Video koji kruži Telegram kanalima prikazuje retku, ali sve češću scenu na istočnom frontu: improvizovani „lov“ školskim avionom na bespilotnu letelicu. Prema snimku, ruski dron Geran-3 nadletao je oblast Černigova kada je ukrajinski Jak-52 pokušao da ga presretne i obori. Dron je, međutim, ubrzao, sustigao avion i potom ga pretekao, ostavivši ga iza sebe bez mogućnosti efikasnog napada.
Uprkos manevrima, pilot Jaka-52 nije uspeo da zauzme povoljnu poziciju. Važno je naglasiti da Jak-52, kao osnovni školsko-trenažni avion, nije projektovan za lovačko delovanje niti standardno nosi naoružanje za presretanje dronova. Prema kadru i opisu, letelica je nastavila let kroz oblačnost, dok dron nije pretrpeo štetu.
Video sa Telegrama prikazuje neuspešan pokušaj ukrajinskog Jak-52 da presretne ruski dron Geran-3 iznad Černigova—epizoda koja osvetljava ograničenja školskih aviona u borbi protiv modernih BPL i širu evoluciju protivdronskih taktika. pic.twitter.com/uJyjBjmGl2
— Oruzje Online (@oruzjeonline) September 30, 2025
Vojni posmatrači objašnjavaju ishod ograničenjima platforme: Jak-52 ima skromnu brzinu krstarenja i penjanje, a njegova upravljivost i instrumentacija namenjene su obuci, ne borbenim zadacima.
Nasuprot tome, „kamikaze“ i izviđački dronovi poput Gerana-3 umeju da lete u režimima koji otežavaju presretanje klasičnim avionom, pogotovo ako on nije opremljen sistemima za otkrivanje i navođenje vatrom ili makar lakim naoružanjem (podvesni mitraljezi, topovi, rakete vazduh–vazduh kratkog dometa).
Incident ilustruje širu tendenciju rata: ubrzanu adaptaciju obe strane na dronsku pretnju i „zakrpljena“ rešenja kada standardni PVO resursi (radarsko-raketni sistemi, MANPADS, helikopteri sa optoelektronikom) nisu odmah dostupni. Podsetimo, Ranije se na internetu pojavio snimak ukrajinske vojske koja pomoću aviona Jak-52 ide u lov na ruski izviđački dron Zala iznad Nikolajevske oblasti (Mikolajev).
Ukrajina je dan ranije najavila formiranje posebnih jedinica sa dronovima-presretačima i razmatranje lakih letelica naoružanih mitraljezima upravo za borbu protiv sporijih BPL, dok se paralelno širi primena elektronskog ratovanja i mreža osmatračkih senzora.
Poput Ukrajine, i Rusija koristi iste sportsko-trenažne za obaranje dronova. Da će modifikovani Jak-52B2 ruske ratne avijacije uskoro biti u Ukrajini, već smo pisali. Reč je o eksperimentalnoj verziji sovjetskog školskog aviona, koja je pretvorena u improvizovani lovac na dronove, koristeći jednostavnu, ali efikasnu tehnologiju, prema tvrdnjama Rusa.
Za sada nema zvaničnih komentara ni iz Kijeva ni iz Moskve o konkretnom događaju, niti potvrde vremena i tačne lokacije snimka. Kao i uvek kod materijala iz otvorenih izvora, posebno sa društvenih mreža, nužan je oprez: deo snimaka ume da bude skraćen, montiran ili pogrešno kontekstualizovan.
Ipak, čak i sa rezervom, epizoda je poučna: bez adekvatnog naoružanja, senzora i taktike, klasični školski avion teško može da „ulovi“ dron projektovan da bude jeftin, izdržljiv i dovoljno brz da izmakne improvizovanom presretanju.
Ukratko o Jakovljevu 52
Jak-52 je sovjetski trenažni avion koji je prvi put poleteo 1976. godine. Ovaj avion je dizajniran od strane čuvenog biroa Jakovljev i postao je sinonim za pouzdanost i izvrsne letačke karakteristike.
Jak-52 je razvijen kao primarni trenažni avion za Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo, sa namerom da zameni Jak-18. Dizajn je bio usmeren ka jednostavnosti i robusnosti, kako bi avion bio idealan za početnu obuku pilota.
Jak-52 je poznat po svojoj robusnoj i jednostavnoj konstrukciji, što ga čini idealnim za obuku pilota. Poseduje potpune aerobatske sposobnosti i može izdržati opterećenja od +7 i -5 G. Takođe ima uvlačeći trotočkašni stajni trap, što je retkost za trenažne avione tog doba.
Avion je široko korišćen za obuku pilota u osnovnim letačkim veštinama i aerobatici. Izvezen je u mnoge zemlje i popularan je među civilnim letačkim klubovima i privatnim vlasnicima. Mnogi Jak-52 avioni su i danas u upotrebi, kako za obuku, tako i za rekreativno letenje.
Jakovljev 52 je stekao reputaciju pouzdanog i izdržljivog aviona. Takođe se koristi u vazdušnim izložbama i aerobatskim takmičenjima zbog svojih izvanrednih manevarskih sposobnosti i letačkih karakteristika.
Njegova uloga u obuci pilota i dalje je značajna, a njegova popularnost među civilnim pilotima svedoči o njegovoj večnoj vrednosti. Ostaje zapamćen kao važan avion u istoriji avijacijske obuke, poznat po svojoj izdržljivosti, jednostavnosti i aerobatskim sposobnostima.
TT
Motor: Jak-52 pokreće jedan Vedenejev M14P, devetocilindrični radijalni motor.
Brzina: 285 km/h.
Domet: oko 500 km.
Maksimalna visina leta: oko 4,000 metara.
Posada: Obično ima dva sedišta, postavljena u tandem rasporedu.
