U državi koja zauzima 11% Zemljine površine, letelice su nezaobilazne: Vazduhoplovno-industrijski kompleks Ruske Federacije

Sada je i laicima jasno zašto i kako su Rusi tempirali SVO. Delom zbog sve većeg i drskijeg pritiska Zapada, a delom i zbog toga što su morali da obnove i modernizuju ogroman vojno-industrijski kompleks koji je značajno bio urušen tokom raspada SSSR.

Reklo bi se da su u toj trci s vremenom uspeli. Naravno, ovo nisu poređenja sa Sovjetskim Savezom, niti mogu biti, jer je Ruska Federacija nešto sasvim drugo, a ni istorijski kontekst više nije isti. A o tome kako su mnoge od njih preživele pakao tranzicije, drugom prilikom…

U državi koja zauzima gotovo šestinu Zemljine površine, letelice su nezaobilazno, ponekad i jedino sredstvo transporta. Ko je imao priliku da putuje Rusijom mogao je da se uveri: na aerodromima je gužva kao na autobuskim stanicama, dok je broj avio-kompanija impozantan.

Ako ste leteli samo ”Aeroflotom”, kada zađete u dubinu Rusije, kad se odmaknete sa Šeremetjeva, Domodedova, Vnukova, i počnete da presedate s aerodroma na aerodrom, zateći ćete prilično šarenilo; tu su avioni svih godišta i vrsta, helikopteri, najnoviji modeli, poslovni mini-džetovi, ”starci” iz sovjetskog perioda, klipno-elisni šatlovi za kratka rastojanja, itd. 

Videćete zaštitne znake kompanija za koje nikad niste čuli, ali imaju interesantna imena i ponudu; ”Severni vetar – Nordwind”, ”Azimut”, ”Crvena krila – Red Wings”, ”Smartavia”, ”Pegazov let – Pegas Fly” ”Ja letim – I Fly”), itd.

Shodno tome, bez obzira na sankcije koje najviše pogađaju one kompanije koje su imale pravo na međunarodne letove (”Aeroflot”, ”Rusija”), ovaj saobraćaj je ogromnih razmera. Vazduhoplovstvo i vazduhoplovna industrija ima dugu tradiciju u Rusiji, praktično od samog početka letenja.

Rusija je vazduhoplovstvu poklonila niz značajnih izuma, a imena kao što su Tupoljev, Iljušin, Jakovljev, Mikojan i Gurjevič, Suhoj, Kamov, Mil (Milj), Lavočkin, Polikarpov i druga, imaju svetsku reputaciju. Nema ljubitelja avijacije koji nije čuo za njih. 

Shodno tome, ogroman je kompleks proizvođača, servisera, uslužnih delatnosti. Hiljade preduzeća radi za avio-industriju proizvodeći sve što treba – od šrafa do aviona. Iz ovog taksativnog pregleda možete videti, naslutiti, o koliko složenoj i razgranatoj mreži je reč.

Navodili smo samo najnužnije podatke iz kojih se može videti da je vazduhoplovno-industrijski kompleks koji se bavi vojnom, građanskom i privrednom avijacijom izuzetno razvijen  i rasejan širom Rusije. Podeljen je na pet oblasti, ne samo radi lakšeg praćenja, već zbog grupisanja po srodnim oblastima. 

1. Zavodi za serijsku proizvodnju letilica

● ”Progres” (”Прогресс” – авиационный завод, Арсеньев), na Dalekom istoku, nedaleko od Vladivostoka. Proizvodi helikoptere.

● ”VASO” (”Воронежское акционерное самолётостроительное общество”, Voronjež). Proizvodi ”Il-96”, ”Il-112” i opslužuje ”An-148”. 

● ”UZGA” (”Уральский завод гражданской авиации”, Jekaterinburg, ranije Sverdlovsk). Proizvodi avione manjih kapaticeta ”Diamond DA-42T”, ”L-410”; licencno proizvodi Bell 407, bazni model ”Šestopalov Maks”.

● ”Jakovljev” (”Иркутский авиационный завод”, Irkutsk), proizvodi ”MS-21”, ”Su-30”, ”Jak 130” i ”Jak 152”.

● ”Gorbunov”, filijala ”Tupoljeva” (”Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова”, Kazanj). Prozvodi ”Tu-160M” i ”Tu – 214”. 

