McDonnell F-2H-2 Banshee

Slušaj ovaj članak

Lovac F2H Banshee je naslednik starijeg lovca FH-1 Phantom iako je njegov nastanak počeo pre nego što je Phantom krenuo u serijsku proizvodnju. Konstruktori kompanije McDonnell su predviđali da će Banshee biti unapređena verzija Phantoma i da će koristiti određen broj istih delova kao i on. Međutim, za Banshee su predviđeni jači motori koji su morali biti smešteni ispod korena krila, pa su zbog toga krila morala biti veća i duža; jači motori su zahtevali i više goriva, pa je zbog toga i trup morao biti modifikovan.

McDonnell F-2H-2 Banshee
McDonnell F-2H-2 Banshee

Standardni mitraljezi iz Drugog svetskog rata kalibra od 12,7 mm, su na zahtev mornaričkog vrha zamenjeni topovima kalibra od 20 mm. Sami topovi su morali da budu montirani u donjem delu nosa aviona, kako ne bi zaslepljivali pilota tokom noćnih dejstava (što je bio slučaj kod FH- 7). Za ovaj avion je bila predviđen i ugradnja katapult sedišta, što je izostalo kod FH-1.

Model XF2D-1 je završen u aprilu 1945. godine ali su prva tri prototipa završena tek krajem 1946. godine. Prvi let je obavljen 11. aprila 1947. godine u Lambert Fildu, Misuri (Lambert Field, Missouri), a za komandama aviona je bio Vudvard Burk (Woodward Burke’). Prilikom tog prvog leta, avion je pokazao fantastičnu brzinu penjanja – 2743 m/min što je bilo dvostruko više od lovca F8F Bearcat, standarnog presretača američke mornarice u to doba. Ubrzo je mornarica promenila oznaku u XF2H-1 i krajem maja 1947. godine naručeno je 56 komada.

Prvi primerci F2H-1 su ušli u operativnu upotrebu avgusta 1948. godine. lako je ova verzija zadovoljavala potrebe američke mornarice, unapređena verzija F2H-2 sa jačim motorima J34- WE-34 i potiskom od po 14,5 kN je verzija koja je najviše i u najvećem broju korišćena.

Lovac F2H-2 je imao rezervoare na krajevima krila, tzv. tip-tankove kapaciteta 757 litara, ojačana krila, a broj podvesnih tačaka je povećan na osam, što je omogućavalo nošenje veće količine naoružanja. Iz verzije F2H-2 su nastale tri modifikacije: F2H-2B – bombarderska varijanta; F2H-2N – noćni lovac sa radarom ANAPS-19-, F2H-2P – izviđačka verzija sa šest kamera i to je bio prvi izviđački avion na mlazni pogon u američkoj mornarici.

Verzija F2H-3 je naravno, unapređena varijanta F2H-2N sa dužim nosem, rezervoarima većeg kapaciteta, radarom ANAPG-41, većom količinom naoružanja. Avion F2H-4 je poslednja varijanta, sa jačim motorima i radarom AN/APG-37. Proizvodnja je završena 24. septembra 1953. godine sa isporučenih 895 primeraka.

Bcmshee je učestvovao u Korejskom ratu u sastavu američke mornarice i marinskog korpusa. Zbog svojih performansi bio je pogodan za pratnju bombardera, a kako je rat odmicao pokazao se dobar i kao jurišni avion, dok je izviđačka verzija bila najviše korišćena od strane marinaca.

Kanadskoj mornarici je po ukupnoj ceni od 25 miliona dolara, isporučeno 39 polovnih mornaričkih aviona Banshee u periodu 1955-1958. godine, kao zamena za ostarele avione Hawker Sea Fury. Služio je na poslednjem kanadskom nosaču aviona HMCS Bonaventure CVL- 22. Kanadska mornarica je tokom službe ispitivala nošenje projektila AIM-9 Sidewinder upravo sa F2H-2. Povučeni su iz upotrebe 1962. godine, a zanimljivo je da su bili u sastavu kratkotrajne akro grupe kanadske mornarice Sivi duhovi (Grey Ghosts). U službi u kanadskoj momarici je izgubljeno 12 aviona što je procentualno gubitak 30% letelica.

McDonnell F-2H-2 Banshee
McDonnell F-2H-2 Banshee

Banshee je bio avion izuzetnih performansi za svoje doba i u poređenju sa avionima koji su tada bili u upotrebi, bio je daleko ispred njih. Na njemu su prvi put primenjene neke inovacije kao što su klimatizovana kabina pod pritiskom, flapsovi, stajni trap, preklapanje krila i otvaranje kabine su imale električne pokretače umesto dotadašnjih pneumatskih, čeono staklo je bilo otporno na pogotke, i imalo je električne grejače kako bi se sprečilo njegovo zamrzavanje.

  • Proizvođač: McDonnell Aircraft Company.
  • Namena: Dvomotorni palubni lovački avion, jednosed.
  • Verzija: XF2H-1 (posle 1962. godine XF2D-1, prototip, tri primerka), F2H-1 (jednosedi lovac sa motorom J-3-l-WE-22, 56 primeraka), F2H-2 (unapređena verzija sa motorom J-34-WE- 34, 308 primeraka), F2H-2B (jednosedi lovac-bombarder, 25 primeraka), F2H-2N (jednosed i noćni lovac sa radarom ANAPS-19, 14 primeraka), F2H-2P (jednoseda foto-izviđačka verzija sa 6 kamera, 89 primeraka), F2H-3 (posle 1962. godine F-2C, unapređena verzija, lovac u svim vremenskim uslovima sa radarom AN APG-41, 250 primeraka), F2H-3P (predložena izviđačka verzija F2H-3, nije napravljen), F2H-4 (posle 1962. godine F-2D, unapređena F2H-3 verzija sa motorom J-34-WE-38 i radarom AN APG-37, 150 primeraka).
  • Pogonska grupa: Dva turbomlazna motora Westinghouse J-34-WE-34, potiska po 14,50 kN.
  • Dimenzije: Razmah krila 12,73 m; dužina 14,68 m; visina 4,42 m; površina krila 27,30 m2; m.pr. 5980 kg; m.maks. 11437 kg.
  • Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini 942 km/h. Brzina – maksimalna na nivou mora 871 km/h. Brzina krstarenja 806 km/h. Brzina penjanja 30 m/s. Operativni vrhunac leta 14205 m. Dolet 2760 km.
  • Naoružanje: Četiri topa kalibra 20 mm ColtMk-16 sa po 220 granata, dva IC VRP V-V AIM- 9B Sidewinder ili šest bombi mase po 226 kg ili osam visoko-eksplozivnih raketa od po 27 kg.
  • Razvoj: Prvi let prototipa 11. januara 1947. godine. Početak proizvodnje avgusta 1948. godine. Prvi skvadron popunjen ovim avionom postao operativan u martu 1949. godine. Borbena premijera 23. avgusta 1951. godine u Koreji. Proizvodnja završena 24. septembra 1953. godine. Ukupno proizvedeno 895 primeraka. Početak povlačenja iz borbenih jedinica po fazama od 30. septembra 1959. godine. Poslednji primerci povučeni iz rezerve 1964. godine.
  • Korisnici: Kanada, SAD.

Ostavite Vaš Komentar: