SAD su kolevka automobilske industrije. U njima je prvi put primenjena proizvodnja na traci. Predstavili smo vam vazduhoplovnu flotu predsednika SAD, pa ćemo priču o prevoznim sredstvima prvih ljudi zaokružiti s ”točkašima”.
Službeni automobil predsednika SAD ima više naziva: zver (The Beast), Kadilak br. Jedan (Cadillac One), Limuzina br. Jedan (Limousine One), Prvo vozilo (First Car). Limuzina, opšti naziv za luksuzno vozilo, vodi poreklo od centralne francuske provincije Limousine. U vreme pojave luksuznih automobila vozačevo mesto bilo je otvoreno (kao kod kočijaša), pa su oni nosili velike, teške kabanice kakve su poznate u toj provinciji.
Opšteprihvaćeni naziv je diližansa (Stagecoach), još jedna od reči koja je iz francuskog (diligence) stigla na američki kontinent. No, ni ona nije jedina francuska reč u automobilizmu. Ljubitelji automobila svakako znaju da kadilak, generički pojam za luksuzna vozila, vodi poreklo od konstruktora koji je pokrenuo proizvodnju u Detroitu, Antoana Kadilaka (Antoine de la Mothe Cadillac).
Upravo je fabrika Kadilak (Mičigen) napravila model koji se sada koristi, posle dugogodišnje dominacije linkolna, njihovih komšija iz Dirborna. Ovo unikatno vozilo formirano je oko platforme kamiona srednje nosivosti (!). Aktuelni model koristi se od inauguracije Baraka Obame, 20. januara 2009. godine. Tada se dolazeći predsednik u njemu provezao nešto više od tri kilometra, od mesta davanja zakletve do Bele kuće na aveniji Pensilvanija (Pennsylvania Avenue 1600, Northwest -Washington, D.C.), gde se održavala parada u čast inauguracije.
Kako su vozila posebne namene stigla u Belu kuću?
Prvi koji je službeno koristio automobil početkom XX veka bio je 27. predsednik Vilijam Hauard Taft (William Howard Taft, u mandantu od 1909 – 1913). On je naredio nabavku četiri automobila pa su štale pretvorene u garaže. Predsednici su se vozili u standardnim serijskim modelima. Tek je administracija 32. predsednika, Franklina D. Ruzvelta (Franklin Delano Roosevelt), kupila automobil Sanšajn Spešel (Sunshine Special) koji je pripremljen po standardima i zahtevima Tajne službe.
Sve do atentata i ubistva Kenedija predsednici su se često vozili u otvorenim automobilima. Od tada počinje era zatamnjenih stakala, zavesica i oklopa. Vozilo br. Jedan je od 2009. do 2018. godine imalo neprobojno staklo od 130 mm (pet inča!) i bilo je hermetizovano, sa zatvorenim ciklusom ventilacije unutrašnjosti. Tako je bilo obezeđeno od bojnih otrova, izliva radijacije, spoljne buke, itd. Od 2018. godine Kadilak izrađuje na osnovu zahteva Tajne službe sve automobile za potrebe predsednika i njegovog konvoja. Kao i u slučaju Putinovog vozila, i Trampovo vozilo je pokretna kancelarija i generalštab.
Otpisana vozila Tajna služba koristi za obuku i posle toga ih uništava kako bi sprečila uvid u tajne detalje. Predsednička kolona načelno se sastoji od 24 do 45 vozila. U njoj se nalaze vozila obezbeđenja, pokretna bolnica (s mogućnošću transfuzije, defibrilatorom i drugim pomagalima), deminerska vozila, vozila za detekciju raznih zračenja i ometanja, automobili i platforme za novinarske ekipe, itd.
Pre službene nabavke za potrebe Bele kuće već je 25. predsednik Vilijam Mekinli (William McKinley) koristio, nakratko, parni automobil kompanije Stenli motor Keridž (Stanley Motor Carriage Company, Masačusec). Prvi i jedini put vozio se njime 13. jula 1901. godine za koje vreme su ga peške pratili agenti Tajne službe.
