Kineska vojna avijacija ulazi u novu fazu razvoja sistema za rano upozoravanje i kontrolu, oblasti u kojoj Peking već raspolaže jednom od najbrojnijih i tehnološki najnaprednijih flota na svetu. Dok se glavna pažnja usmerava na lovce pete i šeste generacije, kineska industrija ubrzano razvija platforme koje tim avionima omogućavaju da otkriju protivnika i dejstvuju pre nego što sami budu otkriveni. Upravo takvi sistemi postaju ključni za kontrolu ogromnog vazdušnog prostora iznad zapadnog Pacifika.
Za razliku od ranijeg perioda, kada je kineska avijacija zavisila od malog broja velikih radarskih aviona, sada se stvara mogućnost njihovog znatno šireg raspoređivanja. Razvoj domaćih transportnih aviona, motora i digitalnih radara omogućio je Pekingu da objedini tehnologije koje su donedavno predstavljale ozbiljna industrijska ograničenja. Novi avion trebalo bi da spoji veliki dolet, dugotrajno osmatranje i upravljanje borbenim operacijama na stotinama kilometara od matičnih aerodroma.
Najnoviji satelitski snimci ukazuju da je razvoj tog programa značajno odmakao. Letelica koja je prvi put privukla pažnju krajem 2024. godine sada se pojavljuje u mnogo većem broju, upravo u jednom od najvažnijih kineskih vazduhoplovnih industrijskih centara. To otvara pitanje koliko je Kina blizu prelaska sa ispitivanja prototipova na redovnu proizvodnju.
Četiri KJ-3000 u Sijanu: Kineski analitičari govore o početku proizvodnje
Komercijalni satelitski snimci napravljeni 5. oktobra 2026. prikazuju četiri kineska aviona za rano upozoravanje i kontrolu KJ-3000 u kompleksu Sijan-Janljang, u provinciji Šensi. Tri primerka nalaze se kod proizvodnih objekata kompanije Xi’an Aircraft Company, dok je četvrti zabeležen u susednom centru za letna ispitivanja. Fotografije su objavljene 22. oktobra, a kineski vojni komentatori već narednog dana počeli su da razmatraju mogućnost početka serijske proizvodnje.
Kineski vojni autor Luo Fućijang u analizi objavljenoj na portalu Sohu ocenjuje da bi program mogao biti u fazi početne proizvodnje malog obima. Slično tumačenje donosi kineska vojna kolumna Šuđijen Dzatan na platformi Tencent, naglašavajući da se sada otvara mogućnost zamene ograničene flote starijih KJ-2000. Istovremeno pojavljivanje četiri aviona snažan je pokazatelj napretka, mada kineska industrija još nije objavila zvaničan početak serijske proizvodnje.
Prvi KJ-3000 primećen je tokom letnih ispitivanja krajem decembra 2024. godine, kada su fotografije novog kineskog aviona na osnovi Y-20 otkrile njegovu karakterističnu radarsku kupolu. Tokom 2025. pojavio se i prototip sa oznakom 7821, a sada su četiri letelice zabeležene na istom industrijskom kompleksu. Od prvih javno dostupnih snimaka leta do najnovijih fotografija prošla su nepuna 22 meseca.
Y-20B i WS-20: Kina više ne zavisi od stranih transportnih aviona
KJ-3000 razvijen je na osnovi domaćeg strateškog transportnog aviona Y-20B, opremljenog sa četiri kineska turboventilatorska motora WS-20. Ovi motori zamenjuju ranije korišćene ruske pogonske jedinice, a kineska državna televizija CCTV potvrdila je da je modernizovana verzija Y-20B uvedena u upotrebu tokom novembra 2024. godine. Pored motora, unapređeni su i hidraulički i drugi avionski sistemi.
Izbor takve platforme otklanja jedno od najvećih ograničenja prethodnog kineskog teškog letećeg radara KJ-2000. Taj avion nastao je preradom ruskog Il-76, a zbog ograničene dostupnosti odgovarajućih letelica izgrađena su samo četiri primerka. Domaća proizvodnja Y-20B omogućava kineskoj industriji da planira znatno veće serije bez čekanja na strane dobavljače osnovne platforme.
KJ-3000 na leđnom delu trupa nosi veliku kružnu radarsku kupolu, dok se na prednjem delu nalaze dodatne antene i oprema za komunikaciju. Iznad pilotske kabine ugrađena je sonda za dopunjavanje gorivom u vazduhu, što omogućava produžavanje trajanja misija uz podršku kineskih letećih tankera YY-20. Veća nosivost pruža i prostor za snažnije elektronske sisteme, računarsku opremu, hlađenje i radna mesta operatora.
