Putnici leta Flydubai FZ1073 krenuli su u sredu ujutru iz Dubaija ka Tel Avivu, ne sluteći da će nekoliko sati kasnije njihov Boeing 737 pokrenuti bezbednosni alarm u nekoliko država. Avion je tokom leta iznenada počeo da menja visinu i kurs, dok je iz kokpita emitovan međunarodni kod za opštu vanrednu situaciju. Nekoliko minuta kasnije pojavio se mnogo ozbiljniji signal koji se u civilnoj avijaciji koristi kada postoji sumnja na otmicu ili drugo nezakonito mešanje u upravljanje avionom.
Izraelske vlasti reagovale su kao da se približava potencijalno oteti putnički avion, dok su premijer Bendžamin Netanjahu i vojni vrh održavali konsultacije o situaciji. Boeing je u međuvremenu skrenuo prema Saudijskoj Arabiji i nastavio ka aerodromu Tabuk, daleko od prvobitnog odredišta. Tek nakon sletanja počela je da se pojavljuje mnogo neobičnija verzija događaja koja nema veze sa klasičnom otmicom.
Problem je, prema izraelskom zvaničniku koji je razgovarao sa Rojtersom, nastao između ljudi koji su već sedeli za komandama aviona. Dvojica pilota fizički su se sukobila tokom leta, a događaj je bio dovoljno ozbiljan da se posada odluči za hitno preusmerenje u Saudijsku Arabiju. Izraelski mediji naknadno su objavili još dramatičnije detalje, uključujući navode o nožu, krvi u kokpitu i mogućem pokušaju jednog pilota da namerno obori avion.
Od koda 7700 do upozorenja za otmicu 7500
Prema podacima Flightradar24 koje prenosi Rojters, FZ1073 je prvo emitovao kod 7700, univerzalni transponderski signal za opštu vanrednu situaciju. Nekoliko minuta kasnije kod je promenjen na 7500, koji upozorava kontrolu letenja na moguće nezakonito mešanje ili otmicu aviona. Boeing je potom ponovo emitovao 7700 pre nego što je bezbedno sleteo na aerodrom Tabuk na severozapadu Saudijske Arabije.
Podaci i izveštaji o letu ukazuju i na veoma naglu promenu visine tokom incidenta, dok pojedini britanski i izraelski mediji navode pad od približno 14.000 stopa za oko minut. Takav manevar odmah je pokrenuo spekulacije da problem nije bio obična svađa, već borba za kontrolu nad letelicom. Zvanični rezultati istrage koji bi potvrdili ko je u tom trenutku upravljao avionom i zbog čega je došlo do naglog spuštanja još nisu objavljeni.
Nož, krv i putnici koji ulaze u sukob
Rojters prenosi svedočenje Jasmin Abu Kasis, čija se ćerka Mirijam nalazila na letu. Prema onome što joj je ćerka ispričala, iz kokpita su se čuli povici, jedan muškarac je izvukao nož i oborio pilota na pod, a u prostoru je bilo mnogo krvi. Taj iskaz za sada predstavlja svedočenje putnika preneto preko člana porodice, a ne završni nalaz saudijskih ili emiratskih istražnih organa.
Pojedini izraelski izveštaji tvrde da su se u sukob uključili i putnici i pomogli da jedan od pilota bude savladan. Ista verzija događaja navodi da je jedan pilot pokušavao da izazove katastrofu, dok ga je drugi sprečio, ali Flydubai takav scenario za sada nije potvrdio. Kompanija je saopštila samo da je tokom leta došlo do “incidenta”, da je avion bezbedno sleteo u Tabuk i da su svi putnici evidentirani i bezbedni.
Ruski kapetan i ukrajinski kopilot?
Najneobičniji detalj pojavio se nekoliko sati nakon sletanja, kada su izraelski i drugi mediji počeli da prenose da je jedan pilot Rus, a drugi Ukrajinac. LBC navodi da su takvi izveštaji objavljeni, dok se ista informacija pojavila i u izraelskim televizijskim izveštajima. Flydubai, vlasti Ujedinjenih Arapskih Emirata i Saudijska Arabija do sada nisu javno potvrdili njihova imena, državljanstvo niti uloge u sukobu.