● ”Kazanjski helikopterski zavod” (”Казанский вертолётный завод”). Proizvodi helikoptere ”Ansat”,  kao i porodicu helikoptera  ”Mi/17/38, 38T”.

● ”Gagarin” (”Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина”, Komsomolsk na Amuru). Proizvodi ”Suhoj Supedžet-100”, ”Su-35” i ”Su-57”.

● ”КүмАЕП” (”Кумертауское авиационное производственное предприятие”, Kumertau, Baškirija na Uralu). Proizvodi helikoptere ”Ka-32” i ”Ka-226”.

● ”P.A. Voronjin” (”Луховицкий авиастроительный завод”, Luhovice, Moskovska oblast). Proizvodi ”Il-114” i ”MiG-29”.

●  ”Sokol” (”Авиастроительный завод Сокол, Нижний Новгород”, Donji Grad, ranije Gorki, filijala korporacije MiG). Proizvodi ”MiG-35” i modernizuje ”MiG-31”.

● ”Čkalov” (”Новосибирский авиационный завод”, Novosibirsk). Proizvodi ”Su-34” i BPL ”S-70”.

● ”Polet” (”Производственное объединение Полёт”, Omsk). Proizvodi kosmičke rakete. Od 2009. godine ne proizvodi avione. 

● ”Strela” (Orenburg, ranije Čkalov). Proizvodi rakete i avionske motore. Od 1959. godine ne proizvodi avione i helikoptere.  

● ”Rostvertol” (”Ростовский вертолётный производственный комплекс”, Rostov na Donu). Proizvodi helikoptere ”Mi-24”, ”Mi-26”, ”Mi-28” i ”Mi-35 

●”Aviakor” (Samara), od 2015. godine ne proizvodi helikoptere. Modernizuje ”Tu-95 MS” i tehnički opslužuje ”An-74”, ”An-140” i ”Tu-154”.

● ”Čajka” (Samara), proizvodi male avione ”L-42”, ”L-44”, ”L-72” i ”S-44”.

● ”SmAZ” (”Смоленский авиационный завод”, Smolensk). Proizvodi ”Jak 18T” i ”SM – 2000”.

● ”Berijev” (”Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева”, Taganrog). Proizvodi ”A-100” i ”Be-200”.

● ”У-УАЗ” (”Улан-Удэнский авиационный завод”, Buratija, Daleki istok). Proizvodi helikoptere ”Ka-226” i ”Mi-171”. Od 1992. godine ne proizvodi avione.

● ”Aviastar-SP” (Uljanovsk). Proizvodi ”Il-76M”, ”Il-78M” i ”Tu-204”. Opslužuje ”An-148”. 

● Od 1919. do 1958. godine Postojao je Državni vazduhoplovni zavod br. 1. On je do 1941. godine bio u Moskvi, pa je prebačen u Kujbišev. Godine 1958. preorijentisan je na raketno-kosmičku tehniku.  

2. Vazduhoplovna preduzeća napredne tehnologije

● ”Mjasišev” (”Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева”,  Žukovski, Moskva).

● ”Kamov” (”Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова”, Tomilino, Moskovska oblast).

● ”Iljušin” (”Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина”, Moskva).

● ”Mil” ( ”Moskovski helikopterski zavod”, Tomilino).

3. Vazduhoplovno-remontni zavodi

● ”Омский завод гражданской авиации – Zavod građanske avijacije”, remontuje ”Mi-8”.  

● ”Motor” (”Vazduhoplovno-remontni zavod” Omsk), remontuje ”AI-9” i ”AI-9V”.

● ”АО НАРЗ” (Novosibirsk), remontuje Мi-8/17, Мi-24, Мi-26.

● ”BARZ” (”Быковский авиационный ремонтный завод”, Moskva) remontuje poljoprivrednu i drugu avijaciju – ”Po-2”, ”P-5”, ”An-2”, ”M-11”, ”AŠ-62IR”, ”Li-2”, ”Il-18”, ”Il-76”, ”Jak-42” i ”Tu-204” (kraći period). 

● ”Angara” (”Aвиакомпания”, Irkutsk), remontuje ”An-2”, ”An-24”, ”An-26”, ”An-148” i ”Mi-8”.

