Britanski fijasko sa lovcem F-35B pokvarenim u Indiji traje tri nedelje i otvara vrata ruskom Su-57!

Britanski lovac pete generacije F-35B Oružanih snaga, koji je bio prinuđen da sleti na aerodrom Tiruvanantapuram u južnoj Indiji 14. juna, ostao je prizemljen već 20 dana, a pokušaji da se osposobi za let do sada su propali.

Podsetimo, avion je skrenuo na aerodrom nakon što je naišao na loše vreme tokom misije iznad Indijskog okeana sa nosača aviona HMS Prince of Wales, koji i sam ima problematičnu istoriju od uvođenja u službu 2019. godine.

Pretpostavlja se da su operacije britanskih snaga u Indijskom okeanu bile koordinisane sa širim zapadnim i izraelskim operacijama, a prisustvo velikih zapadnih snaga u blizini iranske teritorije delovalo je kao faktor odvraćanja Irana od eskalacije nakon američkih i izraelskih napada.

Potvrđeno je 3. jula da je britanska vojska odustala od pokušaja popravke na licu mesta i planira opciju delimičnog rasklapanja aviona i prevoza u Veliku Britaniju transportnim avionom C-17 Globemaster.

Pilot odbio da napusti avion, Indija dala garancije

Po sletanju u Indiju, pilot F-35B isprva je odbio da napusti avion, što je standardni protokol kod neplaniranih sletanja u nesvrstane države zbog osetljivih tehnologija aviona. Pretpostavlja se da je Velika Britanija brzo obezbedila garancije od Indije da avion neće biti pregledan niti analiziran od strane Nju Delhija. Krajem juna avion je prebačen u hangar za održavanje Air India, uz pomoć stručnih timova dovedenih iz Britanije.

Incident je ponovo skrenuo pažnju na neke značajne probleme sa pouzdanošću koji muče F-35 program gotovo dve decenije, kao i na kompleksnost održavanja koja je dovela do najnižih stopa operativne spremnosti u američkom vazduhoplovstvu (uz izuzetak težeg i problematičnog F-22).

Održavanje F-35B posebno je komplikovano zbog mogućnosti kratkog poletanja i vertikalnog sletanja, dok mu je borbeni domet znatno kraći od varijanti F-35A i F-35C, ograničavajući mogućnosti alternativnog sletanja u hitnim situacijama.

Sramota Zapada i prilika za Moskvu

Dugotrajno prizemljenje britanskog F-35B u Indiji naišlo je na podsmeh indijskih medija i korisnika društvenih mreža, i dogodilo se ubrzo nakon što su SAD početkom godine pojačale kampanju za prodaju ovog aviona Indiji.

Međutim, indijsko Ministarstvo odbrane ionako nije ozbiljno razmatralo kupovinu F-35, pre svega zbog strogih američkih kontrola nad korišćenjem ovih aviona i straha da bi SAD pokušale da udalje Indiju od dugogodišnjeg partnera – Rusije.

Kako je u februaru izjavio bivši vazduhoplovni maršal Anil Čopra, Nju Delhi „ostaje oprezan prema američkoj tendenciji da vrši pritisak i napusti saveznike kada njihovi interesi više nisu usklađeni”, naglasivši da je ključno „izabrati pouzdanog partnera koji neće vršiti nepotreban pritisak”. Time je praktično isključio F-35, a ostavio kao jedinu opciju za petu generaciju ruski Su-57.

Su-57 nudi mnogo za manje novca

Iako su njegova elektronika i „stelt” osobine manje sofisticirane od F-35, Su-57 ima niz prednosti: superiorne letačke performanse, dvostruko veći domet, znatno veću nosivost raketa i snažniji paket senzora.

Rusija je u maju ponudila Indiji bez presedana – potpuni uvid u izvorni kod Su-57 i licenciranu proizvodnju uz transfer tehnologije koji bi doprineo i indijskom programu AMCA pete generacije.

Interesovanje Indije za Su-57 poraslo je nakon što su francuski Rafale avioni generacije „4+” navodno pokazali slab učinak tokom graničnih sukoba sa Pakistanom u maju. Uprkos stalnim pritiscima Vašingtona da smanji saradnju s Moskvom i pretnjama američkim sankcijama, Indija je do sada odolevala i ostaje verna svom bezbednosnom partneru Rusiji.

Ukratko o Su-57

Su-57 je ruski višenamenski borbeni avion pete generacije, napravljen korišćenjem stelt tehnologija u Konstruktorskom birou Suhoj. Lovac je dizajniran za uništavanje vazdušnih, kopnenih i površinskih ciljeva pomoću sistema protivvazdušne odbrane, izviđanja dugog dometa, kao i za uništavanje sistema kontrole avijacije neprijatelja. 

Su-57, takođe poznat kao PAK FA (Prospektivni avijacijski kompleks frontalne avijacije) je ključna komponenta tekućih napora Rusije da modernizuje i unapredi svoje vazduhoplovne sposobnosti.

Avion je dizajniran da zameni teški lovac Su-27 u Vazdušno-kosmičkim snagama Rusije. Može se boriti sam i u okviru koncepta „jedinstvenog polja“. Ugrađeni kontrolni sistem prati do 60 ciljeva, istovremeno pucajući na njih 16.

Po rasponu krila i dužini, Su-57 je veći od F-22, ali manji od Su-27. Po masi spada, kao i Su-27, u klasu teških lovaca. Avion u potpunosti ispunjava sve zahteve za lovce pete generacije zahvaljujući kombinaciji stelt tehnologija i elektronskog ratovanja. Ima supersoničnu brzinu krstarenja, sposoban je za manevrisanje pri velikim G silama, opremljen je naprednom elektronikom, i multifunkcionalan je.

Su-57 ima mogućnost da kontroliše veštačku inteligenciju (ili operater) u bespilotnom režimu na velikim udaljenostima od baze. Ovo uklanja fiziološka ograničenja brzine i manevara (G-sila više neće igrati ulogu u taktici borbe). 

Lovac je sposoban da izvršava zadatke u integraciji sa najnovijom bespilotnom letelicom Ohotnik. U interakciji sa lovcem 5. generacije, stelt udarni dron može postati ključna prednost u oblasti borbene upotrebe. 

Lovac je opremljen topom od 30 mm. Top su razvili stručnjaci iz Tulskog dizajnerskog biroa. Novi top je modernizovana verzija avionskog topa GSH-30 kalibra 30 mm, koji se proizvodi od 1980-ih za lovce MiG-29, Su-27 i njihove modifikacije.

Pored sredstava za uništavanje, na avion se mogu pričvrstiti rezervoari za gorivo PTB-2000, PTB-3400, pomoćni rezervoari za gorivo VTB-M i VTB-B, kao i nišanski nosač 101H-N.