Gotovo šest decenija nakon što je BMP-1 ušao u sovjetsku službu, njegova čehoslovačka verzija vraća se tamo gde se nekada proizvodila u velikim serijama. Slovačka kompanija STV Machinery obnovila je proizvodnu dokumentaciju za BVP-1 i razvila novi trup zasnovan na staroj konstrukciji, ali prilagođen savremenim zahtevima. Ne radi se o remontu vozila iz skladišta niti o skidanju prašine sa preostalih hladnoratovskih šasija.
Novi trupovi proizvode se od početka, uz savremene vrste oklopnog čelika, novu unutrašnju organizaciju i mogućnost ugradnje različitih pogonskih sistema. Proizvodnja je vraćena u pogone nekadašnje velike čehoslovačke fabrike ZŤS u Dubnici nad Vahom, gde su BVP-1 svojevremeno silazili sa proizvodnih linija u velikom broju.
Kompanija je već napravila dva prototipa u punoj veličini, dok se priprema serijska proizvodnja sa planiranim kapacitetom do 100 trupova godišnje. Potpisan je i dugoročni ugovor sa neimenovanim stranim kupcem, a kao mogući korisnik najčešće se pominje Ukrajina.
Rat je tako napravio prilično neobičan puni krug: konstrukcija iz šezdesetih, koju evropske države godinama izbacuju iz upotrebe i osporavaju, ponovo dobija potpuno nove trupove. Razvoj modernizovane konstrukcije STV Machinery započeo je 2024. godine. Osnovu predstavlja BVP-1, licencirana čehoslovačka verzija sovjetskog BMP-1, ali je prvobitna dokumentacija sada potpuno prebačena u digitalni 3D format.
Stari nacrti pretvoreni u savremenu proizvodnju
Kompanija je praktično morala da rekonstruiše čitav proizvodni proces.
Originalni planovi BVP-1 digitalizovani su, proizvodna dokumentacija ponovo je izrađena, a nabavljena je i nova oprema za zavarivanje. Time proizvodnja više ne zavisi od stare industrijske infrastrukture i tehnologije korišćene tokom Hladnog rata.
Jedna od najvećih promena odnosi se na materijale.
Umesto sovjetskih vrsta oklopnog čelika predviđenih originalnom dokumentacijom, novi trupovi koriste savremene materijale kakvi se primenjuju na današnjim oklopnim vozilima izrađenim prema NATO standardima.
STV Machinery posebno navodi poboljšanje oklopne zaštite, mada konkretne debljine, nivo balističke zaštite i masa novog trupa za sada nisu objavljeni.
To je važna razlika u odnosu na brojne modernizacije BMP-1 kod kojih se menja kupola, optika i naoružanje, dok osnovni čelični trup iz šezdesetih ostaje gotovo netaknut.
Promenjena unutrašnjost i mogućnost zapadnog motora
Redizajnirani su i odeljak za posadu i desant, kao i motorni prostor.
Originalni BMP-1 projektovan je prema ergonomskim standardima Sovjetskog Saveza iz šezdesetih godina, sa veoma skučenom unutrašnjošću i malo prostora za vojnike sa savremenom ličnom opremom.
Nova konstrukcija treba da zadovolji savremenije zahteve za ergonomiju i raspored posade.
Posebno je zanimljivo što motorni prostor nije vezan isključivo za originalni sovjetski pogonski sklop. Konstrukcija je pripremljena za različite motore, uključujući agregate zapadne proizvodnje.
Time se otvara mogućnost da novi BVP-1 zadrži osnovnu geometriju i veliki deo dobro poznate mehanike, ali da se u pogonu, elektronici i borbenom modulu značajno udalji od originalnog vozila.
Takav pristup ima smisla i sa logističke strane. U državama koje decenijama koriste BMP-1 i njegove izvedenice još postoje infrastruktura, iskustvo i veliki broj rezervnih komponenti, dok se kritični zastareli sistemi mogu zameniti novim.
Dva prototipa već završena
Prema slovačkoj publikaciji Future Army, do avgusta 2026. izrađena su dva prototipa novog trupa u punoj veličini.
Jedan je namenjen ispitivanjima čvrstoće i plovidbenih sposobnosti, odnosno proveri da li je vozilo zadržalo amfibijske karakteristike originalne konstrukcije.
Drugi primerak koristi se za završnu montažu i ispitivanje integracije različitih borbenih modula.
Upravo taj deo programa mogao bi da napravi najveću razliku između novog slovačkog vozila i izvornog BMP-1. Novi trup ne mora da dobije kupolu sa topom 2A28 Grom kalibra 73 mm, već može poslužiti kao osnova za savremene daljinski upravljane borbene stanice sa automatskim topovima kalibra 30 mm, modernom optikom, termovizijom i protivoklopnim raketama.
Takva modularnost omogućava da kupac određuje konačnu konfiguraciju prema sopstvenim zahtevima.
Do 100 novih trupova godišnje
STV Machinery već je potpisao čvrst dugoročni ugovor sa stranim kupcem, čiji identitet nije objavljen.
Mnogi spekulišu da bi kupac mogla biti Ukrajina, što bi se uklopilo u ogromnu ukrajinsku potrebu za borbenim vozilima pešadije i dugogodišnje iskustvo sa porodicom BMP-1. Sama kompanija to, međutim, nije potvrdila.
Velika serijska proizvodnja trebalo bi da bude pokrenuta tokom 2026. i 2027. godine.
Planirani kapacitet iznosi do 100 novih trupova godišnje, što već prevazilazi nivo malog programa modernizacije i približava projekat pravoj obnovi industrijske proizvodnje vozila nastalog pre više od pola veka.
To istovremeno pokazuje koliko je rat promenio računicu evropske odbrambene industrije. Vozilo koje je do pre nekoliko godina uglavnom predstavljalo jeftinu platformu za modernizaciju sada je dovoljno traženo da se ponovo isplati praviti potpuno nov trup.
Ironija je još veća kada se pogleda šta se sa BMP-1 događalo poslednjih godina. Ukrajina je od 2023. pokušavala da postojeća vozila održava relevantnim ugradnjom novih kupola, topova od 30 mm i savremene optike, dok smo prošle godine pisali koliko su i modernizovani BMP-1TS ostali ranjivi na FPV dronove zbog starog osnovnog oklopa.
Ovog juna pojavio se i BMP sa španskom kupolom Guardian 30, a početkom avgusta Danska je za Ukrajinu iz muzeja izvukla čak i stari primerak BMP-1. Samo nekoliko dana kasnije priča dobija potpuno drugačiji nastavak: umesto popravljanja muzejskih eksponata i nadogradnje trupova napravljenih tokom Hladnog rata, u Slovačkoj se ponovo vari potpuno novi BVP-1.
