[Ažurirano 3. marta 2026: novi podaci o NGAD programu i prvi let 2028.] Američka vazduhoplovna industrija prvi put je javno prikazala ono što mnogi nazivaju „srcem“ budućeg lovca šeste generacije F-47. Kompanija Pratt & Whitney objavila je nove informacije i fotografije svog najnaprednijeg motora do sada, modela XA103, koji se razvija kao pogonski sistem za novi borbeni avion američkog ratnog vazduhoplovstva.
Pratt & Whitney, poznati američki proizvođač naprednih avionskih motora, razvio je XA103 u okviru programa razvoja lovca sledeće generacije pod pokroviteljstvom Ministarstva odbrane SAD. U projektu F-47 kompanija Boeing ima ulogu glavnog nosioca radova, dok je Pratt & Whitney izabran da obezbedi motor nove generacije koji će pokretati ovu platformu.
Najnapredniji motor na Zapadu
Prema navodima proizvođača, XA103 predstavlja najnapredniji motor na celom Zapadu. Razvoj sistema, kako se ističe, približava se završnoj fazi. Konačni dizajn motora završen je početkom 2025. godine, a kompanija trenutno izrađuje prototip. Prva testiranja na zemlji planirana su za kraj ove godine.
Pratt & Whitney je odlučio da javno otkrije detalje o dizajnu i objavi fotografije, čime je prvi put šira javnost dobila uvid u tehnološko rešenje namenjeno budućem borbenom avionu F-47.
Motor sa adaptivnim ciklusom
XA103 nije klasičan turbomlazni motor. Proizvođač ga opisuje kao motor sa adaptivnim ciklusom, ACE, što ga svrstava u najnoviju i tehnološki najzahtevniju klasu pogonskih sistema.
Za razliku od tipičnih dvoprotočnih motora koji rade sa dva protoka vazduha, XA103 je troprotočni motor. Uobičajeni rad uključuje dva protoka vazduha, ali sistem poseduje poseban mehanizam koji omogućava stvaranje trećeg protoka. Ovaj dodatni protok koristi se za povećanje efikasnosti i unapređenje hlađenja, što je ključno kod savremenih platformi sa visokim energetskim zahtevima.
Pratt & Whitney prvi put otkrio motor XA103 za lovca 6. generacije F-47. Troprotočni adaptivni motor sa većom snagom i efikasnošću ulazi u završnu fazu razvoja. pic.twitter.com/qyGAltAvN9
— Oruzje Online (@oruzjeonline) February 20, 2026
Veće energetske potrebe F-47
Pratt & Whitney je morao da razvije motor snažniji od konvencionalnih rešenja, jer će F-47 imati znatno veće energetske potrebe. Budući lovac šeste generacije predviđen je kao platforma sa većom težinom, većim brojem senzora i naprednim sistemima, uz zahteve za visokim performansama u manevru i borbenoj izdržljivosti.
Istovremeno, inženjeri su morali da obezbede što manju potrošnju goriva i maksimalnu efikasnost, kako bi avion zadržao operativni domet i autonomiju.
Rezultat je složen i tehnološki izuzetno zahtevan sistem koji, prema navodima kompanije, predstavlja iskorak u odnosu na dosadašnje zapadne pogonske sisteme.
Cena i raspodela budžeta
Indikator značaja XA103 jeste i njegova finansijska težina u okviru programa F-47. Od ukupno 20 miliona dolara koje će Boeing potrošiti na razvoj F-47, procenjuje se da će oko 3,5 miliona dolara biti usmereno ka kompaniji Pratt & Whitney i njenom programu razvoja motora XA103 šeste generacije.
Otkrivanje ovog motora označava novu fazu u američkim naporima da razviju lovca sledeće generacije, a prvi rezultati testiranja na zemlji krajem godine trebalo bi da pokažu koliko je XA103 zaista spreman da postane pogonsko „srce“ F-47.
Novi detalji o F-47: domet, brzina i prvi prototip 2028.
Paralelno sa objavljivanjem informacija o motoru XA103, u vazduhoplovnim krugovima ponovo je aktuelizovan širi kontekst razvoja lovca F-47 u okviru američkog programa vazdušne dominacije sledeće generacije, NGAD.
Prema dostupnim podacima, prvi prototip F-47 trebalo bi da poleti 2028. godine. Ukoliko plan bude realizovan bez većih kašnjenja, F-47 će postati nosilac flote od približno 185 lovaca koji će postepeno zameniti F-22 Raptor.
Iako su zvanične specifikacije i dalje poverljive, procene govore da će novi lovac imati maksimalnu brzinu od oko 2 Maha i operativni domet veći od 1.000 nautičkih milja, odnosno oko 1.852 kilometra. Upravo u tom segmentu adaptivni motor XA103 dobija pun značaj, jer se očekuje da poveća domet platforme za oko 25 procenata uz približno 10 procenata veći potisak u odnosu na postojeće zapadne motore iste klase.
Render koji je pokrenuo spekulacije
Dodatnu pažnju izazvao je nedavni promotivni video kompanije Pratt & Whitney, u kojem se u završnim kadrovima pojavljuje render letelice za koju analitičari pretpostavljaju da predstavlja F-47.
Ako je prikaz autentičan, avion bi mogao imati modifikovano delta krilo, konfiguraciju bez klasičnih repnih površina i visoko postavljen kokpit. Međutim, američko ratno vazduhoplovstvo tradicionalno objavljuje kontrolisane vizuelne materijale, pa nije isključeno da prikaz namerno odstupa od stvarnog dizajna.
Važno je napomenuti da video primarno predstavlja koncept razvoja motora kroz takozvani „digitalni blizanac“, metod koji omogućava simulaciju i optimizaciju performansi pre fizičkog testiranja.
Veštačka inteligencija kao ključ šeste generacije
Razvoj F-47 ne zasniva se isključivo na aerodinamičkim i pogonskim unapređenjima. Paralelno sa napretkom motora, američka industrija intenzivno razvija sisteme veštačke inteligencije koji bi omogućili brzo zaključavanje ciljeva na velikim udaljenostima, uključujući i ciljeve van vidnog polja pilota.
Nedavne objave kompanije Lockheed Martin o unapređenju AI sposobnosti postojećih platformi sugerišu da će F-47 biti integrisan u mrežno povezani borbeni ekosistem, gde avion neće delovati samostalno, već kao deo šireg sistema senzora, dronova i satelitske podrške.
U tom kontekstu, XA103 nije samo motor, već energetska osnova za napajanje senzora, radara nove generacije i naprednih sistema elektronskog ratovanja koji zahtevaju znatno više energije nego prethodne generacije lovaca.
