Jedna od najvećih misterija kratkog, ali intenzivnog rata između Indije i Pakistana u maju 2025. godine konačno dobija jasnije obrise. U fokusu se od samog početka našao francuski višenamenski lovac Rafal, kičma modernizacije indijskog ratnog vazduhoplovstva i jedan od najskupljih i politički najosetljivijih vojnih programa koje je Nju Delhi sproveo u poslednjoj deceniji.
Tokom i neposredno nakon sukoba, Pakistan je tvrdio da je oborio čak četiri indijska Rafala. Te tvrdnje su se brzo proširile regionalnim i međunarodnim medijima, izazivajući ozbiljna pitanja o borbenoj efikasnosti aviona i taktici indijskog vazduhoplovstva. Međutim, novi podaci koji su se pojavili mesecima kasnije praktično ruše pakistansku verziju događaja.
Prema sada dostupnim informacijama, Indija je tokom rata sa Pakistanom izgubila samo jedan lovac Rafal, iako su Pakistanci tvrdili čak pet. Ovaj podatak predstavlja direktno opovrgavanje tvrdnji iz Islamabada i u velikoj meri skida teret sa indijskog ratnog vazduhoplovstva, koje se do sada uzdržavalo od javnih i detaljnih objašnjenja.
Još ranije je generalni direktor kompanije Daso, proizvođača Rafala, izjavio da je Indija izgubila jedan avion ovog tipa tokom sukoba, ali ne kao posledicu obaranja od strane pakistanskih sistema. Prema toj izjavi, platforma je izgubljena usled tehničkog kvara. Zanimljivo je da je sama kompanija nekoliko sati kasnije pokušala da ublaži ili demantuje ovu tvrdnju, što je dodatno zakomplikovalo celu priču i otvorilo prostor za spekulacije.
Indija se u tom periodu zvanično nije oglašavala povodom francuskih izjava. Ipak, novi podaci koji dolaze iz same zemlje sada indirektno, ali vrlo jasno, potvrđuju da se u floti indijskog ratnog vazduhoplovstva nakon rata zaista nalazi jedan Rafal manje nego pre sukoba.
Više od sedam meseci nakon završetka četvorodnevnog rata, ključni trag pojavljuje se kroz novi sporazum između Francuske i Indije, koji se trenutno nalazi u poodmakloj fazi pregovora. Prema zvanično objavljenim informacijama, ugovor se odnosi na nadogradnju postojećih indijskih lovaca Rafal sa standarda F3 na savremenije konfiguracije F4 i F3-R.
Suštinski detalj leži u brojkama. U predlogu se navodi modernizacija ukupno 35 indijskih Rafala. To je jedan avion manje od ukupno 36 koje je Indija primila do 2022. godine. Do maja 2025. svih 36 aviona bilo je u punoj operativnoj upotrebi, što znači da se gubitak morao dogoditi upravo tokom sukoba sa Pakistanom.
Kako objašnjava jedan vojni komentator, sama činjenica da se pregovara o modernizaciji 35, a ne 36 aviona, praktično predstavlja tihu potvrdu da je Indija tokom 2025. godine izgubila jedan Rafal. Ovakav zaključak ne počiva na političkim izjavama ili medijskim spekulacijama, već na zvaničnim tehničkim i ugovornim podacima.
Ipak, i pored toga što je broj izgubljenih Rafala sada praktično potvrđen, ključna misterija ostaje nerazjašnjena. Način na koji je avion izgubljen i dalje nije zvanično objašnjen. Da li je zaista reč o tehničkom kvaru tokom borbene misije ili o incidentu koji Indija ne želi javno da komentariše, ostaje otvoreno pitanje.
Ono što je sada jasno jeste da su tvrdnje o obaranju četiri indijska Rafala izgubile svaki realan oslonac. Umesto masovnih gubitaka, dostupni podaci ukazuju na samo jedan izgubljeni avion, pod okolnostima koje su i dalje predmet tišine i opreza. Za Nju Delhi, ovo predstavlja važno razjašnjenje i snažan argument u odbrani reputacije svog ratnog vazduhoplovstva.
Najvise se prica o oborenom rafalu. Ispredaju se legende o 5 izgubljenih primeraka samo sa “strucnjake” i verovanjima u bajke iz Pakistana.
Kad se samo setim likovanja nekih znalaca o magicom J10 i PL-15 koji je sam oborio 5 komada kad ono…
Silni ”strucnjaci” su ignorisali ostatak izjave PV i ”ufatilo” se samo za rafale.
U toj izjavi se navodi da je oboren i SU-30 , Mig-29, Unisten S-400 kao i da su oboreni bramosi.
U ratu kao i uvek istina je prvi gubitnik.
Рафаел у свету, третирају као нај опаснији авион. Зато што приликом пада, могу да побију много људи и нанесу велику материјалну штету.
Da možda indijci i francuzi, jer u pitanju je prestiž i pre svega novac, ne primenjuju američku taktiku sa manipulacijom registarskim brojevima? Tako su ameri na avio-izložbi imali avion sa registarskim brojem koji postoji i u Muzeju vazduhoplovstva u Beogradu, od oborenog okupatorskih vazduhoplova. Pa kad je kustos to rekao američkom pilotu, istom je bilo nelagodno. Ali većina to ne zna. I tako “sve ovce na broju”. Nema oborenih aviona, nema pada vrednosti akcija proizvođača aviona, nema sramote.
Pouzdane informacije ne postoje. Dok su zapadne informacije, najnepouzdanije.
Ajde ovako, da je Indija izgubila samo jedan Rafal, da li bi sakrivali tačan broj oborenih lovca?
da apsolutno, svi uvek cuvaj broj izgubljenih i oborenih aviona. Niko nikada noista ne priznaje iako postoje dokazi