Pet meseci, 5000 sati bez incidenata: F-35B eskadrila američkih marinaca oborila rekord u borbenim uslovima

Korpus marinaca SAD objavio je da je eskadrila VMFA-542 ostvarila više od 5.000 sati leta tokom petomesečne misije na Bliskom istoku bez ijednog tehničkog incidenta.

Prema podacima Centralne komande (CENTCOM), jedinica je izvela 1.099 borbenih i podržnih letova, s ukupno 4.736 bezbednih sati u vazduhu. Ovaj rezultat postignut je u periodu od proleća do jeseni 2025. godine tokom raspoređivanja u okviru šire operacije američkih i savezničkih snaga.

Eskadrila VMFA-542, poznata pod nadimkom „Tigrovi“, koristi avion F-35B Lightning II — varijantu pete generacije namenjenu Korpusu marinaca, sa mogućnošću kratkog poletanja i vertikalnog sletanja.

Ova konfiguracija omogućava operacije sa ekspedicijskih baza i amfibijskih brodova, što značajno povećava fleksibilnost i brzinu reagovanja.

Prema zvaničnom saopštenju DVIDS-a, piloti i tehničko osoblje održavali su najviši nivo operativne spremnosti flote, a F-35B je pokazao „izuzetnu pouzdanost u zahtevnim pustinjskim i obalnim uslovima“.

Borbene i izviđačke misije

Tokom misije, F-35B je korišćen za blisku vazdušnu podršku, oružano izviđanje i odbrambene zadatke protiv vazdušnih pretnji. Letelice su integrisane u širi sistem CENTCOM-a, zajedno sa američkom mornaricom, kopnenom vojskom i partnerima iz regiona.

„Ovo raspoređivanje dokazalo je sposobnost F-35B da deluje samostalno ili kao deo združenih snaga u stvarnim borbenim okolnostima“, izjavio je potpukovnik Karlo Bonči, izvršni oficir eskadrile.

Dodao je da je saradnja sa savezničkim vazduhoplovstvom „ojačala pomorsku bezbednost i povećala sposobnost odvraćanja u regionu“.

Stručna analiza: tehnološki test i geopolitički signal

Vojni analitičar Džef Šuster sa instituta RAND smatra da „VMFA-542 nije samo obavila tehnički uspešnu misiju, već je demonstrirala operativnu održivost F-35B platforme u realnim borbenim uslovima“.

„Pouzdanost tokom 5.000 sati bez zastoja je dokaz da američka industrija održavanja i logistike F-35 ulazi u zrelu fazu“, dodaje on.

US Marine Corps video of VMFA-542 squadron F-35B Lightning II aircraft landing at Marine Corps Air Station Cherry Point, North Carolina on Oct. 8, 2025 returning form the @CENTCOM AOR deployment.
Video by Cpl. Landon Lingle. pic.twitter.com/0jrNtsJpgn

— Mehdi H. (@mhmiranusa) October 17, 2025

Stručnjaci takođe primećuju da je raspoređivanje imalo i simboličan značaj: prisustvo F-35B u kriznim tačkama Bliskog istoka šalje poruku o američkoj sposobnosti brzog reagovanja i tehnološke dominacije u petoj generaciji borbene avijacije.

Taktičke prednosti i izazovi

F-35B kombinuje stelt dizajn, senzorsku fuziju i mogućnost vertikalnog sletanja, što mu omogućava da deluje sa neuređenih pista i amfibijskih brodova.

Međutim, eksperti upozoravaju da visoka pouzdanost tokom jednog raspoređivanja ne znači da je program bez problema.

„Održavanje flote F-35 i dalje zahteva ogroman logistički aparat i skupe rezervne delove“, navodi analitičar avioindustrije Stiven Miler. „Marinci su pokazali da mogu izvući maksimum iz sistema, ali pitanje dugoročne održivosti i dalje ostaje otvoreno.“

Povratak i analiza misije

Po završetku misije, „Tigrovi“ su se vratili u bazu Cherry Point u Severnoj Karolini, gde sprovode detaljnu analizu prikupljenih podataka i iskustava iz borbenih zona. Očekuje se da će njihovi nalazi poslužiti kao osnova za modernizaciju taktika i obuku drugih jedinica koje koriste F-35B.

Korpus marinaca u saopštenju ističe da će iskustva VMFA-542 doprineti razvoju „nove doktrine ekspedicijske vazdušne moći“, usklađene sa strategijom projekcije snage SAD u Indo-Pacifiku i na Bliskom istoku.

F-35 ukratko

Lockheed Martin F-35 višenamenski lovac (takođe poznat kao Lightning II) bio je kandidat za program Joint Strike Fighter, koji je trebalo da zameni postojeće tipove aviona konvencionalnim lovcem. Ovaj koncept je predstavljen američkom vazduhoplovstvu. 

Cilj ovog programa bio je kombinovanje konvencionalnih lovaca za Vazduhoplovstvo SAD, brodskih katapultnih aviona za američku mornaricu i lovaca za kratko uzletanje i vertikalno sletanje za Korpus američkih marinaca.

Avion F-35 je ranije bio poznat kao X-35 a pobedio je u konkurenciji sa Boingom X-32. Prvi prototip X-35A objavljen je 2000. godine. Razvoj ovog aviona uglavnom su finansirale SAD, uz dodatna sredstva vlada Velike Britanije i drugih partnerskih zemalja.

Generički F-35 ima sličnu konfiguraciju kao F-22 sopstvenog dizajna kompanije Lockheed Martin, ali je nešto manji i ima jedan motor. Avion sa jednim motorom je jeftiniji za proizvodnju i održavanje, ali na račun manjeg borbenog opterećenja i performansi. 

F-35 koristi stelt tehnologiju koja smanjuje njegov radarski presek i tako otežava otkrivanje radarom. Trenutno je jedan od najnaprednijih lovaca na svetu. U SAD, samo se F-22 Raptor smatra moćnijim, međutim nije im ni ista svrha. 

Takođe, F-35 je drugi pravi lovac 5. generacije posle F-22. Najnoviji kineski i ruski lovci, poput Čengdu J-20 ili Su-57, po tehnologiji pariraju F-35.

Model B koji je predmet ovog teksta se najlakše razlikuje od ostalih modela F-35 po sistemu vertikalnog podizanja. Sistem se može uočiti pod skoro svim uglovima gledanja aviona. Čak i u uzlaznom (ne vertikalnom) letu, F-35B ima vizuelne naznake za sistem vertikalnog podizanja.

Vrata ventilatora za podizanje izravnavaju gornju površinu F-35 odmah iza kokpita, dajući ovom modelu prepoznatljivu grbu. Grba je posebno uočljiva iz prednje i bočne perspektive. Sam ventilator za podizanje skraćuje i zadnji kraj linije nadstrešnice.

Linije i oznake na panelu povezane sa sistemom podizanja vidljive su na gornjoj i donjoj strani F-35B. Odozgo su vidljive linije panela za vrata ventilatora za podizanje i ulaz za pomoćni vazduh. Odozdo, odmah iza vrata prednjeg stajnog trapa pojavljuju se vrata za ispuh ventilatora za podizanje.

Zadnji kraj donjeg trupa takođe ima šav za vrata koja se otvaraju kada okretni kanal sa tri ležaja krene u akciju u STOVL režimu. (Modeli A i C imaju grbu na ovoj lokaciji gde su smeštene njihove repne kuke za zaustavljanje) Model B takođe ima rolo kanal na donjoj strani svakog krila.