Uzbekistan se priprema za najveće obnavljanje borbene avijacije od raspada Sovjetskog Saveza, a izbor bi mogao da padne na kineski J-10CE. Specijalizovano izdanje Defense Security Asia tvrdi da Taškent razmatra nabavku 24 višenamenska lovca generacije 4+, dovoljno za formiranje dve moderne borbene eskadrile.
Posao još nisu javno potvrdili uzbekistansko Ministarstvo odbrane ni kineska državna korporacija AVIC, dok rokovi isporuke i finansijska vrednost mogućeg ugovora nisu objavljeni. Sama količina pokazuje da nije reč o simboličnoj kupovini nekoliko aviona za ispitivanje, već o mogućoj zameni centralnog dela uzbekistanske lovačke flote.
Vazduhoplovstvo ove zemlje i dalje se oslanja na sovjetske MiG-29 i Su-27, kao i jurišne avione Su-25, od kojih je veliki broj star nekoliko decenija. Održavanje takve flote postaje sve skuplje zbog ograničene dostupnosti delova, remonta i motora. Izbor J-10CE otvorio bi Taškentu pristup kineskim radarima, raketama, sistemima elektronskog ratovanja i potpuno novom lancu obuke i održavanja.
Peking bi istovremeno dobio prvi veliki prodor sa savremenim borbenim avionom u Centralnu Aziju, region u kojem je Rusija decenijama bila gotovo neprikosnoveni dobavljač vojne avijacije. Potencijalni ugovor zato nije samo pitanje 24 aviona, već mogući početak dugoročnog preusmeravanja regionalnog tržišta naoružanja prema Kini.
Od sovjetskih MiG-ova do kineskog digitalnog lovca
Uzbekistan je posle raspada SSSR-a nasledio jednu od najvećih vazduhoplovnih flota u Centralnoj Aziji. U njoj su se nalazili lovci MiG-29 i Su-27, bombarderi Su-24, jurišnici Su-25, transportni avioni i veliki broj helikoptera.
Broj aviona na papiru, međutim, ne pokazuje koliko ih je stvarno sposobno za redovne borbene operacije. Deo Su-27 i MiG-29 nalazi se u rezervi ili skladištima, dok operativne letelice zahtevaju sve složenije održavanje. Čak i modernizovani sovjetski lovci teško mogu da ponude nivo senzorske povezanosti, elektronske zaštite i borbe van vizuelnog dometa koji donosi J-10CE.
Kineski avion nije nevidljivi lovac pete generacije, ali predstavlja veliki tehnološki skok u odnosu na osnovne varijante MiG-29 i Su-27 koje je Uzbekistan nasledio početkom devedesetih. J-10CE koristi digitalnu kabinu, savremene sisteme razmene podataka, radar sa aktivnim elektronskim skeniranjem i širok izbor kineskog preciznog naoružanja.
Ključnu prednost predstavlja mogućnost korišćenja rakete vazduh-vazduh PL-15E sa aktivnim radarskim samonavođenjem. Takva kombinacija omogućava pilotu da cilj otkrije, prati i napadne na velikoj udaljenosti, posebno kada avion dobija podatke sa zemaljskih radara ili aviona za rano upozoravanje i kontrolu. Za blisku vazdušnu borbu namenjena je raketa PL-10E, sposobna za zahvat cilja pod velikim uglovima uz upotrebu nišana na kacigi pilota.
J-10CE ima delta krilo sa prednjim horizontalnim površinama, konfiguraciju koja mu pruža veliku pokretljivost, naročito na srednjim i malim visinama. Pokreće ga jedan motor, što bi održavanje trebalo da učini jeftinijim od dvomotornih Su-27, ali istovremeno donosi manju rezervu potiska i sigurnosti tokom dugih letova iznad slabo naseljenih područja Centralne Azije.
AVIC opisuje J-10CE kao jednomotorni, višenamenski lovac za dejstvo u svim vremenskim uslovima, sposoban za istovremenu borbu protiv više ciljeva u složenom elektromagnetnom okruženju i precizne napade na zemlji. Pakistanski primer pokazuje da Kina avion ne izvozi odvojeno od naoružanja, već kao deo šireg paketa sa raketama, obukom, rezervnim delovima i tehničkom podrškom.
J-10 je rastao tri decenije pre prvog velikog izvoza
Razvoj porodice J-10 počeo je još tokom osamdesetih godina, kada je Kina tražila domaći lovac koji bi zamenio zastarele J-6 i J-7. Prvi prototip poleteo je krajem devedesetih, dok je početni J-10A kasnije uveden u kineske vazduhoplovne snage.
