Užas na nebu Poljske: F-16 “Tiger Demo” srušio se tokom proba za avio miting — pilot nije preživeo!

Nažalost, u večernjim časovima 28. avgusta 2025. dogodila se tragedija na aerodromu Radom u centralnoj Poljskoj. Tokom proba za predstojeći Radom Air Show, avion F‑16 iz sastava poljske vazduhoplovne demonstracione posade Tiger Demo se srušio.

Incident se desio oko 19:25 po lokalnom vremenu kada je avion počeo naglo da tone nad pistom i nije uspeo da ispravi let, udarivši u pistu i zahvativši se plamenom.

Prema prvim informacijama, pilot nije uspeo da se katapultira i poginuo je na licu mesta. Vlada je potvrdila tragičan ishod, a ministar odbrane trenutno je na putu ka mestu nesreće.

U svetlu ovog događaja, ceo Radom Aero Miting, koji je trebao da počne 30. avgusta, je otkazan.

Lovac F-16 ratnog vazduhoplovstva Poljska se, kako se navodi, srušio večeras tokom obuke za avio-miting u Radomu. pic.twitter.com/vGPVIpa2k9

— Oruzje Online (@oruzjeonline) August 28, 2025

Šta je Tiger Demo tim i čemu služi?

Tiger Demo je proslavljena ekipna vazduhoplovna grupa Poljskog ratnog vazduhoplovstva, poznata po atraktivnim akrobatskim performansama na F-16 C/D Block 52+ avionima. Ova ekipa pripada 31. taktičkoj vazduhoplovnoj bazi u Poznanju, ali često nastupa širom Evrope na prestižnim vazdušnim spektaklima. Uveče pre nesreće, tim je izveo probni let u cilju adaptacije za nadolazeći Aero Miting.

Itinjerar tog nesrećnog dana

Šira slika – rizici akrobatskih programa

Ovaj incident nije izolovan. Akrobatski timovi i demonstracione posade širom sveta često treniraju u uslovima visokog rizika, sa minimalnim marginama za grešku. Pogotovo kada let uključuje niske visine, velike brzine i složene manevre—kao što je bio i ovaj slučaj tragičnog ishoda.

Šta sleduje za poljske F-16?

Ovaj tragični događaj ističe koliko je važna sigurnost i obuka pilota. Istovremeno, Poljska nastavlja da jača svoju vojnu avijaciju:

• SAD su odobrile paket vredan 1,85 milijardi dolara za održavanje F-35 flote i logističku podršku za Poljsku.
• Prethodno je Poljska odobrila nadogradnju svoje postojeće F-16 flote u vrednosti od 3,8 milijardi dolara, što je deo šire strategije modernizacije vojne avijacije.

Ovo pokazuje da, dok se jedna stran gubi u tragičnom događaju, druga se nastavlja ulagati u budućnost — jačanjem kapaciteta kroz F-35 i modernizaciju postojećih F-16.

Poruka zajednici

Srušeni F-16 Tiger Demo je simbol hrabrosti i ekspertize, ali i podseća na opasnosti akrobatskih letova. Gubitak pilota ostavlja žal u srcima javnosti, dok šteta predstavlja političku i operativnu prepreku — barem privremeno.

Eksperti predviđaju da će ova nesreća pokrenuti dublje bezbednosne analize i moguće izmene procedura obuke. Međutim, jasno je da je poljska vazduhoplovna strategija i dalje u punom zamahu, sa jakim akcentom na modernizaciju i interoperabilnost unutar NATO okvira.

Ukratko o lovcu F-16 Fighting Falcon

F-16 Fighting Falcon je multifunkcionalni laki lovac četvrte generacije, monoplan sa jednom kobilicom, izrađen po klasičnoj šemi. Avion ima jedan motor u repu. Trup je polu-monokok.

Krilo sa povećanim zamahom glatko se uliva u trup. Ovaj dizajn omogućava stvaranje pomoćne sile podizanja pod povećanim napadnim uglom.

Ugao prednje ivice krila je 40 stepeni. Ispod trupa se nalazi neregulisani kolektor vazduha. Šasija ima hidraulički pogon. A-stub se nalazi odmah iza usisnika vazduha. Lovac ima integralni aerodinamički raspored, bočno težište je pomereno napred, a postoji i visoko osetljiv radar.

F-16 je prvi avion brzine 2 maha u službi američke vojske. Borbena letelica sa resursom od 8.000 sati dizajnirana je za letove i manevre sa preopterećenjem od 9 g.

F-16 ima mnogo modifikacija. Počevši od modela „Blok 25“, smanjena je radarska vidljivost aviona. Tanak sloj zlata nanosi se na površinu vrata nadstrešnice kokpita. Zahvaljujući ovoj inovaciji, incidentno zračenje je ravnomerno raspršeno i ne pada duboko u kabinu. Počevši od verzije Block 32, u proizvodnji usisnika vazduha korišćeni su materijali koji apsorbuju radar.

Avioni Blok 40/42 Night Falcon se proizvode od 1988. Lovci su opremljeni sistemom LANTIRN, radarom APG-68(V), digitalnim sistemom kontrole leta, sistemom za automatsko praćenje terena. Letelica može da nosi vođene rakete AGM-88B.