG-29 iznad Poltavske oblasti, dok su ruski izvori istovremeno objavili snimke udara drona-kamikaze Geran-4 na ukrajinske lovce na aerodromu.
MiG-29 između ruskih dronova i tehničkih problema
Prema ukrajinskim izvorima, najnoviji pad nije posledica direktnog udara neprijateljskog oružja, već incidenta tokom lansiranja rakete. Međutim, okolnosti još nisu potpuno razjašnjene.
Kod borbenih aviona sovjetskog porekla, koji su tokom rata intenzivno korišćeni svakodnevno, svaki gubitak može imati više mogućih uzroka: tehničko otkazivanje, problem sa naoružanjem, borbena oštećenja ili kombinacija više faktora.
MiG-29 je i dalje jedan od ključnih stubova ukrajinske lovačke avijacije. Ukrajina je posle raspada Sovjetskog Saveza nasledila veliki broj ovih aviona, ali je tokom rata bila primorana da gubitke nadoknađuje avionima iz država NATO-a koje su ranije koristile sovjetsku tehniku.
Slovačka je predala svoje MiG-29, Poljska je obećala dodatne avione, dok su se ranije pominjale i mogućnosti isporuka iz drugih država bivšeg Varšavskog pakta. Međutim, zalihe tih letelica su ograničene.
Poljski transfer dodatnih MiG-29 suočio se sa zastojem zbog spora oko uslova razmene sa Kijevom. Varšava je tražila određene ukrajinske tehnologije dronova, dok je pitanje isporuke aviona ostalo nerešeno.
Geran-4 promenio lov na avione na zemlji
Samo nekoliko nedelja pre novog pada MiG-29, ruski dronovi pogodili su ukrajinske lovce na zemlji.
Ruski mediji objavili su snimke udara Gerana-4 na ukrajinske avione na aerodromu u južnoj Ukrajini. Prema ruskim navodima, dva drona pogodila su dva MiG-29, dok su ukrajinske vlasti potvrdile gubitak aviona u tom napadu, uz napomenu da nije bilo poginulih.
Geran-4 predstavlja novu generaciju ruskih bespilotnih letelica u odnosu na masovno korišćeni Geran-2. Dok Geran-2 koristi klipni motor i leti sporije, Geran-4 koristi turbomlazni pogon, što mu omogućava brzine od približno 350 do 500 kilometara na sat.
Cena za tu brzinu je kraći domet. Dok se kod Gerana-2 navodi domet do oko 2.500 kilometara, Geran-4 prema dostupnim podacima ima domet do oko 850 kilometara. Bojeva glava iznosi približno 50 kilograma, uz mogućnost težih konfiguracija.
Za napade na avione na zemlji brzina je ključna. Ukrajinski sistemi za presretanje dronova razvijani su uglavnom protiv sporijih ciljeva, dok mlazni dron skraćuje vreme reakcije aerodromske odbrane i povećava pritisak na avijaciju.
Flota koja se sve teže obnavlja
MiG-29 ostaje važan avion za ukrajinske zadatke protivvazdušne odbrane, ali njegova zamena postaje sve komplikovanija.
Gubitak svakog aviona dodatno opterećuje flotu koja već godinama operiše pod stalnim pritiskom. Pored napada na aerodrome, ukrajinski lovci suočavaju se sa ruskom PVO, elektronskim ratovanjem, iscrpljivanjem resursa i ograničenim brojem dostupnih rezervnih letelica.
Istovremeno, Ukrajina prelazi na zapadne avione. F-16 je već uveden u službu, dok su krajem 2025. potpisani dogovori koji uključuju buduće nabavke Rafala i Gripena. Međutim, ti sistemi ne mogu trenutno potpuno zameniti flotu sovjetskih lovaca koja i dalje nosi veliki deo svakodnevnih zadataka.
Od aerodroma do prve linije: nova era pritiska na avijaciju
Pad MiG-29 iznad Odeske oblasti dolazi u periodu kada se vazdušna borba sve manje svodi samo na okršaje lovaca u vazduhu. Avioni sada postaju mete dok su na zemlji, tokom pripreme za misiju, ali i tokom samog presretanja dronova.
Udar Gerana-4 na aerodrome pokazao je novu dimenziju ruskog pritiska, dok poslednji gubitak iznad Odeske oblasti pokazuje da ukrajinski lovci ostaju pod opterećenjem čak i kada pokušavaju da zaštite sopstveni vazdušni prostor.
Za ukrajinsku avijaciju problem nije samo broj izgubljenih aviona. Problem je koliko brzo može da se obnovi flota koja je nasledila sovjetsku osnovu, dok se istovremeno odvija prelazak na potpuno novu generaciju zapadnih platformi.
