Grumman F9F-8 Cougar

Pojava lovaca MiG-15 iznad korejskog bojišta, primorala je mornaricu SAD da razmisli o uvođenju lovaca sa zakošenim krilom, u svoje naoružanje. U programu nazvanom dizajn G-93 kompanija Grumman je na trup aviona F9F-5 Panther postavila zakošena krila i rep unazad. Tri prototipa XF9F-6 su izrađena konvertovanjem primeraka F9F-5 Panther, 2. marta 1951. godine, a prvi let je obavljen 20. septembra iste godine. Za komandama prototipa bio je pilot Fred Roulej (Fred Rowley). Pogonjen motorom J-48-P-6, novi XF9F-6 je pomerio kritični mahov broj sa 0,79 na 0,86 maha, ali su zbog toga originalne spojlere na gornjaku krila morali zameniti novim, takođe su morali da zamene i sve konvencionalne elevatore novim.

Prvi serijski primerak F-9F-6 Cougar isporučen je 28. decembra 1951. godine, mada je zvanično uveden u naoružanje 1952. godine.

Grumman F9F-8 Cougar
Mornarički lovac F-9F-8 Cougar naoružan sa dve IC vođene rakete vazduh-vazduh AIM-9B Sidewinder u letu 1956. godine

Od februara 1952. do juna 1954. godine ukupno je isporučeno 646 primeraka lovca F9F-6, 168 primeraka lovca F9F-7 i 60 primeraka izviđačke verzije F9F-6P. Prve primerke preuzeo je mornarički lovački skvadron VF-32 već novembra 1952. godine. Cougar je postao najbrojniji mornarički lovac koji je korišćen u čak 20 skvadrona. Motori Allison J-33 su im zamenjeni novim J-48 još tokom službe.

Pod nazivom dizajn G-99 nastao je novi F9F-8, koji je prvi put poleteo 18. decembra 1953. godine pogonjen motorom J-48-P-8A. Ova verzija je imala veću količinu goriva u trupu, uključujući tu i ugrađenu sondu za popunu gorivom u letu.

Prvo uspešno lansiranje vođene rakete vazduh-vazduh AIM-9B Sidewinder sa aviona F9F-6 izvršeno je 11. septembra 1953. godine.

Grumman je od februara 1954. do marta 1957. godine ukupno isporučio 601 primerak F9F-8, mnogi od njih su pretvoreni u nosače nuklearnih bombi Mk-7 za potrebe mornarice i marinaca. Međutim, kao takvi retko su korišćeni već su piloti više vežbali sa školskim bombama, sve do uvođenja u naoružanje novih aviona A-4D Skyhawk. Izviđačke verzije F9F-8P sa sedam AFK njih 110 služile su u izviđačkim skvadronima do februara 1960. godine. Verzija dvoseda za obuku F9F-8T ukupno je proizvedena u 377 primeraka, koja od 1962. godine menja naziv u TF-9J. Kao takva ostala je u naoružanju sve do 1974. godine.

Jedini inostrani korisnik aviona Cougar bila je avijacija RM Argentine. Dva dvoseda F9F-8T su isporučena RM Argentine 1962. godine i bili su u službi do 1971. godine. Cougar je bio prvi avion kojim je probijen zvučni zid u Argentini.

  • Proizvođač: Grumman Aircraft Engineering Corp.
  • Namena: Jednomotorni mlazni palubni lovački avion, jednosed.
  • Verzije: XF9F-6 (prototip, tri primerka), F9F-6 (prva serijska verzija), F9F-6P (izviđačka verzija), F9F-6D (verzija za vuču meta, 1962. godine preimenovana u DF-9F), F9F-6K (verzija za vuču meta, 1962. godine preimenova u QF-9F), F9F-6PD (verzija F9F-6P pretvorena u metu za borbeni trening, 1962. godine preimenovana u DF-9F), F9F-6K-2 (verzija pretvorena u leteću metu, od 1962. godine preimenovana u QF-9G), F9F-7 (verzija sa motorom Allison J-33, od 1962. godine preimenovana u F9H), F9F-8 (proizvedeno 601 primerak, od 1962. godine oznaka je F9J. Naoružan sa četiri rakete AIM-9B), YF-9F-8B (prototip nastao konverzijom lovca F9F-8, od 1962. godine preimenovan u YAF-9J), F9F-8B (jurišni avion, od 1962. godine AF9J), F9F-8P (izviđačka verzija izrađena u 110 primeraka), F9F-8T (dvosed zaobuku izrađeno 377 primeraka, od 1962. godine nosi oznaku TF9J), NTF-9J (specijalno urađena dva primerka dvoseda TF9J za potrebe testiranja).
  • Pogonska grupa: Jedan turbomlazni motor Pratt & Whitney J-48-P-8A, potiska 38 kN sa ubrizgavanjem vode.
  • Dimenzije: Razmah krila 10,52 m; dužina 12,85 m; visina 3,76 m; površina krila 31,31 m2; m.pr. 5382 kg; m.maks. 11232 kg.
  • Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini 1041 km/h. Brzina penjanja 29,2 m/s. Operativni vrhunac leta 12800 m. Dolet 2111 km.
  • Naoružanje: Četiri topa kalibra 20 mm M-2 sa po 190 granata, četiri IC VRP V-V AIM-9B Sidewinder ili šest NRZ 127 mm HVAR ili dve bome po 454 kg.
  • Razvoj: Prvi let prototipa XF-9F-6 20. septembra 1951. godine. Uveden u naoružanje 1952. godine. Prvi let verzije F9F-8 izvršen 18. decembra 1953. godine. Do 1959. godine ukupno je proizvedeno 1985 primeraka uključujući tu i verzije za izviđanje i obuku F9F-8T. Povučen iz naoružanja 1974. godine.
  • Korisnici: Argentina, SAD.

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.