Austrijsko ratno vazduhoplovstvo ulazi u tiho, ali suštinsko preusmeravanje koje govori mnogo više od pukog potpisivanja novog ugovora. Odluka Beča da nabavi 12 aviona M-346F Blok 20 italijanske kompanije Leonardo (nekada Alenia Aermacchi) predstavlja priznanje da je dosadašnji oslonac na Eurofighter Typhoon bio politički i finansijski promašaj, ali i pokušaj da se taj problem sanira bez velikih potresa.
Austrija danas raspolaže sa 15 Eurofightera prve tranše, nabavljenih pod kontroverznim okolnostima i u konfiguraciji koja je operativno ograničena. Avioni nemaju rakete vazduh-vazduh van vizuelnog dometa, nemaju sposobnosti napada na ciljeve na zemlji i opterećeni su visokim troškovima održavanja. Za zemlju koja nije članica NATO-a i čija je glavna vazduhoplovna misija nadzor sopstvenog neba, Typhoon se vremenom pretvorio u skup simbol, a ne u efikasan alat.
U tom kontekstu, M-346F se pojavljuje kao racionalna alternativa. Iako je nastao kao napredni mlazni trenažni avion, savremena verzija Blok 20 nudi znatno širi spektar mogućnosti. Avion je opremljen AESA radarom, savremenim sistemima veze i elektronske zaštite, kao i sposobnošću nošenja različitog naoružanja za misije vazduh-vazduh i vazduh-zemlja. Za svakodnevne zadatke kontrole vazdušnog prostora i operacije niskog intenziteta, to je više nego dovoljno.
Ugovor sa Leonardom ne obuhvata samo letelice, već kompletan sistem. Austrija dobija simulatore, obuku pilota i tehničara, rezervne delove i šest godina logističke podrške. Prva isporuka očekuje se 2028. godine, a ukupna vrednost posla procenjuje se na oko 1,7 milijardi dolara. U poređenju sa troškovima koje je Beč imao sa Eurofighterom, ovo predstavlja pokušaj dugoročne finansijske stabilizacije vazduhoplovstva.
M-346F će istovremeno preuzeti i ulogu školskog aviona, zamenjujući Saab 105 koji je povučen iz upotrebe 2020. godine. Austrija već ima iskustva sa ovom platformom, jer se njeni piloti godinama obučavaju u međunarodnoj školi u Dečimomanuu u Italiji, koju zajednički vode Leonardo i italijansko ratno vazduhoplovstvo. Novi sistem obuke zasniva se na kombinaciji realnih letova i naprednih simulacija, što omogućava znatno jeftinije i fleksibilnije školovanje pilota.
Posebno je važno što M-346F nije zamišljen kao potpuna zamena za Typhoon, barem ne odmah. On će preuzeti veliki deo svakodnevnih zadataka, rasterećujući skuplje avione i produžavajući njihov vek. Međutim, u praksi se sve češće postavlja pitanje da li Austriji uopšte treba klasičan lovac visoke kategorije, kada njeni Typhoon ni danas nemaju ključne sposobnosti koje bi ih učinile nadmoćnim u odnosu na modernizovani laki lovac.
Politička pozadina cele priče dodatno osvetljava ovaj zaokret. Još pre nekoliko godina, u samoj Austriji su se pojavili predlozi da se Typhoon povuku čak i bez direktne zamene, upravo zbog njihove cene i ograničenja. M-346 je tada odbacivan kao slab, ali je u međuvremenu značajno unapređen, dok su problemi sa lovcima Eurofighter ostali isti.
Kao još uvek neutralna država, Austrija je dužna sama da obezbedi kontrolu svog vazdušnog prostora, bez oslanjanja na NATO mehanizme. U takvim okolnostima, izbor ekonomičnijeg i fleksibilnijeg aviona deluje kao veoma logičan potez, čak i ako to znači odustajanje od prestiža koje se nameće oko imena „Typhoon“.
Kupovina M-346F dodatno učvršćuje saradnju Beča i Leonarda, koja je već proširena nabavkom helikoptera AW169M. Istovremeno, ona potvrđuje širi trend rasta tržišta lakih borbenih aviona, gde se efikasnost i cena sve češće stavljaju ispred sirovih i reklamiranih performansi.
Za Austriju, ovaj „italijanski zaokret“ nije samo tehnička odluka, već priznanje da se skupi kompromisi iz prošlosti više ne mogu održavati. Da li će M-346F dugoročno potisnuti Eurofighter iz prve linije, ostaje otvoreno pitanje, ali smer u kojem Beč ide sada je jasniji i racionalniji nego ikada.
Nisu džabe bogati , paze ljudi na pare , i na realne potrebe .
Сирома Аустрија, не зна бре да се угледа на Економског тигра, купи оно што ваља за полисинг…и Бог да је види.
Ovaj avion su razvijali zajedno sa Rusijom.
Ruska verzija je JAK 130. Da je bilo pameti taj avion je odavno trebalo nabaviti. Avion je pre nekoliko godina koštao 15 miliona dolara, ima nosivost 3 tone korisnog tereta.
Izuzetan, jeftin, kotistan avion JAK 130
И кинески Л15
Što me nešto Austrija sa eurofajterom podsjeća na Srbiju sa rafalom.
Разлика је у томе шта су неупоредиво богатији а мање се ложе. Ми да баратамо њиховим парама испод сто Рафала не би се причало. У суштини треба им нешто за air policing и то сад набављају.
Pogotovo jer će Srbija da dobije za 3,5 miljarde Eura , samo Rafale R4 ali sa oklještrenom elektronikom , bez najboljeg naoruzanja jer nije članica NATOa !Tako Srbija nemože da dobije rakete Meteor velikog dometa , koje su komšije Hrvati već kupili za svoje Rafale !