Rusija je prvi put javno potvrdila da su ugovori za izvoz lovaca pete generacije Su-57 već potpisani u regionu Bliskog istoka, što je izazvalo niz spekulacija o identitetu budućeg korisnika ovog aviona. Govoreći na industrijskoj izložbi Innoprom u Saudijskoj Arabiji, ruski ministar industrije i trgovine Anton Alihanov izjavio je da postoji snažno interesovanje za Su-57 i da su pojedini ugovori već zaključeni, ali bez otkrivanja konkretnih detalja.
Kako navode strani mediji, Alihanovljeva izjava dobija dodatnu težinu u trenutku kada se pojavljuju prvi video-snimci Su-57 u operativnoj upotrebi u alžirskom ratnom vazduhoplovstvu, nakon što je još u novembru potvrđeno da su avioni isporučeni i uvedeni u službu. Alžir za sada ostaje jedina velika arapska država izvan zapadne sfere uticaja koja je sačuvala stabilnost i sposobnost dugoročnog vojnog planiranja, dok su druge zemlje regiona, poput Libije, Sudana ili Jemena, duboko destabilizovane nakon zapadnih intervencija.
Ipak, prema istoj proceni, najrealniji kandidat za izvoz Su-57 na Bliski istok jeste Iran. Krajem 2025. godine procureli su dokumenti ruske vlade koji ukazuju da je Moskva planirala isporuku 48 lovaca Su-35 Iranu, paralelno sa isporukama Alžiru i Etiopiji. Iransko ratno vazduhoplovstvo trenutno raspolaže flotom od gotovo 300 zastarelih aviona, uglavnom američkih F-4 i F-5 iz perioda Vijetnamskog rata, koji zaostaju gotovo tri generacije za savremenim lovcima. To Iranu daje značajan kapacitet da istovremeno apsorbuje i Su-35 i Su-57, pri čemu se očekuje da bi Su-35 bio prelazno rešenje zbog brže isporuke i lakše integracije.
U tom kontekstu, Su-35 bi služio kao brzo sredstvo za jačanje odbrane, dok bi Su-57 predstavljao dugoročnu investiciju u vazdušnu nadmoć. Takva kombinacija bi Iranu omogućila da u relativno kratkom roku značajno unapredi svoje borbene sposobnosti, posebno u svetlu rastućih regionalnih tenzija.
Svaka veća isporuka Su-57 na Bliski istok imala bi ozbiljne posledice po regionalni balans snaga. Trenutno je Izrael jedini operater lovaca pete generacije u regionu, sa flotom F-35I. Međutim, kako podseća časopis MWM, izraelski F-35 još uvek nisu u potpunosti osposobljeni za borbu visokog intenziteta zbog kašnjenja softvera Blok 4, što se pokazalo tokom ograničene upotrebe ovih aviona u operacijama protiv Irana u junu 2025. godine, gde su pre svega korišćeni za izviđanje i prikupljanje obaveštajnih podataka.
Nasuprot tome, Su-57 je već prošao intenzivna borbena testiranja u Ukrajini, uključujući misije suzbijanja protivvazdušne odbrane, borbu vazduh-vazduh i operacije u duboko branjenom vazdušnom prostoru. Upravo to iskustvo, prema istim izvorima, daje ruskom avionu prednost u realnim borbenim uslovima u odnosu na konkurente.
Paralelno sa bliskoistočnim interesovanjem, krajem decembra potvrđeno je da su rusko-indijski pregovori o licenciranoj proizvodnji Su-57 ušli u naprednu tehničku fazu. Indijski izvori navode da postoji ozbiljna mogućnost da avion postane deo prvih linija indijskog ratnog vazduhoplovstva, u značajno prilagođenoj verziji. Očekuje se da će Indija dugoročno biti najveći strani korisnik Su-57, dok se kao potencijalni kupci pominju i Vijetnam i Severna Koreja.
U slučaju Irana, način plaćanja bi se verovatno oslanjao na izvoz iranske vojne opreme u Rusiju, pre svega bespilotnih letelica. Kod Severne Koreje, obim vojnog izvoza u Rusiju potencijalno bi mogao da pokrije troškove opremanja više eskadrila Su-57, ukoliko Moskva odluči da ignoriše ili zaobiđe postojeći embargo UN na oružje.
Kako zaključuje Military Watch Magazine, potvrda da su ugovori već potpisani označava prelazak Su-57 iz faze ponude u fazu realnog globalnog plasmana, sa Bliskim istokom kao jednim od ključnih pravaca širenja ruskog lovca pete generacije.