J-10B dobio je izmenjeni usisnik vazduha, unapređenu avioniku, infracrveni sistem za pretraživanje i praćenje ciljeva, kao i napredniji radar. Najveći skok stigao je sa varijantom J-10C, koja je donela radar sa aktivnim elektronskim skeniranjem, savremenije elektronsko ratovanje, poboljšane komunikacije i mogućnost upotrebe raketa PL-15 i PL-10.
Slovo E u oznaci J-10CE označava izvoznu verziju J-10C. Pakistan je postao njen prvi potvrđeni strani kupac, a prvih šest aviona uvedeno je u službu 11. marta 2022. godine u vazduhoplovnoj bazi Minhas kod Kamre. Avioni su raspoređeni u 15. eskadrilu „Kobre“, dok su fotografije pokazale da koriste kineske motore WS-10 i rakete PL-10E i PL-15E.
Pakistanski J-10CE prvi put je borbeno angažovan tokom sukoba sa Indijom u maju 2025. godine. Islamabad je tvrdio da su kineski lovci učestvovali u obaranju više indijskih aviona, uključujući Rafale, dok je Nju Delhi odbacio pakistanski prikaz gubitaka. Kina je kasnije ovaj događaj predstavila kao prvi borbeni uspeh izvozne verzije J-10CE, naglašavajući da rezultat nije zavisio samo od aviona već i od raketa velikog dometa, radarskih podataka i povezanog sistema komandovanja.
Kupovina J-10CE ne bi značila prekid uzbekistanskih bezbednosnih odnosa sa Moskvom. Taškent vodi viševektorsku politiku, sarađuje sa Rusijom u suzbijanju terorizma i regionalnih pretnji, ali istovremeno širi veze sa Kinom, Turskom i zapadnim proizvođačima. Takođe, prošle godine se spominjalo kako Uzbekistan planira nabavku kineskih stelt lovaca pete generacije J-35A.
Za Peking bi prodaja 24 aviona predstavljala daleko više od jednog izvoznog ugovora. Kineski instruktori, tehničari, simulatori, rakete i rezervni delovi ostali bi vezani za Uzbekistan tokom čitavog radnog veka aviona. Taškent bi sa dve eskadrile J-10CE prvi put od sticanja nezavisnosti dobio potpuno novu lovačku platformu koja ne potiče iz sovjetske ili ruske vazduhoplovne industrije.
I ja kažem-mozak operacije, a oslobodilac je tu da i gine ako treba…
Slušate li Sumrak Bogova, Tristan i izoldu, Prsten Nibelunga od Wagnera???
E vidis mozak te operacije je bio marsal Tolbuhin komandant 3. Ukrajinskog fronta Crvene armije.
Naravno da će Bugari kao NATO članica uzeti avione zapadnog porijekla.Čak i da postoji zamjena za Mig-29,ne bi je uzeli(i da nije ovakvo stanje u svijetu).
Rusi padaju u svakom pogledu, ovaj rat u ukrajini je pokazao da su jako losi i slabi.Pa nije se SSSR raspao onako, vec je to pokazatelj koliko su zapravo nesposobni kao sto vidimo i danas.
Ako gledaš na taj način,šta bi onda rekao za NATO zemlje u Avganistanu(za 20godina jedini uspjeh im je bio povećanje proizvodnje Opijuma),ili to što u Iraku od 2003 nisu uspjeli zagospodariti,niti kontrolisati zemlju(što se vidi iz nedavnih dešavanja).Što se SSSR-a tiče,raspao se iz više(prvenstveno) unutrašnjih i spoljašnih razloga a koliko je žilav,pokazao je time što se odupirao gotovo 70godina, raznim nevidjenim pritiscima najbogatijeg dijela svijeta.
I jedno i drugi istu vodu piju, a i da je treći isto je opet. Sem Irana al je još rano za sve . Jednostavno nema pobednika. Kada je još iko zauzeo bilo koju teritoriju još od Bosne.Niko…
Kinezi ekonomski potiskuju Ruse ,iz centralne Azije,Turci politički,kulturološki,počev od Azerbejdžana,itd.Uvodjenje latinice,slične Turskoj itd.Će bude Turski uticaj od Jadranskog mora do Kineskog zida.Sad im pored Grčke,problem i Izrael,pošto im iza ledja,zato paljba Hezbo botova sa Balkana po Izraelu ,uz pomoć jedne TV,koju možda plaća Iran.