Zbog toga se trenutno ne može tvrditi ni da je sukob imao veze sa ratom Rusije i Ukrajine. Poreklo pilota samo po sebi ne govori ništa o motivu, a prvobitni izveštaji ne navode da su političke ili nacionalne razlike izazvale svađu. Takva veza pojavila se uglavnom u komentarima nakon što je objavljena informacija o njihovim navodnim nacionalnostima.
Da li je jedan pilot pokušao da obori avion?
Pojedini izraelski mediji otišli su korak dalje i objavili da istražitelji razmatraju mogućnost pokušaja samoubistva jednog člana letačke posade. Prema toj verziji, jedan pilot je namerno usmerio avion u strmo poniranje, dok je drugi pokušao da povrati kontrolu, nakon čega je izbio fizički sukob. Rojters u trenutnom izveštaju takav motiv ne potvrđuje i navodi samo fizički obračun dvojice pilota kao informaciju dobijenu od izraelskog zvaničnika.
Još nije poznato ni ko je aktivirao kodove 7700 i 7500, niti da li je 7500 emitovan namerno kao upozorenje da se unutar kokpita odvija nasilje. Izraelski zvaničnik rekao je Rojtersu da su signali emitovani nakon što je počela tuča, ali nije mogao da kaže koji pilot ih je uneo u transponder. Ta razlika bi mogla biti važna za rekonstrukciju događaja, posebno ukoliko se potvrdi tvrdnja da je jedan član posade pokušavao da preuzme potpunu kontrolu nad avionom.
Izrael podigao borbene avione
Kod 7500 automatski je podigao nivo incidenta sa vazduhoplovne vanredne situacije na potencijalnu bezbednosnu pretnju. Izraelski mediji navode da su borbeni avioni Ratnog vazduhoplovstva Izraela poleteli tokom incidenta, dok je načelnik Generalštaba Ejal Zamir održao procenu situacije sa komandantom vazduhoplovstva i drugim visokim oficirima. Netanjahu je istovremeno održavao konsultacije dok još nije bilo jasno da li avion dolazi prema Izraelu pod kontrolom posade ili eventualnog otmičara.
Kasnije je kabinet izraelskog premijera saopštio da se događaj ne smatra otmicom i da je situacija pod kontrolom. Saudijska Arabija prihvatila je avion u Tabuku, iako Rijad i Tel Aviv nemaju formalne diplomatske odnose, dok su počele pripreme za nastavak putovanja putnika ka Izraelu. Flydubai je najavio saradnju sa nadležnim organima i dodatne informacije kada budu potvrđene okolnosti događaja.
U avionu bilo oko 174 putnika
Izraelski mediji navode da su na letu bila 174 putnika, među kojima 27 dece, dok Flydubai u prvom zvaničnom saopštenju nije objavio njihov tačan broj. Kompanija je potvrdila da niko od putnika nije nestao i da su svi nakon sletanja bili bezbedni. Avion na liniji FZ1073 bio je Boeing 737 iz flote Flydubai, a podaci servisa za praćenje tog leta za 30. septembar identifikuju tip kao 737 MAX 8.
Saudijske vlasti sada imaju neposredan pristup avionu, posadi i putnicima koji mogu da opišu ono što se dogodilo tokom najkritičnijih minuta leta. Snimci komunikacije sa kontrolom letenja, podaci iz uređaja za snimanje leta i razgovora u kokpitu trebalo bi da pokažu redosled promene visine, aktiviranja kodova i borbe za komandama. Tek ti podaci mogu potvrditi najteži navod koji se trenutno pojavljuje u izraelskim medijima – da se na letu FZ1073 nije dogodila obična tuča dvojice pilota, već pokušaj jednog od njih da sa sobom obori gotovo pun putnički avion.
Sada će veliku ulogu imati i način na koji će slučaj biti predstavljen u velikim medijima. Njihove uredničke linije, izbor sagovornika, naslova i detalja koje ističu redovno oblikuju širi narativ oko događaja, a incident u kojem se pominju ruski i ukrajinski pilot gotovo sigurno će biti posmatran kroz postojeći politički okvir rata u Ukrajini. Dok se ne objave zvanični nalazi istrage, razlika između činjenica, prvih svedočenja i medijske interpretacije biće podjednako važna kao i sam incident.
