Ukrajinski pilot hvali francuski lovac Mirage 2000: „Efikasnost obaranja ruskih dronova i raketa je 98%”

Ukrajinski pilot francuskog aviona Mirage 2000 govorio je za svoje medije o borbenim iskustvima, performansama aviona i potrebama Ratnog vazduhoplovstva, tokom intervjua sa jedne od operativnih baza.

Mirage 2000 je u ukrajinskom ratnom vazduhoplovstvu i dalje prisutan u veoma ograničenom broju, a pojava aviona u aktivnom borbenom naletu pružila je redak PR uvid u to kako se ova platforma koristi u suprotstavljanju ruskim vazdušnim pretnjama.

Pilot je izjavio da mu je prelazak sa sovjetskog Su-27 na Mirage 2000 doneo veliku razliku. „Ranije sam leteo Su-27. Sada pilotiram Mirage 2000. Utisci o avionu su mi veoma dobri”, rekao je, stojeći pored aviona tokom intervjua. Ukazao je na konstantan pritisak delovanja iz improvizovanih i privremenih baza.

„Sada smo na operativnom aerodromu. Ovo nam je treći ove nedelje. Neprijatelj stalno pokušava da uništi našu opremu.”

Opisao je i jednu od poslednjih misija, koja je izvedena pod direktnom vatrom. „Poslednji borbeni zadatak izveden je pod granatiranjem, dronovima, raketama, ali uspeli smo da iznesemo opremu i sačuvamo živote.”

Pilot je naveo da su ukrajinske posade prošle dugotrajnu obuku u Francuskoj. „Obučavao sam se u Francuskoj Republici sa francuskim pilotima lovaca. Oko šest meseci učili smo da pilotiramo i koristimo oružje na dvosedom Miražu 2000. Nakon toga smo prešli na jednosed, isti ovakav kakav sada leti.”

Kao primarno oružje aviona istakao je raketu Magic 2.

„Ovo je raketa Magic 2. Pokazala se veoma efikasno. Ima skoro stoprocentnu efikasnost uništenja”

rekao je pilot.

Prema njegovim rečima, Mirage 2000 u ukrajinskoj upotrebi pokazuje ekstremno visoku stopu uspeha u obaranju ruskih dronova i projektila.

„Efikasnost obaranja neprijateljskih dronova i raketa je 98%. To su impresivne brojke.”

Na avionu se trenutno nalaze šest nalepljenih sličica na kojima se tvrde obaranja, ali pilot ističe da bi broj trebalo da bude veći.

„Ima šest, ali zapravo mnogo više. Ponekad nemamo vremena da dodamo oznake…”

Međutim to nije sve. Ton se manje a pilot sada naglašava da ipak ima jedno ograničenje. Treba mu oružje većeg dometa.

„Po mojoj proceni, i mišljenju mojih kolega, ovom avionu nedostaje oružje većeg dometa. Nešto što balansira cenu i efikasnost, kako bismo se borili protiv broja vazdušnih sredstava koja Rusija koristi.”

Pilot, naravno, ima i svoj geopolitički stav, te smatra da Ukrajina mora da nastavi da širi flotu i povećava kapacitete.

„Moramo da se razvijamo. Treba nam više novih aviona, više novog oružja, kako bismo se suprotstavili naletima koji nam prete.”

Podsetimo, Zelenski i Makron su nedavno dogovorili buduću kupovinu lovaca Rafale. Govoreći o budućim platformama, ovaj pilot nije zaboravio to, pa kaže da bi tranzicija sa Miragea na Rafale bila najjednostavnija.

„Ako bih prelazio na drugi avion bolji od Miragea, to bi verovatno bio Rafale. Zato što je iz iste zemlje. Preobuka bi bila mnogo brža.”

Takođe, nije zaboravio da istakne kako bi raketa dugog dometa Meteor značajno poboljšala sposobnosti ukrajinskih pilota u eventualnim susretima sa ruskim avionima. Dodao je da bi rado prihvatio i sve druge savremene zapadne lovce.

„Ako bih dobio ponudu da pređem na F-35, Rafale ili Gripen, prihvatio bih bez oklevanja.”

Očekivano, pilot je intervju završio porukom da su ukrajinski piloti spremni da obave zadatke, ali da je dalja zapadna podrška nužna.

„Spremni smo da radimo svoj posao u bilo kom trenutku, ali nam je potrebna pomoć partnera u snabdevanju oružjem — i ovim i svakim drugim koje mogu da nam obezbede.”

Poput nedavnog slučaja gde se tvrdilo da je američki anti-dron sistem Merops oborio 40% Geranja, stope uspešnosti tipa „98% obaranja“ ili „Magic 2 ima skoro 100% uništenja“ nisu potkrepljene dokazima, snimcima, pa čak ni zvaničnim tehničkim podacima Francuske.

U ratu, nijedan sistem ne postiže takve procente u realnim uslovima zasićenja, ometanja i taktike niskog leta. Piloti moraju ponekad da preuveličavaju stvari zbog podizanja morala, političkih poruka ili zahteva za novim isporukama, ali ređe se dogodi da sve to spakuju u jedan zalogaj koji se mora progutati.