Bespilotni pakao: Nakon poraza ruske flote dugoletne avijacije, dronovi „Geran“ kreću u masovnu ofanzivu

Prema saznanjima ruskog izvora vest, posle poslednjih udara na stratešku avijaciju Moskva ubrzano širi proizvodnju kamikaza-dronova „Geran-2“, njihove verzije iranskog Shahed-136. Fabrika u Jelabugi trenutno izbacuje oko 170 letelica dnevno, a do kraja godine planira se rast na 190, s ambicijom da se do kraja 2025. dostigne čak 500 komada u samo 24 sata. Taj skok već sada remeti ukrajinske proračune, jer ovi dronovi mogu da pogađaju ključne ciljeve na znatno povoljnijim distancama nego što je to slučaj sa ruskim metama.

Prvi Shahed-136 stizali su direktno iz Irana, ali ubrzo je Tatarstan preuzeo glavnu ulogu. Serijska linija u Jelabugi od tada radi punom parom. Dodato je pet novih hala i pojačano obezbeđenje. Trupovi sada imaju novo jeftinije premazivanje, ali uz slabiju radarsku apsorpciju.

Dok je između septembra 2023. i jula 2024. Ukrajinu mesečno zasipalo do 500 „Gerana“, već u avgustu 2024. taj broj je skočio na osam stotina, da bi u martu 2025. premašio četiri hiljade udarnih kamikaza letelica.

Paralelno se razvijaju i jeftine varke „Parodija“ i „Gerbera“, napravljene od stiropora i šper-ploče, sa Linzenbergovom sočivom koje na radaru izgledaju isto kao pravi dron – ponekad čak nose i eksploziv, kako bi zbunile ukrajinsku PVO. Ruska industrija izbacila je i jeftine meta-dronove od stiropora i šper-ploče sa Linzenbergovom sočivom, čime na radaru imitiraju „Geran“.

Kijev pokušava da odgovori pokretnim timovima na pik-apovima s mitraljezima ili ZU-23-2, ali često u borbu moraju da ulaze skupi sistemi Patriot i NASAMS. Jedan presretački projektil košta višestruko više od same letelice „Geran-2“, pa se tako rat iscrpljuje i na ekonomskom planu.

Ruski konstruktori u međuvremenu neprestano menjaju putanje i visine leta – sada i do tri hiljade metara – kako bi se prilagodili ukrajinskom radaru. Bojeve glave su ojačane do 90 kilograma i kombinuju kumulativne, rasprskavajuće i zapaljive efekte.

Na nekim letelicama ugrađeni su Starlink terminali, što operaterima omogućuje upravljanje u realnom vremenu. Novi GSM-moduli povezuju se čak i na ukrajinsku mobilnu mrežu, pa se putanja koriguje na osnovu slike sa terena. Za zaštitu navigacije koristi se CRPA antena „Kometa“ koja ignoriše lažne GNSS signale.

Cene padaju kako proizvodnja raste: jedna letelica isprva koštala je oko 196 hiljada dolara, dok se danas procenjuje da je taj iznos više nego prepolovljen. Ipak, „Geran-2“ ostaje donkle zavisan od uvoznih delova – od iranskih komponenti za motore, preko kineske optike i elektronike, pa sve do američkih FPGA čipova koji uprkos sankcijama i dalje pristižu kroz posredničke lance. Statistika za drugu polovinu 2024. pokazuje da su SAD, paradoksalno, bile najveći indirektni dobavljač visokotehnoloških komponenti, ispred Kine, Švajcarske i Japana.

• Kina je 2023. obezbedila optiku, elektroniku i motore u vrednosti > 8 mil. $.
• SAD su, paradoksalno, ostale najveći indirektni izvor visokotehnoloških čipova (171 pozicija u drugoj polovini 2024).
• CRPA antene koriste kineske BMTI ili američke Xilinx i Altera (Intel) matrice.

Porodica „Geran“ već se deli na originalnu verziju „M“, ruske modifikacije „Ы“ i „Ъ“, potpuno domaći model „K“ s karbonskim trupom i eksperimentalni tip MJ s mlaznim motorom.

• „M“ – originalni Shahed-136.
• „Ы“ i „Ъ“ – iranska osnova, finalna montaža u Rusiji.
• „K“ – potpuno ruski model s karbonskim trupom i CRPA-„Kometa“.
• MJ – prototip sa mlaznim motorom, za sada u pojedinačnim primer­cima.

Premda Rusija još nema infrastrukturu za istovremeno lansiranje hiljadu kamikaza u jednoj noći, vojni analitičari smatraju da bi to bilo dostižno kad bi se letelice planski skladištile i kada bi se izgradile masivne lansirne rampe. U tom scenariju, upozoravaju, ukrajinska PVO mogla bi u potpunosti da se zaguši.

Dok god se rupe u sankcijama ne zatvore, Jelabuga će nastaviti da izbacuje sve više dronova. A što je broj veći, to će češće alarmi u ukrajinskim gradovima prekidati noćnu tišinu.