Dana 1. jula 2025. godine, u Nižnjenovgorodskoj oblasti, došlo je do pada ruskog vojnog aviona Su-34, a ne Su-27UB. Prema saopštenju Ministarstva odbrane Rusije, nesreća se dogodila tokom trenažnog leta u blizini grada Kulebaki.
Ruski borbeni avion Su-27UB srušio se u blizini grada Kulebaki u Nižnjenovgorodskoj oblasti, prema prvim izveštajima koje je objavio medij Baza. Nesreća se dogodila nedaleko od vojnog aerodroma Savaslejka, poznatog po obuci pilota i testiranju u okviru Zapadnog vojnog okruga Rusije.
Prema dostupnim informacijama, oba pilota su se katapultirala pre udara. Jedan član posade je lociran i spašen, dok potraga za drugim pilotom još traje. Mesto pada se nalazi oko 12 kilometara od aerodroma.
U pitanju je dvosede varijanta Su-27UB, koja se koristi za obuku i ređe borbene zadatke. Avion je deo nasledstva iz sovjetske ere, poznat po svojoj sposobnosti manevrisanja pri velikim brzinama i dugom dometu.
Uzrok pada još nije poznat, ali više izvora bliskih ruskim vlastima navodi da bi moglo biti reči o tehničkom kvaru ili ljudskoj grešci.
Ministarstvo odbrane Rusije još nije objavilo zvanično saopštenje o nesreći, niti je potvrđeno da li je let bio rutinska trenažna misija ili operativni zadatak.
Su-27 je već godinama deo ruske taktičke avijacije, ali je u poslednje vreme zabeležen porast udesa starijih letelica, uključujući i Su-25, Su-24 i MiG-29. Faktori poput zastarelosti, intenzivne upotrebe i tehničkih kvarova doprinose ovim gubicima.
Do trenutka objavljivanja ovog izveštaja, status olupine i rezultati istrage još nisu poznati. Sudbina drugog pilota ostaje neizvesna, a vlasti tragaju za uzrokom koji je doveo do još jedne nesreće u ruskoj avijaciji.
Lovac Su-27, ukratko
Su-27, ili Flanker-B po NATO klasifikaciji, je ruski višenamenski lovac četvrte generacije dizajniran za vazdušnu borbu. Uspeh ovog lovca doveo je do njegove masovne kupovine i eksploatacije u inostranstvu, kao i do pojave mnogo različitih modifikacija originalnog dizajna. Su-27 je idalje glavni vojni avion ruskog vazduhoplovstva.
Serijski Su-27 su ofarbani u standardnu „nebesku“ kamuflažu za lovce iz tri nijanse plave. Donji deo aviona je obojen u običnu svetloplavu boju. Diskovi točkova i niše na šasiji su ofarbani u različite nijanse zelene, nosači šasije su sivi. Unutrašnjost kabine takođe ima pretežno zelenu i plavo-zelenu boju.
Razmotrite glavne karakteristike lovca Su-27 kao primer modifikacije Su-27P (S) – prazna masa aviona je 16300 kg, masa goriva: 9400 kg (maksimalno), 5240 kg (normalno); maksimalna brzina (na nadmorskoj visini od 11 km): 2500 km/h; minimalna brzina: 200 km/h; domet pri punom rezervoaru: 3900 km; maksimalna visina leta: 22500 m.
Su-27 po svojim tehničkim karakteristikama prevazilazi mnoge avione četvrte generacije. Su-27 je opremljen SDU-10S, koji poboljšava aerodinamička svojstva okvira aviona u letu, smanjuje opterećenje i kontroliše let. Upravljački sistem ima dva režima rada i jedan hitan.
Automatsko upravljanje obezbeđuje sistem SAU-10, koji stabilizuje ugaonu poziciju aviona, njegovu visinu, horizontalni let, kontrolu naoružanja, prilaz za sletanje i druge funkcije.
Da bi se povećala pouzdanost upravljanja i zaštitila kontrola letelice od hakovanja, CDS kanali imaju različite vrste signala. Ispravnost sistema kontroliše kvorum, a svi kontrolni kanali su međusobno sinhronizovani.
Motori su široko razmaknuti u odnosu na telo. Ako nešto uđe u jedan motor, verovatnoća oštećenja i kvara drugog je značajno smanjena. Pored toga, ovaj dizajn smanjuje zavisnost od uticaja trupa na usisnike vazduha i stvara prilično širok unutrašnji tunel za vešanje oružja.
Vektor potiska kontroliše mlaznica i regulator naknadnog sagorevanja RSF-31. Mlaznice naknadnog sagorevanja se automatski podešavaju; kao radni fluid koriste motorno gorivo.
Sistem upravljanja borbenim oružjem je različit na različitim modifikacijama Su-27. Većina aparata je opremljena samo oružjem vazduh-vazduh, ali modifikacije Su-30 i Su-27SM takođe imaju projektile vazduh-zemlja.
U režimu vazduh-vazduh, avioni mogu otkriti do 10 ciljeva, usmeriti do 2 projektila na jednu metu i pucati na samo jednu metu. U režimu vazduh-zemlja, avioni uglavnom „vode“ metu mapiranjem terena i otkrivanjem objekata.
Ukupno, avion je opremljen sa deset jedinica suspenzije. Maksimalno borbeno opterećenje aviona je 6 tona municije, među kojima mogu biti i rakete različitih klasa.
Glavno naoružanje Su-27 je do 6 raketa vazduh-vazduh R-27. Takođe, oprema omogućava kačenje do 6 raketa R-73. Tridesetmilimetarski automatski top GS-30-1 ugrađen je u desno krilo.
TT
- Tip aviona: Višenamenski borbeni avion četvrte generacije.
- Proizvođač: Sukhoi (SSSR, danas Rusija).
- Prvi let: 20. maja 1977. godine.
- Osnovne karakteristike:
- Maksimalna brzina: 2.500 km/h (2,35 maha).
- Domet: 3.530 km (bez dopune goriva).
- Naoružanje: Top od 30 mm, vođene i nevođene rakete, bombe.
- Nosivost: Do 8 tona naoružanja.
- Posada: 1 ili 2 člana (zavisno od verzije).
- Odlike:
- Odlična pokretljivost zahvaljujući aerodinamičkom dizajnu i snažnim motorima.
- Opremljen radarima i infracrvenim sistemima za praćenje ciljeva na velikim udaljenostima.
- Može nositi različite tipove naoružanja, uključujući vazduh-vazduh i vazduh-zemlja rakete.
- Značaj u sukobu:
- Dizajniran za nadmoć u vazdušnim borbama i presretanje neprijateljskih aviona.
- Često se koristi za zaštitu ključnih teritorija.
Nije Su 27 vec 34
Kad das mac buzdovanu.