Lovci pete generacije postaju sve važniji deo pomorskog vazduhoplovstva, ali njihovo uvođenje na nosače aviona pokazuje se znatno složenijim od razvoja samih letelica. Nove tehnologije zahtevaju drugačije katapulte, opremu za prihvat aviona i brodske sisteme sposobne da podrže intenzivne borbene operacije. Poslednjih dana dve najveće pomorske sile demonstrirale su napredak u oblasti u kojoj su Amerikanci decenijama imali gotovo nedostižnu prednost.
Kina nastoji da svoje najmodernije lovce prilagodi različitim generacijama nosača aviona, dok SAD završavaju integraciju pete generacije sa najskupljim ratnim brodovima ikada izgrađenim. Razlika nije samo u tehničkim rešenjima, već i u brzini kojom dve mornarice uspevaju da nove sposobnosti uvedu u upotrebu. Posebno zanimljivo postaje poređenje njihovih rezultata sa planovima koji su predstavljani pre samo nekoliko godina.
Američka mornarica i dalje raspolaže daleko većom flotom nosača aviona na nuklearni pogon, razvijenom infrastrukturom i dugogodišnjim iskustvom. Kineski program, međutim, napreduje kroz nekoliko paralelnih projekata koji postepeno proširuju mogućnosti njene nosačke avijacije. Najnoviji događaji pružaju priliku da se uporede konkretni rezultati, umesto projektovanih karakteristika brodova i aviona.
J-35 na Liaoningu: ostvaruje se ono što je Kina najavljivala
Novi snimci kineskog nosača aviona Liaoning tokom operacija na otvorenom moru prikazali su lovce pete generacije J-35 u sastavu njegove vazduhoplovne grupe, prema Military Watch magazinu. Njihovo pojavljivanje posebno je značajno jer je Liaoning projektovan za poletanje pomoću pramčane rampe, bez katapulta koji se koriste na novijim nosačima. Time kineska mornarica proširuje mogućnosti upotrebe aviona koji je prvobitno povezivan prvenstveno sa najmodernijim nosačem Fuđijan.
Još u maju smo pisali o kineskim planovima da J-35 bude raspoređen na sva tri nosača aviona, kada je kineska državna televizija CCTV nagovestila njegovo pojavljivanje na Liaoningu. Tada je glavno tehničko pitanje bilo da li dvomotorni stelt lovac može da koristi pramčanu rampu uz prihvatljiva ograničenja poletne mase. Novi snimci predstavljaju naredni korak u realizaciji tog plana, iako se mogućnosti poletanja sa rampe razlikuju od onih koje obezbeđuje elektromagnetni katapult.
Liaoning i Šandong koriste sistem kod kojeg avion ubrzava sopstvenim motorima i poleće preko zakrivljenog pramčanog dela palube. Takvo rešenje ograničava kombinaciju količine goriva i naoružanja koju avion može poneti, naročito prilikom poletanja sa kraćih pozicija. Elektromagnetni katapult omogućava znatno veću fleksibilnost jer obezbeđuje dodatno ubrzanje nezavisno od potiska avionskih motora.
Fuđijan je već pokazao šta donosi nova tehnologija
Kineski nosač aviona Fuđijan, uveden u službu 5. novembra 2025. godine, predstavlja prvi veliki kineski iskorak ka nosačkoj avijaciji zasnovanoj na katapultnom poletanju. Sa deplasmanom od približno 80.000 tona i tri elektromagnetna katapulta, brod omogućava lansiranje različitih kategorija letelica. Kineska mornarica je još u septembru 2025. potvrdila uspešna katapultiranja i sletanja lovaca J-35, J-15T i aviona za rano upozoravanje i kontrolu KJ-600.
Poseban značaj ima KJ-600, čije uvođenje kineskoj mornarici omogućava znatno šire radarsko pokrivanje vazdušnog prostora nego što ga obezbeđuju helikopteri za rano upozoravanje. J-15T je prilagođen katapultnom poletanju i može da ponese veće borbeno opterećenje, dok J-35 donosi smanjenu radarsku uočljivost i sposobnost delovanja u snažno branjenom vazdušnom prostoru. Kombinacija ova tri tipa omogućava formiranje vazduhoplovne grupe sa sposobnostima koje raniji kineski nosači nisu mogli da obezbede u istom obimu.
O prednostima kineskog elektromagnetnog sistema i problemima njegovog američkog prethodnika detaljno smo pisali u analizi objavljenoj 5. septembra. Razlika između dva pristupa posebno je zanimljiva zbog različitih rešenja za skladištenje i distribuciju električne energije potrebne za lansiranje aviona. Kina sada nastoji da prednosti novog sistema kombinuje sa mogućnošću korišćenja J-35 na starijim nosačima, čime izbegava ograničavanje svoje stelt avijacije na jedan brod.
