Prema navodima kineskih državnih medija, tokom nedavne vežbe vazdušne borbe, kineski lovac J-10C četvrte generacije uspeo je da simulira obaranje J-20 – najnaprednijeg kineskog lovca pete generacije. Iako na prvi pogled deluje kao senzacionalan uspeh lakšeg i starijeg aviona, detalji simulacije ukazuju na znatno kompleksniju pozadinu.
Pilot J-10C, poznat kao Sjao Nan, imao je snažnu podršku aviona za rano upozoravanje i kontrolu KJ-500, čiji radar spada među najmoćnije u svetu. Zahvaljujući tome, nadoknađena je prednost J-20 u prikrivenosti.
Kada J-10C više nije mogao da locira J-20, zatražena je pomoć KJ-500 kako bi se simulirani projektil „navigirao“ do cilja. U vežbi je učestvovao i J-16D – specijalizovani avion za elektronsko ratovanje, koji je verovatno imao presudnu ulogu u ometanju J-20 senzora.
Prva „pobeda“ četvrte generacije nad petom u istoriji kineskog vazduhoplovstva
Ovo je prvi put da je kineska Narodna oslobodilačka armija zvanično objavila da je lovac četvrte generacije uspeo da savlada platformu pete generacije. Ipak, vojni analitičari i stručnjaci ističu da bez koordinisane podrške J-16D i KJ-500, takav ishod ne bi bio moguć.
Zapravo, J-20 već godinama ima zadatak da obučava druge jedinice u borbi protiv „stelt“ protivnika. Abraham Abrams, autor knjige China’s Stealth Fighter: The J-20 ‘Mighty Dragon’, ističe da je raspoređivanje J-20 širom Kine omogućilo brojnim jedinicama da razvijaju taktike protiv “nevidljivih” aviona.
U prošlosti J-20 pobeđivao čak i bez stelt karakteristika
Zanimljivo je da se J-20 u ranijim vežbama pokazao kao dominantan i protiv aviona kao što je J-16, čak i kada mu je narušena nevidljivost pomoću reflektujućih Luneberg sočiva. Iako se borbe tada znatno produžavaju, J-20 je gotovo uvek imao superiornost.
J-10C i J-16 razvijani su paralelno s J-20 i dele mnoge tehnološke komponente. J-16 je teži i ima snažniji radar, dok je J-10C najlakši, sa kraćim dometom i slabijim senzorima. Ipak, J-10C je u više navrata pokazao izuzetne borbene sposobnosti – uključujući i superiornost nad ruskim Su-35 tokom borbenih simulacija 2020. godine.
J-10C u fokusu svetske pažnje posle obaranja lovca Rafalea
U maju 2025. godine, J-10C je u svojoj prvoj borbenoj misiji navodno oborio najmanje jedan francuski Rafale koji je koristila indijska avijacija – a možda i do četiri. Ovo je predstavljalo veliki udarac za ugled francuske avio-industrije, posebno jer se Rafale više od dve decenije promoviše kao elitni borbeni avion u Evropi.
Takav razvoj događaja dao je dodatni podstrek kineskim naporima za izvoz J-10C, posebno u zemlje poput Kolumbije, Indonezije, Egipta i Irana. Zbog toga se sve češće postavlja pitanje: da li je ova simulacija obaranja J-20 zapravo pažljivo režiran PR potez?
Realna pobeda ili vežba pod kontrolisanim uslovima?
Podrška od strane KJ-500 i J-16D, kao i mogućnost da je J-20 bio veštački ograničen u sposobnostima tokom vežbe, ukazuje da je scenario možda unapred konstruisan da favorizuje J-10C.
Imajući u vidu da su avioni poput KJ-500 prioritetne mete u realnoj borbi i da su lako ranjivi zbog veličine i slabe manevarabilnosti, nije jasno zašto J-20 nije imao priliku da ih eliminiše pre nego što je sam bio ugrožen.
Bez obzira na to, vežba svakako skreće pažnju na borbene sposobnosti J-10C i može dodatno ojačati njegovu tržišnu poziciju. No ostaje činjenica: bez spoljne podrške i pod „prirodnim“ uslovima, J-10C teško može parirati J-20 – jednom od najmoćnijih aviona današnjice.
