Katastrofa od 200 miliona dolara: F-35 se srušio na Aljasci nakon neverovatne greške softvera i leda u sistemu!

Američka avijacija ponovo je uzdrmana nakon što se lovac pete generacije F-35 Lightning II, vredan ako se sve uzme u obzir gotovo 200 miliona dolara, srušio 28. januara 2025. godine na bazi Eielson na Aljasci. Pilot se tada spasao katapultiranjem, ali incident je otvorio nova pitanja o bezbednosti i pouzdanosti jednog od najskupljih i najmodernijih borbenih aviona na svetu.

Ono što ovaj događaj čini posebno alarmantnim jeste činjenica da je do nesreće došlo zbog kombinacije poledice u sistemu za upravljanje stajnim trapom i softverske greške, zbog koje je avionika „pomislila“ da je avion na zemlji i automatski prešla u tzv. „ground mode“ – dok je još bio u vazduhu.

Kako se dogodila nesreća

Nesreća se odigrala ubrzo nakon poletanja. Tokom inicijalnog penjanja, pilot je primetio da se stajni trap nije u potpunosti uvukao. U pokušaju da reši problem, pokušao je da ponovo spusti trap, ali je prednji točak „zaglavio“ u položaju koji je softver pogrešno registrovao kao znak da se avion nalazi na zemlji.

Kao posledica, avion je automatski aktivirao „zemaljski režim“ i deaktivirao niz kontrolnih sistema, čineći letelicu potpuno “nepouzdano upravljivom“. Uprkos brojnim pokušajima, pilot nije mogao da povrati kontrolu nad letelicom.

50 minuta “borbe u vazduhu”

Pre nego što je odlučio da se katapultira, pilot je proveo gotovo 50 minuta u komunikaciji sa pet inženjera Lockheed Martina, među kojima su bili glavni softverski inženjer, inženjer za bezbednost letenja i troje stručnjaka za sisteme stajnog trapa. Tokom tog perioda isprobana su i dva „touch and go“ pokušaja sletanja, nadajući se da će kratko prizemljenje osloboditi blokirani trap.

Međutim, ti pokušaji su dodatno pogoršali situaciju – aktivirali su blokadu i na glavnim točkovima stajnog trapa, čime su eliminisane sve šanse za bezbedno sletanje. Na kraju, nakon što je avion postao potpuno neupotrebljiv, pilot je izdao signal za katapultiranje i bezbedno napustio letelicu, zadobivši samo lakše povrede.

Snimak koji šokira

Na društvenim mrežama ubrzo se pojavio snimak sa obližnjih kamera, na kojem se vidi kako F-35 gubi visinu i obrušava se u vertikalnom padu pre nego što se eksplozija raspršila iznad zaleđenog terena. Ova scena, koja podseća na ranije incidente sa ovom platformom, dodatno je uzdrmala poverenje u „najnapredniji lovac“ američke avijacije.

Istraga i otkrića

Naknadna istraga američkog Ratnog vazduhoplovstva potvrdila je da je poledica u sistemu stajnog trapa bila inicijalni uzrok problema. Kada je softver prepoznao nepravilne signale senzora, aktivirao je pogrešan režim rada. Ova kombinacija faktora dovela je do potpunog gubitka kontrole nad avionom.

Još zabrinjavajuće je to što je samo devet dana kasnije zabeležen sličan problem na istom aerodromu, iako je tada pilot uspeo da bezbedno prizemlji avion.

F-35 – skupa platforma sa skupim problemima

Program F-35 Lightning II, koji vodi Lockheed Martin, koštao je američke poreske obveznike više od 1,7 biliona dolara od početka razvoja. Ipak, i pored ogromnih ulaganja, niz problema nastavlja da prati ovu platformu:

• softverske greške,
• mehanički kvarovi,
• problemi sa logističkom podrškom,
• i izuzetno visoki troškovi održavanja.

Incident na Aljasci samo je dodatno potvrdio ono što vojni analitičari ističu godinama – da F-35 još uvek nije postigao nivo pouzdanosti koji bi opravdao njegovu cenu i reputaciju.

