Kina je napravila veliki iskorak u osvajanju globalnog tržišta vojne avijacije predstavljanjem dva višenamenska školsko-borbena aviona — FTC-2000G i L-15 — namenjenih inostranim kupcima.
Za razliku od zapadnih konkurenata ograničenih izvozom i embargima, Peking nudi kompletne pakete: uključujući prenos tehnologije, infrastrukturu za održavanje i lokalizovanu proizvodnju, što ga čini atraktivnim partnerom za zemlje Azije, Afrike i Latinske Amerike.
FTC‑2000G: Jeftin, a pouzdan – avion za obuku i lagane borbene misije
FTC‑2000G (izvozna verzija kineskog Guejdžou JL‑9) je lagani nadzvučni avion sposoban za školovanje pilota, kao i za osnovne borbene zadatke. Ovaj avion ima T-rep, DSI (diverteri supersoničnog usisnika) za bolji rad pri malim brzinama i niskim visinama—idealno za zemlje sa ograničenim vazdušnim prostorom i skromnim vojnim budžetom.
Testiranja su pokazala napredniji radar koji omogućava izvođenje laganih udara, izviđanja i vazdušnih patrola. Sa maksimalnom poletnom masom od 11 tona, brzinom do Mach 1.2, i borbenim doletom do 1.200 km, FTC‑2000G predstavlja praktično rešenje za zamenu aviona poput MiG‑21 i F‑5.
Prema CCTV, avion se promoviše kao ekonomičan izbor za zemlje kojima treba kombinacija obuke pilota i osnovnog borbenog kapaciteta, bez oslanjanja na strane dobavljače. Baziran je na tehnologiji J‑7 (naslednik MiG‑21), što olakšava prelazak pilotima iz država u razvoju.
L‑15: Modernizovana škola za buduće lovce
L‑15, poznat i kao JL‑10 u Kini, predstavlja školu četvrte generacije, sa funkcijama bliskim modernim lovcima. Opremljen je fly‑by‑wire kontrolom leta, modularnim avionikom otvorene arhitekture i snažnim motorima koji omogućavaju manevarske radnje pri velikim uglovima napada.
U izvoznoj inačici, L‑15 može da nosi dve vazduh‑kopnena bombarad, dve infracrveno vođene rakete vazduh‑vazduh, dva spoljna rezervoara goriva i topovski kontejner, što ga čini sposobnim za izvođenje lakih udara i bliske vazdušno‑vatrene podrške. Brzina, agilnost i integrisani senzori čine ga odličnom platformom za prelazak ka borbenim avionima tipa JF‑17 ili Su‑30.
Njegova fleksibilnost i intergracija obuke s realnim borbenim operacijama ilustracija je savremenog trenda u razvoju borbenih škola višeg nivoa.
Zašto Kina postaje nova sila u izvozu borbenih aviona
Wang Ya’nan, glavni urednik časopisa Aerospace Knowledge, izjavio je za Global Times da su FTC‑2000G i L‑15 „isplativa i strateški nezavisna rešenja“.
Za razliku od zapadnih zemalja koje često nameću uslove i ograničavaju izvoz, Kina nudi prenos tehnologije, lokalnu proizvodnju i logističku podršku, što je čini privlačnijom za kupce zabrinute za suverenitet svojih lanca snabdevanja.
FTC‑2000G je dizajniran za kupce sa ograničenim budžetima, dok L‑15 cilja zemlje koje traže naprednija i teži borbeni kapacitet. Peking promoviše ova dva aviona kao deo dvoetažne strategije za tržište školskih i lakih borbenih aviona.
Kako se globalna konkurencija u izvozu vojne opreme zaoštrava, Kina veliku pažnju posvećuje pružanju kompletnog rešenja: avion‑vozila‑logistika‑suverenitet – što je ključna prednost nad zapadnim modelima.
Одличан авион, поготово са новим Кинеским моторима, који дају већу снагу од 12 до 20 посто.
L15 je u suštini YAK 130…što uopšte nije loše.
Kinezi idu ka vrhu za razliku od zapadnih budala koji nabijaju cijene svojim sokocalima.
A mislis li da kinezi nisu digli cene? Naravno da jesu, nisu oni budale.
Izvinite, komentar na pogrešnom mestu.
Matrix, ljudi!
Šta će biti kad se probudimo, ako
Oslobodićemo Kosovo i Republiku Srpsku. Šta nije jasno?
Da li ovi skolsko borbeni avioni kupljeni novi mogu da budu umesto galeba i orla jer cene po jednom primerku od nekih 15tak miliona je neverovatna i da li sa njima moze da se obavlja air policing??
Mogu raditi air policing, nadzvučni su.
Orao i Galeb su danas bombarderi. Nisu lovci.
Za air policing imamo MiG.