Pakao na pisti u Maleziji: F/A-18D „Hornet” se zapalio i srušio — piloti se katapultirali u poslednjem trenu

Noćna vežba na bazi Kuantan naglo je prekinuta kada je F/A-18D pri zaletu počeo da ispušta plamen, nakon čega je, neposredno posle odvajanja od piste, došlo do eksplozije i pada. Oba člana posade aktivirala su sedišta za izbacivanje i prevezena su u bolnicu Tengku Ampuan Afzan na posmatranje. Malezijsko kraljevsko vazduhoplovstvo (RMAF) je potvrdilo vreme incidenta (21:05) i apelovalo da se ne šire neproverene informacije do završetka uviđaja.

Svedoci iz blizine piste opisali su „plameni trag” i „odjek eksplozija”, a lokalni mediji objavili su snimke na kojima se vidi požar motora pri poletanju. Premijer Anvar Ibrahim zatražio je temeljnu istragu. Pista je privremeno zatvorena radi raščišćavanja i forenzike.

Prema naknadnim izveštajima, avion je privremeno operisao iz Kuantana, iako je 18. eskadrila koja koristi Hornete bazirana u Batervortu (Penang). Pokrenut je Odbor za ispitivanje uzroka nesreće.

Šira slika: flota i održavanje

Malezija raspolaže sa osam F/A-18D (nabavljeni 1997.), koji su tokom godina postepeno modernizovani (Link-16, JHMCS, AIM-9X/AIM-120C, precizna vođena municija..), i čine „tešku polovinu” lovačke komponente uz Su-30MKM. Zemlja u 2025. godini razmatra otkup polovnih F/A-18C/D iz Kuvajta radi popune kapaciteta (čeka se na odobrenje).

F/A-18D je dvosed, višenamenski lovac-bombarder (dan-noćni/napad u svim vremenskim uslovima), nastao kao razvojna grana porodice Hornet. RMAF varijante koriste radar APG-73 i ulogu WSO (oficir oružja/senzora) na zadnjem sedištu za zahtevne misije niskog leta, identifikaciju i navođenje.

Pogon i performanse: dva turboventilatorska motora GE F404-GE-402 (≈ 17.7 kN „suvo”, ≈ 78–79 kN s dopunskim sagorevanjem po motoru), maksimalna brzina oko 1,8 maha, službeni plafon ~15.000 m, borbeni radijus tipično ~740 km u A2A profilu; preletni do ~3.300 km sa dodatnim rezervoarima. (Vrednosti su okvirne, zavisno od profila i tereta)

Naoružanje i senzori (tipično za modernizovane D): kombinacije AIM-9X i AIM-120C za A2A, vođene bombe (JDAM) i protivbrodske AGM-84 Harpoon za A2S/A2G; JHMCS za vizirno ciljanje.

Operativna uloga u Maleziji: borbene patrole i presretanja, pomorski nadzor nad Južnim kineskim morem i zajedničke vežbe u okviru FPDA/bilateralnih aktivnosti.

Šta sledi u istrazi

U prvim satima posle pada ne iznose se uzroci. U ovakvim slučajevima istražitelji standardno proveravaju: istoriju održavanja, trendove temperatura i vibracija na motorima, zapisnike o gorivu i hidraulici, stanje mlaznica/FADEC i izjave tehničara i pilota.

Pošto je video-materijal sa lica mesta vrlo jasan (plamen iz zadnjeg sektora), fokus će verovatno biti na pogon i instalacije, uz proveru proceduralnih koraka pri noćnom poletanju. RMAF je najavio dalje zvanične objave po završetku prvih nalaza

Nesreće F/A-18 u 2025: kratka hronika „loše serije”

Naime, neposredno pre početka 2025. godine, jedan F/A-18F Super Hornet iz borbene grupe nosača aviona oboren je u, kako je navedeno, „očitom slučaju prijateljske vatre“. Dva člana posade su se katapultirala i kasnije su izvučeni iz mora, nakon što je krstarica sa navođenim projektilima USS Gettysburg (CG-64) greškom ispalila vatru na svoj avion.

Ove godine Horneti su imali više ozbiljnih incidenata u razmaku od svega nekoliko meseci — od Crvenog mora do Istočne obale SAD i Malezije. Kraj aprila doneo je gubitak F/A-18E sa nosača USS Harry S. Truman u operativnoj zoni Crvenog mora (avion je završio u moru tokom palubnih operacija; posada je spašena), a svega nedelju dana kasnije drugi Super Hornet je izgubljen u istom akvatorijumu zbog problema prilikom sletanja; oba slučaja zvanično su potvrđena, uz navode da su piloti preživeli.

Pre oko mesec dana, F/A-18 umalo se srušio pred stotinama ljudi u Španiji. Serija se nastavila 20. avgusta kada je pilot F/A-18E tokom rutinskog leta kod Virdžinije izvršio katapultiranje i uspešno je izvučen iz Atlantika; istraga je u toku i avion je ostao u vodi na mestu pada.

U zbiru, 2025. je za Hornete do sada donela najmanje pet teških incidenta na tri različita teatra, sa srećom da su svi aviati preživeli. Razlozi su različiti (od palubnih procedura i tehničkih zastoja do mogućih kvarova pogona), pa će pojedinačni nalaz svake istrage biti presudan za zaključke o bezbednosti flote u celini.