Rusija je zvanično predstavila svoj novi mlazni motor 4++ generacije 177S, čime je učvrstila poziciju među vodećim državama u razvoju naprednih pogonskih sistema za borbene avione. Motor je prvi put prikazan na aeromitingu u Dubaiju 2025. godine, u okviru izložbe na kojoj je ruski državni konglomerat Rosteh nastupio sa celim nizom modernizovanih vojno-vazduhoplovnih rešenja.
Glavni proizvođač, Ujedinjena motorna korporacija (UEC), predstavila je 177S kao direktnog naslednika dokazanog motora AL-31F/FP, koji pokreće čitavu porodicu ruskih lovaca Su-27, Su-30 i Su-35. Novi motor razvijen je kao kompletno kompatibilan sa postojećim avionima, što znači da se lako može ugraditi u ranije verzije bez većih modifikacija trupa, što drastično smanjuje troškove integracije.
Tehničke karakteristike i inovacije
Motor 177S ima maksimalni potisak od 142 kN u režimu sa dodatnim sagorevanjem i 88,3 kN u „suvom“ režimu. Sa masom od 1.530 kilograma i prečnikom ulaznog otvora od 905 milimetara, gotovo je identičan prethodniku, što omogućava direktnu zamenu bez potrebe za redizajnom letelice.
Uprkos sličnom spoljašnjem izgledu, novi motor donosi revolucionarna unutrašnja poboljšanja. Potrošnja goriva u krstarećem letu smanjena je na ispod 9,8 N, čime se povećava efektivni dolet i smanjuju operativni troškovi. Vek trajanja motora sada iznosi 6.000 sati, a interval između remonta produžen je na 1.500 sati, čak četiri puta više nego kod ranih varijanti AL-31.
Motor je opremljen mlaznicama za usmeravanje vektora potiska, što omogućava ekstremnu manevarsku sposobnost čak i u režimu posle gašenja sagorevanja. Takođe, uključuje FADEC sistem (digitalni sistem potpune kontrole motora) sa hidromehaničkom rezervom i integrisanom dijagnostikom stanja motora u realnom vremenu. Novi ventilator je dodatno ojačan i otporan na oštećenja od stranih predmeta i sudare s pticama, čime se povećava pouzdanost tokom letenja na malim visinama.
Motor druge faze za Su-57 i Checkmate
Kako prenose izvori, letna ispitivanja 177S motora već su u poodmakloj fazi. Predstavnici UEC-a potvrdili su da je ovaj motor razvijen za modernizovani Su-35S i starije lovce na bazi Su-27. Serijska proizvodnja mogla bi da počne uskoro.
Očekuje se da će novi motor omogućiti superkrstarenje, let nadzvučnom brzinom bez dodatnog sagorevanja, kao i bolji odnos potiska i mase, čime i izvozne verzije ruskih lovaca dobijaju poboljšane performanse.
Zahvaljujući svojoj kompatibilnosti sa automatskim sistemima podešavanja, produženom radnom veku i nižim troškovima održavanja, 177S se smatra ključnim elementom u planu Rusije da zadrži konkurentnost na svetskom tržištu borbenih aviona koji teži prelasku četvrte na petu generaciju, posebno u segmentu izvoza.
Značaj za rusku vojnu industriju
Novi motor simbolizuje tehnološki otpor Moskve u uslovima bez presedana kada su u pitanju zapadne sankcije. Od početka sukoba u Ukrajini, SAD i EU pokušale su da blokiraju rusku vojnu industriju uskraćivanjem pristupa zapadnim komponentama i materijalima, ali je Rusija uspela da razvije kompletan lanac domaće proizvodnje.
Prema našem nedavnom izveštaju, Ujedinjena korporacija za avione (UAC) nedavno je potvrdila isporuku dva lovca Su-57 stranom kupcu, što predstavlja presedan i signal da ruski izvozni kapaciteti ponovo rastu. Su-57 je trenutno najnapredniji borbeni avion koji Rusija poseduje operativno, a uz dolazak motora 177S, ruska proizvodnja prelazi u novu fazu konkuretnosti na tržištu.
Danas u svetu samo tri zemlje proizvode operativne lovce pete generacije: Sjedinjene Američke Države (F-35 Lightning II i F-22 Raptor), Kina (Chengdu J-20 i Shenyang J-35) i Rusija, sa svojim Su-57 i Su-75 projektima.
Motor 177S predstavlja tehnološki iskorak u okviru ruskog programa modernizacije borbenih aviona 4. generacije, posebno Su-35 i Su-30. On donosi konkretnu prednost u dometu, pouzdanosti i ekonomičnosti rada u odnosu na prethodne generacije motora serije AL-31.
Za Rusiju, razvoj i testiranje ovog motora znači smanjenu zavisnost od stranih dobavljača i kontinuitet domaće proizvodnje u oblasti vojne avijacije uz manje troškove budućim kupcima. U tehničkom smislu, 177S potvrđuje da zemlja nastavlja da razvija sposobnost izrade motora visokih performansi, uprkos otežanim uslovima i ograničenom pristupu zapadnim komponentama.
Napomena: Ovde opisani motor 177S ne treba meštati sa 117S (AL-41F1S). Takođe, AL-41F1 (117) koji se koristi u Su-57 je moćnija varijanta od 177S koji je namenjen u ovom lovcu za izvoz. AL-41F1 je dizajniran sa poboljšanim karakteristikama, kao što su veća integracija sa sistemom upravljanja letom Su-57 i veći potisak. Takođe, sve ovde pomenute ne treba mešati sa daleko moćnijim najnovijim motorom Izdelije 30 (AL-51F-1) koji će se nalaziti u najnovijem Su-57.
Trol je cas deda, cas deda mraz.
Sto se tice avionskih motora, daleko je Amerikancima do npr. takvog lovca kao ruski “Mig-31” koji leti brzinom od skoro tri maha i dostize plafon leta prakticno u zemljinoj orbiti, a on je iz ’80. godina proslog veka.
Ko bre ovde kasni?
Amerikanci imaju najbrzi avion na svetu 😎
Lovca sigurno da nemaju.
Ako si mislio na americki “North American X-15”, jeste on je bio brz, ali je bio experimentalni projekat koje se zavrsio aviokatastrofom posle cega je otisao u muzej.
Dalje, “Lockheed SR-71 Blackbird” je bio stvarno preskup i neopravdan americki avion koji je u toku leta svaki sat vremena zahtevao tankovanje u vazduhu na visinama 20 km od zemlje, sto je krajnje komplikovano i on je isto samo u muzeju.
Tako da sto se tice operativnih i uspesnih aviona samo “Mig-31” je van svake konkurencije u brzini i visini leta.
Tako je, to je SR-72 koji ce imati brzinu od 6 maha ili 4600 milja ili 7400km/h i nosice hipersonicne nuklearne rakete.
Bice unmanned hypersonic aircraft, dakle bespilotni.
🤣🤣🤣
Botic komsija buterni,
a kad ce napokon kod Amerikanaca glagolske radnje koje se ticu novih tehnologija preci iz futura u prezent?
Sve ce biti u USA kroz pet-deset godina, a tih pet-deset godina nikako da pocnu.
Ocemo li doziveti do njih u ovom veku?
Kasnite 30 godina😎