Kada je portal „Oružje Online“ u februaru pisao o novom ukrajinsko-evropskom oklopnom vozilu MAC OWL, poznatom kao „Sova“, projekat je tek ulazio u najvažniju fazu: borbena ispitivanja na frontu. Tada se govorilo o platformi koja je nastala iz saradnje ukrajinske kompanije MAC HUB i grčke podružnice Paramounta, sa osloncem na južnoafrički koncept Mbombe 4, ali prilagođen ratnoj realnosti Ukrajine.
Sada je slika mnogo jasnija. „Sova“ je završila frontovska ispitivanja, zvanično je kodifikovana 5. juna, primljena u upotrebu i ušla u proizvodnju. Time više nije samo zanimljiv prototip iz domaće industrije, već oklopno vozilo koje se uvodi u sistem proizvedene vojne opreme i dobija put ka serijskoj upotrebi.
Prema dostupnim informacijama, klijent projekta bila je Glavna obaveštajna uprava Ministarstva odbrane Ukrajine. To objašnjava zašto vozilo nije razvijano kao klasičan izložbeni MRAP, već kao platforma za stvarni rat: mine, FPV dronovi, zasede, izvučeni ranjenici, transport kroz zonu vatre i brzo prilagođavanje posle iskustava iz borbe.
Od Mbombe 4 do ukrajinskog vozila za Donbas
MAC OWL koristi koncept južnoafričkog oklopnog vozila Mbombe 4, ali je značajno redizajniran. Dodata su nova mesta za paljbu, promenjen je unutrašnji raspored, šasija je prilagođena istočnoevropskom ratištu, a posebno je naglašena zaštita od dronova.
Razvoj je, prema navodima programera, završen za nešto više od godinu dana. Vozilo je u januaru predstavljeno i poslato na testiranje u borbenim uslovima, što je omogućilo da se rešenja proveravaju direktno protiv mina, FPV dronova i ruskih zaseda.
„Sova“ je vozilo sa pogonom na sva četiri točka, monokoknim oklopnim trupom i karakterističnim V-oblikovanim podvozjem, koje je ključni element zaštite od mina. Upravo tu leži jedna od glavnih razlika u odnosu na deo ranijih ukrajinskih vozila. MAC OWL donosi STANAG 4569 nivo 4A/4B protivminske zaštite, odnosno otpornost na eksploziju protivtenkovske mine ekvivalentne do 10 kilograma TNT-a.
U ranijem tekstu već je istaknuto da je ovo prvo domaće ukrajinsko oklopno vozilo sa NATO STANAG 4 zaštitom od mina. Donji deo trupa debljine je 22 milimetra, dok su bočni zidovi do 16 milimetara, izrađeni od evropskog oklopnog čelika i kombinovani u sendvič strukturi sa polimernim slojem protiv gelera.
Takva konstrukcija omogućava zaštitu od pancirno-probojnih zapaljivih metaka B-32 kalibra 7,62×54 mm sa udaljenosti od 30 metara. Unutrašnjost je dodatno obložena zaštitnom oblogom, a vrata teška po 300 kilograma predstavljaju ozbiljnu barijeru od metaka i gelera.
Težina, motor i mobilnost
MAC OWL ima masu do 15 tona i nosivost do 2,2 tone, dok je u ranijim podacima pominjana i mogućnost nošenja do četiri tone tereta u zavisnosti od konfiguracije. U kabini su vozač i komandant, a u zadnjem delu može da se smesti šest do osam vojnika, uz opcioni položaj operatera borbenog modula.
Pogonski sistem čini američki Cummins turbodizel motor zapremine gotovo devet litara i snage 450 konjskih snaga. Motor je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem Allison, dok su u prenosu korišćena rešenja stranih proizvođača kao što je AkleTech International. Centralni sistem za regulaciju pritiska u gumama omogućava prilagođavanje različitom terenu.
Maksimalna brzina na autoputu iznosi 100 kilometara na čas, dok van puta vozilo može da ide do 60 kilometara na čas. Domet je do 1.000 kilometara na javnim putevima i oko 500 kilometara van puta. Visina vozila ne prelazi 2,8 metara, a radijus okretanja iznosi osam metara.
Nezavisno hidropneumatsko vešanje i klirens od 45 centimetara daju vozilu sposobnost kretanja po teškom terenu. Hidraulična zadnja rampa ima promenljivu brzinu spuštanja i otvor za slučaj nužde.
Dronovi oblikovali „Sovu“
Najvažnija razlika između starijih MRAP vozila i „Sove“ jeste način na koji je platforma pripremana za rat dronova. Vozilo može da nosi do deset modula za elektronsko ratovanje, raspoređenih tako da oko vozila stvaraju zaštitnu kupolu protiv FPV dronova.