Digitalni radar namenjen otkrivanju stelt aviona
Glavna tehnološka prednost KJ-3000 trebalo bi da bude njegova nova radarska arhitektura. Kineski vojni komentatori navode mogućnost primene digitalnih antenskih rešetki sa elementima zasnovanim na galijum-nitridu, koji omogućavaju veliku snagu i efikasnost radarskih predajnika. Takva tehnologija posebno je važna za otkrivanje slabih radarskih odraza i praćenje ciljeva u uslovima snažnog elektronskog ometanja.
Raniji kineski KJ-2000 i KJ-500 koriste antene sa elektronskim usmeravanjem snopa, raspoređene tako da obezbeđuju kružno osmatranje. Kod KJ-3000 razmatra se drugačije rešenje, sa velikim antenskim površinama unutar kupole, mogućnošću mehaničkog okretanja i dodatnog elektronskog usmeravanja radarskog snopa. Konačna konfiguracija nije javno predstavljena, ali se razvoj usmerava prema većoj osetljivosti, bržoj obradi signala i praćenju većeg broja ciljeva.
Poseban zadatak predstavlja otkrivanje američkih F-22, F-35 i drugih letelica smanjene radarske uočljivosti. Razvoj radara KJ-3000 za otkrivanje stelt ciljeva već je povezan sa kineskim nastojanjima da objedini aktivne i pasivne senzore i poboljša njihovu međusobnu razmenu podataka. Stvarni domet otkrivanja ostaje neobjavljen, ali veće antene, savremenija elektronika i rad na velikim visinama predstavljaju važne preduslove za povećanje sposobnosti protiv teško uočljivih ciljeva.
KJ-3000 i KJ-500: Teška platforma iznad već razvijene radarske mreže
Kina već raspolaže velikim brojem aviona KJ-500, izgrađenih na osnovi transportne platforme Y-9 sa turboelisnim motorima. Njihova proizvodnja omogućila je stvaranje guste mreže vazdušnog osmatranja i komandovanja, dok manji operativni zahtevi pružaju mogućnost korišćenja aerodroma sa skromnijom infrastrukturom. KJ-3000 namenjen je drugačijem segmentu zadataka, posebno dugotrajnim misijama na velikim udaljenostima.
Kineski pristup zasniva se na dopunjavanju sposobnosti dve kategorije aviona, a ne na zameni svih manjih letećih radara jednim velikim modelom. Brojna flota KJ-500 omogućava istovremeno pokrivanje više operativnih pravaca, dok teži KJ-3000 može da preuzme upravljanje složenijim vazdušnim operacijama. Kineska novinska agencija Sinhua je u septembru 2026. posebno istakla zajedničku upotrebu KJ-500, lovaca J-16 i tankera YY-20 kao primer integrisanog vazduhoplovnog sistema.
Ovakva organizacija omogućava raspoređivanje radarskih aviona u različitim visinskim i geografskim zonama, čime se poboljšava praćenje ciljeva koji pokušavaju da iskoriste konfiguraciju terena ili radarski horizont. Podaci se mogu prosleđivati lovcima, protivvazdušnim jedinicama i pomorskim snagama bez potrebe da svaki učesnik neprekidno koristi sopstveni radar. Veliki radarski avion tada postaje i komandno-komunikacioni centar koji povezuje različite delove borbene formacije.
Kineski razvoj ubrzava, Amerikanci rešavaju zamenu za E-3
Kineski vojni komentatori ukazuju na sve izraženiju razliku između domaćeg razvoja letećih radara i američkih teškoća sa modernizacijom flote E-3 Sentry. Američko ratno vazduhoplovstvo planira prelazak na E-7 Wedgetail, zasnovan na putničkom Boeingu 737, ali program prate odlaganja, rast troškova i promene budžetskih prioriteta. Kineski autori posebno ističu da E-7 pripada manjoj kategoriji aviona od KJ-3000.
Veliki trup sam po sebi ne garantuje bolji radar, ali omogućava više prostora za antene, elektronske uređaje, operatore i dodatne sisteme. Kineska prednost nalazi se i u činjenici da već raspolaže brojnom flotom KJ-500, dok istovremeno razvija znatno veću domaću platformu. To omogućava proširivanje radarske mreže bez oslanjanja na jedan tip aviona ili jednog stranog dobavljača.
Za lovce pete generacije J-20 i J-35, KJ-3000 bi mogao da predstavlja centralni izvor podataka o protivničkim avionima, uključujući ciljeve koji pokušavaju da ostanu izvan dometa njihovih sopstvenih senzora. Kineski analitičari naročito ističu mogućnost povezivanja takvih platformi sa bespilotnim letelicama, brodovima i raketnim sistemima velikog dometa. U takvoj konfiguraciji lovac može da dobija podatke o cilju sa udaljenog radarskog aviona, da ograniči sopstvene emisije i da koristi rakete vazduh-vazduh bez neprekidnog aktivnog radarskog osmatranja.