Uzbekistan je nasledio od SSSRa mig29 kao preporučen lovac za taj prostor bivše zajednice. Nesumnjivo je da niti jedan SU model (pre svega zbog gabarita) ne može da nadomesti potrebe Uzbekistan čiji reljef diktira potrebu za brzim manjim lovcem kao što je Fulcrum ili zamena novijeg datuma j10ce. A koju grešku prema sebi je počinila Rusija ne eksponirajući vrednost mig 35, sada se vidi kada takav avion i njoj treba, a nema ga, već u broju za ispitivanje karakteristikap platforme.
Ako se dublje pogleda područje gde se otvara sve tržište za j10ce, najbolje govori i supstitucija mig29 avionima f16 I JAS Gripen (Poljska, Češka, Slovačka, Madjarska, Srbija, Uzbekistan, Turkmenistan, Kirgizstan, Tadžikistan, Egipat, Etiopija, Sudan..)
Sve te zemlje nisu bile ponudjene zamenom, jer je nema! Tražile su svaka svoj put… Kasno su Rusi videli da potreba za letelicama ne podrazumeva teške frontovske jurišnike, te pokreće taj utility program počev od JAK 130 M, a šta će dalje iznedriti… Možda ipak zaživi Mig35
Turska ne že samo da gleda Izrael i da se zadovoljava šta Amerika kaže i to je to ……Nisu oni baš kompaktna celina poput drugih jakih država p…..Zato Erdo više biće u prazno često nego što deluje i čeka klima kglave Amerike da mogu nešto da urade
Pa neće valjda NATO zemlje koje su koristile(ili koriste),MiG-29 da od Rusije nabavljaju zamjenu za MiG-29!Ove druge uglavnom koriste modernizovani MiG-29 ili kao Egipat i Alžir MiG-29M/M2.Rusija je u ratu i logično je da će prvenstveno resurse usmjeravati na tipove aviona koji im odgovaraju uslovima sukoba,a ostali tipovi letilica ili su na čekanju(na bolja vremena) ili im je razvoj usporen.Naravn, tržište nije pasivno i svako gleda da proguta svoj proizvod.
A evo upravo pade sam od sebe jos jedan “F-16” nad Ukrajinom, a ako nesto nije jasno ukri su o tome sami izvestili.
… a sto se neposredno tice clanka.
Zeznuto je jednostavna stvar prekvalifikovati se sa ruskog aviona na kineski, a posebno pilotu ratne avijacije?
A zašto bi se potpukovnik RV prekvalifikovao sa MIG29 na J10 CE?
Ne mora, komande kao i elektronika u kabini oba aviona su 100% identicne i na ruskom?
Uzbekistan je siromasna drzava (da ih ne uvredim bas je siromasna) i ovo lici na politcki ustupak Kini zarad ekonomskog ustupka Uzbekistanu.
Najveći radio-relejni centar vojske SSSRa nasledjen od strane Rusije se nalazi na teritoriji Uzbeka. Baza koja je bila ruska, a napustili su je bila je izdata US za potrebe logistike rata u Avganistanu. Kada god zatreba, Uzbek prikače u pomoć, bilo da je gradjevinski radnik ili ratnik. Uzbekistan ima potrebe za avionom tipa mig 29,ali… Nije jednostavno prihvatiti se činjenice da Rusi trenutno nemaju konfiguraciju/platformu koja zamenjuje mig29. Za iskusnog pilota period tranzicije je do godinu dana. To je iskustvo bugarskog pilota f16 koji je imao upisane sate na mig 29, ali da li Bugari vole f16? Nije čudo da traže da kupe iz Poljske celu eskadrilu, bilo kompletne aparate, bilo za rezervne delove
Mora da si profesionalni pilot kad si tako uveren u lakom prilagodjavanju?
U “F-16” i “Mig-29” je sve u kabini takodje oznaceno na kineskom?
Ali stvarno, opet uleces sam sebi u usta, reci iskreno da li tacno znas gde se nalazi Uzbekistan na geografskoj karti?
Ok, mozda nisi upucen u to da se nalazim u Rusiji i necu te kritikovati dalje, ali najiskrenije ti porucujem- nema ni jednog Uzbeka na ruskoj SVO. A i kao radnici su nikakvi, izbegavaju teze poslove za koje su u Rusiji primljeni.
Vrlo korektan i konkretan!
Za oslobodjenje Beograda život je dalo više od 20000 sovjeta, dominantno Uzbeci – deo jedinica drugog ukrajinskog fronta! Kao i Kazaci, Turkmeni…
Sovjetski general Zdanov koji je oslobadjao Beograd je bio Uzbek?