Kako se automobil vrlo brzo nametao, tako je i Tajna služba 1907. godine kupila parni automobil kompanije Vajt Motor (White Motor Company, Ohajo). Vozilo je korišćeno za pratnju kočije Teodora Ruzvelta koji je više voleo svoj imidž grubog konjanika (image as a rough-riding horseman) nego da bude viđen u automobilu.
O predsedničkom automobilu danas se brine Tajna služba SAD. Ostala pomoćna vozila su u nadležnosti Vojne kancelarije Bele kuće (White House Military Office). Američki predsednici izbegavaju kad god mogu vožnju automobilom. Nije reč samo o bezbednosnim problemima, već i o praktičnosti: helikopteri o kojima smo već pisali, mnogo brže i dostupnije stižu na zadatu lokaciju.
Pri tom i Tajna služba vodi računa o nečemu na šta niko ne može da utiče bez posledica: bilo koje kretanje ovakve kolone u Americi izaziva višečasovne zastoje, veoma složene operacije obezbeđenja rute – a to košta ne samo državu, već pre svega poreske obveznike koji besni sede u svojim vozilima čekajući vozilo…i verovatno ne birajući sočne izraze na račun predsednika.
Kojim su se automobilima vozili američki predsednici?
Napomena: U ovom spisku ćemo koristiti originalne nazive, kako bismo olakšali ljubiteljima automobila praćenje i pretragu sadržaja. Bez obzira na istovetan naziv (Linkoln kontinental) svi modeli su se značajno razlikovali po ugrađenoj opremi i drugim spoljnim detaljima).
● Lincoln K serije, Sunshine Special. Koristio ga je Frenklin D. Ruzvelt.
● Lincoln Custom (Frenklin D. Ruzvelt i Hari S. Truman).
● Lincoln Cosmopolitian (Hari Truman, Dvajt Ajzenhauer i Džon F. Kenedi).
● Lincoln Continental S-100-X (Džon F. Kenedi i Lindon B. DŽonson).
● Lincoln Continental (Lindon B. Džonson).
● Lincoln Continental (Ričard Nikson).
● Lincoln Continental (Džerald Ford, Džimi Karter i Ronald Regan).
● Cadillac Fleetwood Brougham (Ronald Regan).
● Lincoln Town Car (Džordž H. V. Buš).
● Cadillac Fleetwood (Bil Klinton).
● Cadillac de Ville (Džordž V. Buš).
● Cadillac DTS Presidential State Car (Džordž V. Buš i Barak Obama).
● Cadillac ”Cadillac One” (Barak Obama i Donald Tramp).
● Ground Force One. Pored njega korišćen je i Prevost Car, specijalni autobus za Baraka Obamu).
● Cadiilac (po modelu Escalade sedan, koristili su ga Džo Bajden i Donald Tramp).
Čime se još voze?
Da zaokružimo priču o prevozu američki predsednika. Do sada su oni koristili 12 raznih jahti i nepoznat broj katera (manjih motornih jahti). Ni to nije sve. I Amerikanci su imali svoj plavi voz. U vreme kada je on bio dominantan prevoz, predsednička kompozicija je napravljena tokom 1863. i 1864. godine. Najviše ga je koristio Linkoln jer su se automobili pojavili dve decenije posle njegove smrti.
Zanimljivo da je jedno od najluksuznijih vozila nazvano baš po njemu. Specijalni voz Ferdinand Magelan (U.S. Car No. 1) specijalni Pulmanov voz, korišćen je u periodu od 1943. do 1958. godine. Njime su se vozili Frenklin D. Ruzvelt, Hari Truman i Dvajt Ajzenhauer. Ronald Regan ga je koristio za svoju turneju po Ohaju 1984. godine. Drugih podataka o korišćenju ovog voza nema. Očigledno je taj način prevoza, bar što se tiče američkih predsednika, otišao u istoriju.
The Beast je dizel. Malo ko zna to…