Lockheed smiruje zabrinutost svojih kupaca oko borbenog aviona: “F-35 ‘prekidač za gašenje’ ne postoji”

Zvaničnici iz Belgije i Švajcarske odbacili su glasine o postojanju prekidača za gašenje ili “kill switch-a” na avionu F-35.

Lockheed Martin, američki odbrambeni gigant sa sedištem u Merilendu, naglasio je da njihovi borbeni avioni F-35 Joint Strike Fighter nemaju nikakav tajni “kill switch” koji bi američka vlada mogla koristiti za deaktivaciju aviona isporučenih drugim zemljama.

Neki evropski mediji su nedavno spekulisali da takav “kill switch” postoji i da bi ga Vašington mogao koristiti za onemogućavanje borbenih aviona F-35 u slučaju konflikta sa nekom zemljom kupcem ovog lovca, što smo preneli.

Međutim, izvori su otkrili da bi SAD mogle postići isti efekat ukidanjem podrške avionima F-35, odnosno zaustavljanjem isporuke delova i softvera potrebnih za njihovo održavanje. Iako bi taj proces trajao neko vreme, krajnji rezultat bio bi isti – avioni bi postali neoperativni.

Logistička podrška igra ključnu ulogu

Prošle nedelje, belgijski načelnik Generalštaba, general Frederik Vansina, istakao je da F-35 nije bespilotna letelica koja se može kontrolisati na daljinu.

„Nemamo nikakve naznake da je tako nešto moguće. Program se oslanja na globalnu logističku podršku, pri čemu rezervni delovi cirkulišu između zemalja korisnika“, rekao je Vansina.

Prošlog meseca, Belgija je primila svoj prvi F-35A Lightning II, koji je stigao u bazu Ljuk u Arizoni. Ovaj korak označava početak prelaska Belgije sa F-16 Fighting Falcon na napredni F-35A Lightning II.

Prema izveštaju The War Zone-a, bez pristupa američki kontrolisanim sistemima održavanja, logističkim lancima i računarima, flota aviona F-35 brzo bi postala neupotrebljiva. Čak i oni avioni koji bi nastavili da lete neko vreme, funkcionisali bi sa znatno smanjenim sposobnostima.

Nije moguće daljinsko onesposobljavanje F-35

Pojavile su se tvrdnje da bi avioni F-35 mogli imati funkciju daljinske deaktivacije, što bi omogućilo SAD da onemoguće avione isporučene drugim zemljama.

Nakon ovih spekulacija, švajcarsko Ministarstvo odbrane saopštilo je da nije moguće „daljinsko upravljanje“ ili „blokiranje“ aviona F-35A spoljnim elektronskim intervencijama.

Švajcarska će dobiti avione F-35A iz trenutne proizvodnje sa istim standardom (Block 4) kao i svi ostali američki kupci i partneri u programu. Ovo je ugovorno dogovoreno sa SAD.

Švajcarsko Ministarstvo odbrane takođe je naglasilo da ne mora tražiti saglasnost SAD ako želi da koristi svoje borbene sisteme ili vođene rakete za odbranu. Može to činiti autonomno, nezavisno i u bilo koje vreme.

Izjave zvaničnika iz Belgije i Švajcarske odbacile su spekulacije o postojanju “kill switch-a” na F-35. Međutim, i dalje postoje strahovi da bi američka vlada mogla kontrolisati operacije aviona isporučenih drugim zemljama.

Postoje politička ograničenja

Izveštaji o američkim političkim ograničenjima za operacije aviona F-35 dodatno su produbili kontroverzu oko ovog borbenog aviona.

Prema podacima 350. grupe za spektralno ratovanje, međunarodni operateri F-35 „ne smeju da sprovode nezavisne testne operacije van kontinentalnog dela Sjedinjenih Država (CONUS) zbog američkih bezbednosnih pravila i Nacionalne odbrambene politike (NDP)“. Pravila američke vlade zahtevaju da američki državljani obavljaju određene funkcije kako bi zaštitili kritičnu američku tehnologiju, navodi The Aviationist.

Trenutno je Izrael jedina zemlja koja ima dozvolu da upravlja potpuno nezavisnim sistemom za svoje avione F-35I Adir.