Američka kompanija General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) objavila je uspešan probni let tokom kojeg je pilot lovca F-22 Raptor po prvi put u istoriji tokom leta preuzeo direktnu kontrolu nad borbenim dronom MQ-20 Avenger.
Demonstracija, održana 21. oktobra 2025. godine na testno-obučnom poligonu u Nevadi, predstavlja ključni korak u realizaciji programa „Collaborative Combat Aircraft“ (CCA) američkog vazduhoplovstva – projekta čiji je cilj razvoj zajedničkog delovanja borbenih aviona sa posadom i autonomnih letelica.
Tokom testa, pilot F-22 koristio je radio-sisteme otvorene arhitekture i tablet-kontroler, čime je avion postao komandna platforma za autonomnog drona „lojalnog pratioca“. Zahvaljujući sistemima BANSHEE Advanced Tactical Datalink i Pantera, koje je isporučila kompanija L3Harris Technologies, komunikacija između aviona i drona bila je stabilna i u realnom vremenu, navodi se u saopštenju.
Softver otvorene arhitekture koji je razvio Lockheed Martin omogućio je integraciju svih komandi u pilotski kokpit, dok je sistem GRACE (Government Reference Architecture Compute Environment) služio kao posrednik između pilotovog interfejsa i komandi drona.
General Atomics je naveo da je tokom misije dron MQ-20 izvodio autonomne manevre, a zatim odgovarao na komande pilota. Ovakva koordinacija pokazala je punu kompatibilnost tehnologije i potvrdila da lovac F-22 može istovremeno upravljati i komandovati bespilotnim letelicama tokom borbenog leta. Ovo je, prema rečima portparola GA-ASI, „ključni korak u pretvaranju koncepta CCA iz teorije u praksu“.
U testu su učestvovale i kompanije Lockheed Martin i L3Harris, dok su dodatnu podršku obezbedili specijalisti iz programa BANSHEE i Pantera. General Atomics i Anduril već testiraju rane prototipove sistema CCA, a F-22 je izabran kao prva platforma za operativnu integraciju pre nego što se sistem prebaci na F-35 i buduće modele šeste generacije.
Tehnologija iza uspeha
MQ-20 Avenger, koji je razvio General Atomics, pripada porodici bespilotnih letelica koje kombinuju stelt dizajn i sposobnost nošenja oružja u unutrašnjem odeljku. Letelica je duga 13 metara, ima raspon krila od 20 metara i pogonjena je turbomlaznim motorom Pratt & Whitney Canada PW545B, koji joj omogućava krstareću brzinu od oko 740 km/h.
Avenger poseduje autonomni sistem navigacije, radar za navođenje i praćenje ciljeva, kao i mogućnost prenošenja video-signala visoke rezolucije u realnom vremenu. Tokom probnog leta, dron je demonstrirao mogućnost zajedničkog izviđanja, razmene podataka i izvođenja preciznih udara po metama koje je označavao pilot F-22.
Test je sproveden na prostoru Nevada Test and Training Range (NTTR), gde su dron i avion izveli više simuliranih borbenih zadataka, uključujući zajedničko izviđanje, elektronsku podršku i sinhronizovani napad na označene mete. Stručnjaci navode da je F-22, uz novi interfejs, praktično postao leteći komandni centar, sposoban da kontroliše više bespilotnih platformi istovremeno.
Nova era borbe čoveka i mašine u tandemu
General Atomics je istakao da je MQ-20 idealna platforma za CCA program jer omogućava „brz prelazak iz eksperimentalne u operativnu fazu“. Prema navodima iz kompanije, cilj je da se već do 2027. razvije koncept „digitalnog pratioca“, u kojem bi jedan pilot mogao da kontroliše nekoliko dronova – izviđačkih, udarnih ili za elektronsku borbu.
Američki vojni analitičari ocenjuju da ovaj test označava prelazak u novu eru borbe čoveka i mašine, gde avion sa posadom više ne deluje samostalno, već kao centralni čvor mreže autonomnih borbenih sistema. Na taj način, smanjuje se rizik po pilote, dok se istovremeno povećava borbena efikasnost i obim situacione svesti u vazdušnom prostoru.
F-22 Raptor, iako stariji od F-35, odabran je za ovaj test zbog svoje izuzetne upravljivosti, stabilne digitalne arhitekture i mogućnosti da primi dodatne sisteme bez narušavanja stealth karakteristika. Ova demonstracija pokazala je da se i najnapredniji avioni pete generacije mogu nadograditi i prilagoditi konceptu šeste generacije – saradnji sa autonomnim platformama.
Prema izvorima Breaking Defensea i Aviation Weeka, američko vazduhoplovstvo planira da u naredne tri godine sprovede još najmanje šest sličnih testova, sa ciljem da se 2028. uvede prvi „operativni tandem“ pilot-dron u aktivnu službu. Dronovi iz programa CCA trebalo bi da deluju kao prateće jedinice lovcima i bombarderima, obavljajući zadatke izviđanja, elektronskog ometanja i napada na ciljeve visokog rizika.
Izazovi i ograničenja
Iako je test bio uspešan, stručnjaci upozoravaju na izazove. Pilot F-22 tokom probnog leta morao je istovremeno da upravlja avionom, održava svest o situaciji i koordinira komande drona, što značajno povećava kognitivno opterećenje. General Atomics je potvrdio da se radi na unapređenju interfejsa veštačke inteligencije koji bi preuzeo deo odluka u realnom vremenu, kako bi se rasteretio pilot.
Takođe, ostaje pitanje otpornosti komunikacionih linkova na elektronsko ometanje i hakovanje. U slučaju rata visokog intenziteta, gde protivnik aktivno remeti radio-frekvencije, kontrola nad dronovima može biti otežana. GA-ASI je naveo da će se u budućim testovima koristiti „multi-path“ komunikacija putem satelita i optičkih linkova, čime bi se ojačala sigurnost i kontinuitet veze.
Bilo kako bilo, demonstracija u kojoj je pilot F-22 upravljao dronom MQ-20 Avenger iz kokpita označila je istorijski trenutak za američko vazduhoplovstvo ali i globalni razvoj borbene avijacije. Ovaj eksperiment ne samo da potvrđuje izvodljivost saradnje čoveka i mašine, već otvara put ka novoj generaciji hibridnih eskadrila, u kojima će borbeni avioni i autonomne letelice delovati kao jedinstveni tim.
