North American FJ-1 Fury

Prvi mlazni lovački avion kompanije North American, bio je malo poznati momarički lovac FJ-1 Fury. Američka mornarica je sredinom 1944. godine, od kompanije North American zatražila da njeni konstruktori izrade mlazni palubni lovački avion. Uprkos činjenici da kompanija nije imala iskustva u izradi te kategorije aviona, mornarica je zahtevala da se avion izradi u što kraćem roku. Pošto je uprava kompanije uvidela mogućnost, da North American uđe u novo područje vazduhoplovstva i osigura unosan posao i posle Drugog svetskog rata, odlučeno je da se projektu sa fabričkom oznakom NA-135 da prioritet.

Američka mornarica naručila je 1. januara 1945. godine, tri prototipa, ali je još pre nego što su poleteli u maju iste godine namčila 100 serijskih primeraka FJ-1, u nadi da će tako ranom pomdžbinom omogućiti da prvi skvadroni budu opremljeni novim lovcima do maja 1946. godine. Potaknuti pomdžbinom, konstmktori kompanije North American su ubrzali razvoj projekta NA-135, tako da je do marta 1945. godine, bila gotova maketa u prirodnoj veličini. Ubrzo je započeto sklapanje prvog prototipa, ali je proces usporen zbog kapitulacije Japana, te je mornarica odustala od porudžbine 100 aviona. Međutim, mornarica nije odustala od projekta već je odlučila da kupi samo 30 aviona.Zbog kašnjenja motora J-35-GE-2 kompanije General Electric, prototip koji je završen januara 1946. godine morao je sačekati ispitivanja na zemlji sve do jula 1946. godine. Zbog nekih manjih problema s motorom, prvi let prototipa obavljenje tek 11. septembra 1946. godine.

Uprkos klasičnom krilu, ispitivanja u letu nisu pokazala da Fury pati od većih problema. Već 5. oktobra 1947. godine počela je isporuka serijskih primeraka mornarici. Serijski primerci su dobili jači motor Allison J-35-A-5. Avioni su dodeljeni mornaričkom skvadronu VF-5A, jedinoj jedinici koja je koristila ovaj tip aviona. Ukupno je jedinica dobila 24 aviona FJ-1 Fury. Posle početnih upoznavanja letnih karakteristika i navikavanja na novi avion, skvadron je početkom 1948. godine dobio zadatak da FJ-1 testira i na nosaču aviona. Za ispitivanja je izabran tadašnji američki najmoderniji nosač aviona CV-21 Boxer. Prvo sletanje na nosač aviona obavljeno je 16. marta 1948. godine. Istog dana usledelo je i poletanje s nosača aviona, bez upotrebe parnog katapulta. Ispitivanja su pokazala da Fury može dejstvovati samo s nosača aviona koji imaju parni katapult, jer je problem činio slab motor.

Utvrđeno je i da je stajni trap tipa tricikl, uz sve dobre osobine, bio slab za upotrebu s nosača aviona. U avgustu 1948. godine, odlučeno je da skvadron VF-5A dobije novu oznaku – VF-51. Skvadron je dobio naredbu da osam svojih aviona rasporedi na nosač aviona CV-37 Princeton. Četiri aviona su na nosač aviona ukrcana s obale, dok su četiri preostala trebala da na nosač aviona slete tokom plovidbe. Tokom sletanja na nosač aviona, izgubljen je jedan avion zbog toga što je leva noga stajnog trapa popustila usled ,,tvrđeg“ sletanja, što je prouzrokovalo udar levog krila o palubu nosača. Od siline udara krilo se prelomilo i avion je završio u moru. I pored toga što je avion spasen, mornarica je odlučila da se Fury povuku s nosača aviona Princenston i da se do daljeg zaustave letne aktivnosti FJ-1 s nosača aviona.

U avgustu 1949. godine skvadron FF-57, dobio je nove lovce F-9F Panter, dok su avioni FJ-1 povučeni u mornaričku rezervu. Potpuno su povučeni iz naoružanja tokom 1953. godine.

• Proizvođač: North American Aviation Inc.
• Namena: Jednomotomi mlazni palubni lovački avion, jednosed.
• Verzije: XFJ-1 (prototip pogonjen motorom General Electric J-35-GE-2, proizvedena tri primerka); FJ-1 Fury (serijski proizvođen avion pogonjen motorom Allison J-35-A-5, proizvedeno 30 primeraka).
• Pogonska grupa: Jedan turbomlazni motor Allison J-35-A-5, potiska 17,8 kN. U unutrašnjim rezervoarima do 1743 litre goriva, a u dva dopunska rezervoara po 650 litara goriva.
• Dimenzije: Razmah krila 11,63 m; dužina 10,48 m; visina 4,52 m; površina krila 20,5 m²; m.pr. 4010 kg; m.maks. 6854 kg.
• Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini od 2743 m 880 km/h. Brzina penjanja 16,7 m/s. Operativni vrhunac leta 9753 m. Maksimalni dolet 2407 km.
• Naoružanje: Šest mitraljeza kalibra 12,7 mmM-2 saukupno 1500 metaka.
• Razvoj: Početak ispitivanja prototipa na zemlji jula 1946. godine. Prvi let prototipa 11. septembra 1946. godine. Isporuka serijskih primeraka otpočinje 5. oktobra 1947. godine. Prvo sletanje na nosač aviona obavljeno je 16. marta 1948. godine. Povučen iz naoružanja 1953. godine.
• Korisnik: SAD.