● ”Uralski zavod građanske avijacije” (Jekaterinburg) remontuje ”TV3-117”,GTD-350 IV serije i druge komercijalne letilice.

● ”ООО ”Авиационный ремонтный завод 411 ГА”, ООО ”АвиаЦентр-411” u Mineralnim Vodama, remontuje ”An-2”.

● ”Šaht” (”Šahtinski remontni zavod”, Rostovska oblast); remontuje ”Jak-18T”, ”Jak-50”, ”Jak-52”, ”An-2”, ”Mi-2”, ”Mi-8” kao i avionske motore ”AŠ-62 IR” i ”M-14”. 

● ”Stari Gradić” (”АО 121 АРЗ”, Moskovska oblast), remontuje porodicu Suhoja (25, 27, 30) i ”MiG-29”. 

● ”Svetli” (АО ”150 АРЗ”, Kalinjingradska oblast), remontuje helikoptere ”Mi-8/17”, ”Mi-24”, ”Ka-27, 28, 29, 32”.

● Ulan-Ude (АО ”У-УАРЗ”, Burjatija, Bajkal). Remontuje ”Mi-8T”, ”Mi-8 MT”, ”Mi-8 MTV” i ”Mi-8 AMT (”Mi-171”). 

● Stara Rusa (АО ”123 АРЗ”, Novgorodska oblast), remontuje ”Il-76”, ”Il-78” i ”L-410”.

● Engels (АО ”356 АРЗ”, Saratovska oblast). Remontuje ”Mi-8/17” s varijantama ”Mi-8 MT”, ”Mi-8 MTV” i ”Mi-8 AMT (”Mi-171”).

● Sankt Peterburg (АО ”419 АРЗ”) remontuje helikoptere ”Mi-8/17”, ”Mi-24”, ”Ka-27/28/29”.

● ”Puškin” (AO ”20 ARZ” Sankt Peterburg), remontuje ”Su-24”,  ”Su-27” i ”Il-38”.

● Rjazan (АО ”360 АРЗ”). Remontuje ”Tu-22M3”, ”Tu-95MS”, ”Il-76MD” i ”Il-78 (M).  

● ”671. Vazduhoplovna remontna baza” obuhvata tri centra: Taganrog (remontuje ”An-12” i ”An-72”), ”Mineralne vode” (”An-2”) i Usurijsk (”Su-24M”, ”Su-25 UB”, ”Su-27 UB”, ”MiG-31” i ”Ka-27”. 

4. Zavodi za proizvodnju sklopova

● ”Temp-Avia” (Arzamas, oblas Donji Novigrad).

● ”OAO ”BLMZ”(”Балашихинский литейно-механический завод”, Moskovska oblast).

● U Moskvi se nalaze tri kompanije za proizvodnju raznih sklopova: ”Rumjancev”, ”Tušinski mašinski zavod” i ”Proizvodni kompleks Br. 2 MiG”.

● ”FGUP PO ”Strela” (Orenburg).

● OAO ”Visoke tehnologije” (Omsk).

● OAO ”Avio-sklopovi” (Samara).

● ”Mašinogradnja” (Stupino, Moskovska oblast).

● ”Aero-sila” (Stupino, Moskovska oblast).

● AO ”UAP Hidraulika” (Ufa).  

5. Zavodi za izradu motora

● ”Istraživačko-konstruktorski biro moto-proizvodnje” (Voronjež). Izrađuje elisne i helikopterske motore.

● AO ”NPC gasne turbine Vatromet” (Moskva).

● MMP ”Crveni oktobar” (Moskva).

● Naučno-tehnički kompleks ”Savez” (Moskva).

● Filijala AO ”Vatromet” (Omsk). 

● AO ”Permski motori” (Perm). 

● PAO ”ODK Saturn” (Ribinsk, Jaroslavska oblast, Povoložje).

● OAO ”Kuznjecov” (Samara).

● OAO ”Klimov” (Sankt Peterburg).

● OAO ”Ufimski kombinat za proizvodnju motora”.

Ovom listom, iz razumljivih razloga nisu obuhvaćene novootvorene fabrike i pogoni za izradu BPL svih vrsta, posebno udarnih letilica tipa ”kamikaza” jer se broj proizvođača stalno povećava, pri čemu ovaj podatak jeste vojna tajna.