Još u prethodnom tekstu pominjan je ukrajinski sistem elektronskog ratovanja, koji kombinuje više frekventnih sklopova raspoređenih oko karoserije. Predviđen je i pasivni sistem zaštite od dronova u obliku mreže, sa nosačima za ugradnju ispod kutija za rezervne delove.
Spoljašnji odeljci imaju i funkciju razmaknutog oklopa, što dodatno povećava zaštitu. Vozilo poseduje sistem noćnog gledanja, kamere od 360 stepeni sa prenosom slike na ekran vozača i vitlo nosivosti osam tona. Odobreno je za rad od -40 do +55 stepeni Celzijusa i na nadmorskim visinama do 5.000 metara.
Automatski sistem za gašenje požara koristi fluoroketon u borbenom odeljku, dok se u motornom odeljku i gumama koristi barutni sistem. Sedišta su otporna na krhotine i opremljena sigurnosnim pojasevima, čime se smanjuje rizik od povreda pri eksploziji mine.
Naoružanje i verzije
„Sova“ može da nosi automatsku kupolu i borbeni modul sa topom kalibra 30 milimetara. U zavisnosti od konfiguracije, naoružanje može obuhvatiti mitraljeze kalibra 7,62 mm i 12,7 mm, uključujući Browning M2 i PKM/PKT, kao i automatske bacače granata kalibra 40 mm, američki Mark 19 ili ukrajinski UAG-40.
U ranijem tekstu pomenuta je i medicinska verzija, namenjena evakuaciji četiri teško ranjena vojnika sa kompletnom medicinskom opremom. Novo iskustvo sa fronta potvrđuje zašto je takva varijanta važna: „Sova“ se na Novopavlovskom pravcu pokazala korisnom upravo za zaštićeni transport robe, izvlačenje „tristotih“ i, po potrebi, podršku pešadijskim napadima.
Bolja od domaćih prethodnika, jeftinija od zapadnih ekvivalenata
U odnosu na ukrajinske platforme kao što su Kozak, Novator i njihovi derivati, MAC OWL nudi viši nivo zaštite od mina. Dok se kod drugih modela pominju nivoi 2-3, „Sova“ ide do nivoa 4 i posebno je projektovana za ratovanje u zoni dronova.
U poređenju sa evropskim modelima kao što su Iveco LMV ili Patria, „Sova“ ih nadmašuje u protivminskoj zaštiti i debljini bočnog oklopa, uz zadržavanje konkurentne mobilnosti i dimenzija. U odnosu na američke MRAP-ove kao što su M-ATV ili MaxxPro, nudi sličan nivo zaštite, ali uz manju masu, bolji odnos snage i težine i niži profil.
Cena po jedinici nije zvanično objavljena. U ranijim navodima pominjalo se manje od 400.000 evra, dok noviji nezvanični izveštaji govore o rasponu od 550.000 do 850.000 dolara, zavisno od konfiguracije. Borbeni modul značajno utiče na ukupnu cenu.
MAC HUB tvrdi da ima potencijal da proizvodi nekoliko desetina vozila mesečno. Kompanija je registrovana u Kijevu, na adresi Akademika Koroljeva 1, i naglašava iskustvo u serijskoj proizvodnji.
Ukrajinski proizvod za izvozno tržište
Zahvaljujući partnerstvu sa Paramount Group i njenoj međunarodnoj mreži, „Sova“ se ne pozicionira samo kao domaće vozilo za ukrajinski front. Ona se već vidi i kao potencijalni izvozni proizvod za afričke, bliskoistočne, azijske i istočnoevropske vojske koje se suočavaju sa minama, zasedama i dronovima.
Prednost vozila leži u kombinaciji savremenih komponenti, lokalnog servisa i sposobnosti brzog prilagođavanja zahtevima kupaca. To je upravo ono što ratno tržište traži: vozilo koje nije napravljeno za parade, već za minirane puteve, FPV pretnju, ranjenike i svakodnevno preživljavanje pod artiljerijom i dronovima.
U prethodnom tekstu „Sova“ je bila predstavljena kao obećavajuća platforma koja tek treba da se dokaže. Sada je taj prag pređen. MAC OWL je testiran, kodifikovan, uveden u upotrebu i poslat u proizvodnju. Za ukrajinsku industriju, to je više od još jednog MRAP-a. To je pokušaj da se iz rata izvuče sopstveni oklopni standard, nastao na osnovu mina, FPV dronova i frontovskih lekcija koje nijedan mirnodopski poligon ne može da zameni.
❗️The new armored vehicle MAC OWL «Sova», produced by the Ukrainian company MAC HUB, has been officially adopted into service by the 🇺🇦Ukrainian Defense Forces.
— 🪖MilitaryNewsUA🇺🇦 (@front_ukrainian) June 9, 2026
«Sova» can withstand the detonation of up to 10 kg of TNT, features the thickest side armor among its class, and is… pic.twitter.com/mBUJmqseKF