F-35C prvi put sleće na američki nosač klase Ford
Američka mornarica je 13. oktobra izvela prvo sletanje lovca F-35C na nosač aviona klase Džerald Ford, tokom ispitivanja nosača Džon F. Kenedi (CVN-79) u zapadnom Atlantiku. Avion je pripadao eksperimentalnoj eskadrili VX-23, a sletanje je izvedeno uz pomoć brodskog sistema za zaustavljanje AAG. Ispitivanja obuhvataju proveru kompatibilnosti aviona sa opremom za lansiranje i prihvat, što predstavlja važan korak pre redovne operativne upotrebe.
F-35C već godinama operativno koristi američka mornarica na nosačima klase Nimic, koji imaju parne katapulte. Novost predstavlja njegovo povezivanje sa klasom Ford, čiji elektromagnetni sistem za lansiranje aviona EMALS zamenjuje tradicionalne parne katapulte. Sletanje na Kenedija potvrđuje važan deo kompatibilnosti sa novom generacijom nosača, dok se ispitivanja ostalih elemenata nastavljaju.
Mornarička verzija F-35 ima veća krila od kopnenog F-35A, ojačan stajni trap, sklopive spoljne delove krila i kuku za prihvat sajle prilikom sletanja. Slična konstrukciona prilagođavanja poseduje kineski J-35, čiji je razvoj takođe usmeren na operacije sa nosača aviona. Oba lovca namenjena su dejstvima u uslovima snažne protivvazdušne odbrane, uz korišćenje naprednih senzora i unutrašnjih odeljaka za naoružanje radi očuvanja smanjene radarske uočljivosti.
Kenedi kasni, a američki program menja pravac
Razvoj klase Ford prati niz tehničkih i finansijskih problema koji su godinama pomerali planove američke mornarice. Prvi brod klase, Džerald R. Ford, suočavao se sa nedovoljnom pouzdanošću elektromagnetnih katapulta, problemima naprednih liftova za municiju, radarskog kompleksa i pojedinih pomoćnih brodskih sistema. Troškovi programa rasli su uporedo sa potrebom da se već ugrađena oprema naknadno modifikuje ili zameni.
Džon F. Kenedi gradi se od 2011. godine, a njegova isporuka mornarici planirana je za 2027, nakon više odlaganja. Kako smo pisali u avgustu, tokom završnih brodskih ispitivanja, Kenedi dobija drugačiji radarski kompleks od prvog broda klase, uključujući AN/SPY-6(V)3, kao i unapređenja sistema za rukovanje municijom i prihvat aviona. Američka mornarica odlučila je da punu kompatibilnost sa F-35C obezbedi pre konačne isporuke, umesto da potrebne izmene obavlja tokom kasnije modernizacije.
Dodatnu komplikaciju predstavlja odluka predsednika Donalda Trampa iz avgusta 2026. da zatraži povratak parnih katapulta na budućim američkim nosačima. Prema toj direktivi, prva tri broda klase Ford zadržavaju elektromagnetni sistem, dok bi četvrti, Doris Miler (CVN-81), trebalo preprojektovati za tradicionalne parne katapulte. Problem je što je izgradnja tog nosača već započeta, a promena sistema zahteva ozbiljne zahvate u energetskoj i mehaničkoj infrastrukturi broda.
Kina razvija tri generacije nosača, SAD raspolažu većom flotom
Kineski program trenutno obuhvata tri različite generacije nosača aviona, od Liaoninga i Šandonga sa pramčanim rampama do Fuđijana sa elektromagnetnim katapultima. Razvoj sledećeg nosača, poznatog kao Tip 004, dodatno proširuje kineske ambicije, uz procene da bi novi brod mogao dobiti nuklearni pogon i znatno veću vazduhoplovnu grupu. Istovremeno se razvijaju i druge platforme sa elektromagnetnim katapultima, uključujući amfibijski jurišni brod Tip 076 Sičuan, namenjen između ostalog operacijama sa većim bespilotnim letelicama.
Američka mornarica zadržava veliku prednost u broju nosača, logističkoj infrastrukturi i sposobnosti dugotrajnog održavanja pomorskih operacija na različitim okeanima. Kineska prednost u pojedinim novim segmentima ne menja automatski taj odnos, ali pokazuje koliko je brzo Peking usvojio tehnologije koje su donedavno bile karakteristične gotovo isključivo za američku flotu. Pojavljivanje J-35 na Liaoningu dodatno proširuje broj kineskih paluba na kojima se razvijaju sposobnosti za upotrebu stelt lovaca.
Razlika između dva programa posebno će doći do izražaja tokom formiranja kompletnih vazduhoplovnih grupa, gde lovci predstavljaju samo jedan deo sistema. Američka mornarica već raspolaže avionima E-2D za rano upozoravanje, elektronskim borbenim avionima EA-18G i razvijenom mrežom vazdušnog dopunjavanja gorivom, dok Kina istovremeno uvodi KJ-600, modernizovane J-15 i nove bespilotne platforme. Njihovo povezivanje sa J-35 i elektromagnetnim katapultima predstavlja narednu fazu opremanja kineskih nosača, dok američka mornarica nastavlja ispitivanja F-35C i preostalih sistema na Džon F. Kenediju.