Drugi javno navedeni incidenti u 2025. godini

Ovaj događaj nije izolovan. U 2025. godini zabeleženo je više ozbiljnih incidenata sa F‑35 letelicama:

1. 28. januar – F‑35A srušio se takođe na Aljasci
   Uzrok: kontaminirani hidraulički fluid izazvao je “zamrzavanje” sistema sletanja i automatik je preuzeo pogrešan režim. Pilot se spasio katapultiranjem.
2. 14. jun – F‑35B prinudno sleteo u Indiji (Kerala)
   Nakon više neuspešnih pokušaja sletanja na nosač, zbog kvara na hidraulici i pomoćnom napajanju, pilot je zatražio prinudno sletanje, te je avion ostao prizemljen više od mesec dana dok se nije otklonio kvar.
3. 30. jul – F‑35C se srušio u Kaliforniji
   Mornarička varijanta F‑35C pala je u polje blizu Lemoore baze; pilot je bezbedno izbačen, uzrok pada se još istražuje.
4. 10. avgust – F‑35B prinudno sleteo u Japan
   Najnoviji u nizu — ovaj incident ponovo ukazuje na obrasce kvarova koji mogu ugroziti operativni kapacitet i bezbednost ove klase lovaca

Do danas (27. avgust 2025. godine) zabeleženo je najmanje 16 teških incidenata sa F-35, računajući i najnoviji slučaj na Aljasci. Serija nezgoda i kvarova ukazuje na sistemske probleme sa ovom platformom, koja je ključni stub američke i savezničke avijacije.

Kritike stručnjaka i saveznika

Stručnjaci naglašavaju da su problemi sa F-35 više od tehničkog izazova – oni ugrožavaju operativnu spremnost i pouzdanost saveznika koji se oslanjaju na ovu platformu.

Evropski partneri, uključujući Veliku Britaniju, Norvešku i Italiju, već su izrazili zabrinutost zbog visokih troškova održavanja i nepredvidivih kvarova, dok su neke zemlje, poput Kanade, odložile isporuke i prilagodile narudžbine.

Incident na Aljasci iz januara 2025. godine još jednom je otvorio pitanje: da li je F-35 zaista „nepobedivi“ lovac pete generacije, kako ga američka vojska predstavlja, ili se radi o preplaćenoj platformi koja i dalje pati od ozbiljnih „dečjih bolesti“?

Sve češći kvarovi, kombinovani sa kompleksnim softverskim sistemima i zahtevnim održavanjem, nameću potrebu za ozbiljnim revizijama i unapređenjima ako Pentagon želi da održi kredibilitet ovog programa i opravda ulaganja koja već premašuju sve istorijske rekorde.

Lovac F-35 ukratko

Lockheed Martin F-35 višenamenski lovac (takođe poznat kao Lightning II) bio je kandidat za program Joint Strike Fighter, koji je trebalo da zameni postojeće tipove aviona konvencionalnim lovcem. Ovaj koncept je predstavljen američkom vazduhoplovstvu. 

Cilj ovog programa bio je kombinovanje konvencionalnih lovaca za Vazduhoplovstvo SAD, brodskih katapultnih aviona za američku mornaricu i lovaca za kratko uzletanje i vertikalno sletanje za Korpus američkih marinaca.

Avion F-35 je ranije bio poznat kao X-35 a pobedio je u konkurenciji sa Boingom X-32. Prvi prototip X-35A objavljen je 2000. godine. Razvoj ovog aviona uglavnom su finansirale SAD, uz dodatna sredstva vlada Velike Britanije i drugih partnerskih zemalja.

Generički F-35 ima sličnu konfiguraciju kao F-22 sopstvenog dizajna kompanije Lockheed Martin, ali je nešto manji i ima jedan motor. Avion sa jednim motorom je jeftiniji za proizvodnju i održavanje, ali na račun manjeg borbenog opterećenja i performansi. 

F-35 koristi stelt tehnologiju koja smanjuje njegov radarski presek i tako otežava otkrivanje radarom. Trenutno je jedan od najnaprednijih lovaca na svetu. U SAD, samo se F-22 Raptor smatra moćnijim, međutim nije im ni ista svrha. 

Takođe, F-35 je drugi pravi lovac 5. generacije posle F-22. Najnoviji kineski i ruski lovci, poput Čengdu J-20 ili Su-57, po tehnologiji polako dostižu i prestižu F-35.