Kina je u nedelju u opštini Čongćing na jugozapadu zemlje uspešno izvela prvi let bespilotnog teretnog aviona YH-1000S, čime je započela letna ispitivanja nove generacije autonomnih transportnih platformi velikih dimenzija. Letelicu je razvila Kineska akademija za vazduhoplovnu aerodinamiku, a YH-1000S predstavlja unapređenu verziju modela namenjenu pre svega međunarodnom tržištu.
Osnovna varijanta YH-1000 prvi put je poletela u maju 2025. godine i projektovana je za domaće tržište, dok je YH-1000S razvijen kao izvozna platforma sa poboljšanim performansama. Obe verzije karakteriše sposobnost izuzetno kratkog poletanja i sletanja, što im omogućava da operišu sa improvizovanih i nepripremljenih površina, uključujući sporedne puteve, zbijene zemljane piste i travnata polja. Ovakve sposobnosti čine avion pogodnim za snabdevanje udaljenih i teško dostupnih oblasti, gde klasična transportna avijacija ne može da deluje.
YH-1000S je velika bespilotna transportna platforma za koju kineske vlasti i industrija očekuju da će igrati važnu ulogu u međunarodnoj logistici, ali i u reagovanju na prirodne katastrofe i vanredne situacije. Pored transportnih zadataka, letelica može da se koristi i za praćenje okeana, pomorski nadzor, kao i za specijalizovane misije poput modifikacije vremenskih uslova, u skladu sa kineskim konceptom višestruke namene bespilotnih sistema.
Jedna od ključnih karakteristika YH-1000S je hibridni pogonski sistem, koji značajno smanjuje potrebnu dužinu piste za poletanje i sletanje. Zahvaljujući tome, avion može da deluje sa lokacija koje su nedostupne klasičnim transportnim avionima. Konstrukcija letelice omogućava i ugradnju dodatnih kompleta za sletanje, uključujući plovke za vodene površine i skije za snežni teren, čime se dodatno proširuje spektar okruženja u kojima avion može da se koristi.
Hibridni pogon doprinosi i poboljšanju dometa i nosivosti. YH-1000S ima maksimalni domet leta od oko 1.500 kilometara i nosivost do 1.200 kilograma. Letelica omogućava fleksibilne logističke operacije, jer se teret može utovarivati i istovarivati kroz prednji deo aviona, ali i spuštati sa donje strane tokom leta, bez potrebe za sletanjem. Ova mogućnost je posebno značajna za snabdevanje izolovanih područja ili za hitne isporuke u kriznim situacijama.
Osnovni model YH-1000 razvijen je kao višenamenski bespilotni teretni avion namenjen logističkim operacijama na srednjim visinama. Letelica ima dvomotorni raspored i koristi proverenu avioniku iz porodice kineskih bespilotnih sistema serije CH, što je, prema navodima proizvođača, omogućilo brži razvoj i smanjenje tehničkih rizika tokom testiranja.
Razvoj projekta YH-1000 započet je u junu 2024. godine. U januaru 2025. autonomna letelica je uspešno završila testove kretanja po zemlji, a tokom prvog leta u maju iste godine isporučila je teret mase približno 400 kilograma. Tada je ocenjeno da avion ima tehničku osnovu za buduće komercijalne operacije, uz nastavak ispitivanja u skladu sa regulatornim procedurama.
Kineski državni mediji navode da se dalji razvoj projekta uklapa u širi koncept takozvane „ekonomije na niskim nadmorskim visinama“, koji podrazumeva intenzivnu upotrebu bespilotnih letelica za transport, nadzor i komercijalne usluge, posebno u zapadnim i manje razvijenim delovima zemlje. U tom okviru, YH-1000S se posmatra kao ključna platforma za povezivanje udaljenih regiona i za širenje kineskog uticaja na globalnom tržištu autonomne vazdušne logistike.
中国航天科技集団第十一研究院が開発した世界初のハイブリッド無人輸送機「彩虹YH-1000S」がこのほど、重慶市梁平で初飛行に成功した。「彩虹YH-1000S」は、同研究院が耐空性基準に基づいて設計・開発した大型無人輸送機であり、国際物流輸送、緊急救援・減災、天気への人的干渉、海洋監視、海事監督と… pic.twitter.com/Aacgm1MsJb
— 中華人民共和国駐日本国大使館 (@ChnEmbassy_jp) February 3, 2026
Prema dostupnim informacijama, YH-1000S u odnosu na prethodni model ima još kraće distance poletanja i sletanja, veću nosivost i produženi domet leta. Time se ovaj kolosalni bespilotni avion pozicionira kao ozbiljan konkurent u segmentu autonomnih transportnih sistema, u trenutku kada Kina ubrzano razvija civilne i dvonamenske platforme sa jasnim potencijalom za širu međunarodnu primenu.
