Pilot poginuo u padu kinesko-pakistanskog lakog jurišnika Karakorum-8 tokom trening misije

Vojna zajednica afričke države Zimbabve oplakuje gubitak pilota Nesberta Tambudze, koji je tragično nastradao 6. februara 2025. godine kada se njegov Karakorum-8 (K-8) trenažni avion srušio tokom solo navigacione misije.

Ovaj model, koji su zajednički razvile Kina i Pakistan, koristi se širom sveta za naprednu obuku pilota.

Detalji nesreće u Zimbabveu

Incident se dogodio blizu Gverua, oko pet kilometara istočno od oblasti Gvineja Foul, pri čemu je avion potpuno uništen pri udaru. Prema zvaničnim izvorima, nije bilo civilnih žrtava ni oštećenja imovine. Tambudza je bio poručnik i nalazio se u završnoj fazi konverzione obuke za mlazne avione u 2. eskadrili na bazi Džosaja Tungamira.

Komandant Odbrambenih snaga Zimbabvea, general Filip Valerio Sibanda, izrazio je saučešće porodici i kolegama poginulog pilota:
“Ovo je nenadoknadiv gubitak ne samo za njegovu porodicu i prijatelje, već i za celokupno ratno vazduhoplovstvo i naciju.”

Istraga uzroka pada i povezane nesreće K-8

Zvaničnici su potvrdili da je formiran Istražni odbor radi utvrđivanja tačnog uzroka nesreće. Očekuje se temeljna analiza kako bi se poboljšala bezbednost trenažnih letova.

Ovo je još jedan u nizu incidenata sa K-8 avionima. Pre samo nekoliko nedelja, eskadronski lider Ahmed Mijan iz pakistanskog ratnog vazduhoplovstva (PAF) poginuo je kada se njegov K-8 srušio tokom operativne misije kod Rizalpura.

Takođe, Zimbabveansko ratno vazduhoplovstvo je prethodnih godina pretrpelo seriju nesreća, uključujući pad helikoptera predsednika Emersona Mnangagve u septembru 2024. godine. Srećom, predsednik nije bio u letelici, a posada je preživela.

Šta Je Karakorum-8 (K-8)?

Karakorum-8 (K-8) je jednomotorni mlazni trenažni avion i laki jurišnik, koji su zajednički razvili kineski Hongdu Aviation Industry Corporation (HAIC) i pakistanski Pakistan Aeronautical Complex (PAC).

Glavne karakteristike K-8:
✅ Zamenjuje zastarele Cessna T-37 Tweet trenere u pakistanskom vazduhoplovstvu
✅ Pogodan za naprednu obuku pilota i laki borbeni angažman
✅ Široko korišćen u više od 10 ratnih vazduhoplovstava širom sveta

Istorija Razvoja K-8
Projekt je pokrenut 1986. godine, uz dogovor da Pakistan finansira 25% troškova razvoja. Iako je prvobitno planirano da koristi američku tehnologiju, uključujući Garrett turbofan motor i Collins avioniku, sankcije SAD iz 1989. godine dovele su do toga da Kina razvije alternativne komponente.

Avion je zvanično ušao u upotrebu u septembru 1994. godine, a od tada je proizvedeno preko 500 jedinica. Danas Kina tvrdi da K-8 drži 70% tržišnog udela među srednjim trenažnim avionima.

Varijante K-8

K-8 dolazi u više verzija, od kojih su najznačajnije:

• K-8E – poboljšana verzija za egipatsko ratno vazduhoplovstvo
• K-8P – pakistanska varijanta sa modernizovanim „glass cockpit“ sistemom
• JL-8 – kineska verzija sa AI-25 TLK turbofan motorom
• L-11 – naprednija varijanta JL-8 sa WS-11 motorom
• K-8W – varijanta sa poboljšanim HUD sistemom
• K-8VB – izvozna verzija isporučena bolivijskom ratnom vazduhoplovstvu

Ko Koristi K-8?

Ovaj povoljan i lako održiv mlazni trenažni avion koristi više država, uključujući Kinu, Egipat, Pakistan, Ganu, Zimbabve i Šri Lanku.

Sve učestalije nesreće avona K-8

Pad K-8 aviona u Zimbabveu ponovo je pokrenuo pitanje bezbednosti ovog modela, koji je pretrpeo više incidenata u poslednjih nekoliko godina.

Sa sve učestalijim nesrećama K-8, analitičari postavljaju pitanje da li je potrebna modernizacija ili zamena ovog aviona u globalnim ratnim vazduhoplovstvima.

Istraga će pokazati da li je pad aviona bio rezultat tehničkog kvara, ljudske greške ili drugih faktora, dok vazduhoplovne vlasti nastavljaju da razmatraju njegovu buduću upotrebu u trenažnim misijama.