McDonnell F-3H-2 Demon

Razvoj lovca Demon, kompanija McDonnell je započela još 1949. godine koncipirajući novi lovac sa zakošenim krilima, na bazi svog palubnog lovca Banshee. Prototip lovca Demon označen kao XF-3H-1, prvi put je poleteo 7. avgusta 1951. godine. Međutim, originalni motor Westinghouse J-40 pravio je dosta problema, što je dovelo do gubitka određenog broja aviona i pogibije nekoliko pilota. I pored problema s motorom, verzija F-3H-1N je 1955. godine postigla nezvaničan rekord u brzini penjanja, dostigavši visinu od 10000 m za 71 sekundu.

Već od 1953. godine počinje zamena nepouzdanog motora J-40, novim boljim motorom Allison J-71. Ovaj motor je značajno podigao karakteristike aviona, a postao je standarni motor Demona od verzije F-3H-2. Prvi Demon sa novim motorom poleteo je u oktobru 1954. godine. Pored nepouzdanog motora, problem je pravilo i nepouzdano katapult sedište, ono će biti zamenjeno katapult sedištem kompanije Mariin-Baker, čija sedišta će postati standardna oprema mornaričkih aviona zbog svojih odličnih karakteristika i pouzdanosti.

Već 1956. godine, odlučeno je da lovci Demon popune borbene skvadrone na nosačima aviona RM SAD. Lovci Demon imali su radar ANAPG-51A, koji je kasnije modifikovan u verzije ANAPG-51B i AN APG-51C. Te dve poslednje verzije radara, imale su bolju zaštitu od elektronskog ometanja i prijemnik boljih karakteristika. Verzija F-3H-2Mbila je osposobljena za korišćenje raketa vazduh-vazduh Sparrow i Sidewinder. Tokom Kubanske raketne krize ova verzija predstavljala je osnovnu snagu PVO flote nosača aviona RM SAD.

Sa ovim lovcem bili su popunjeni skvadroni mornaričke avijacije Atlantske i Pacifičke flote RM SAD. Pored toga Demoni su služili i u dva skvadrona za obuku. Lovac F-3H bio je veoma popularan među pilotima i tehničkim osobljem, zbog svojih dobrih karakteristika. I pored toga, u samo nekoliko godina lovci F-3H Demon su zamenjeni lovcima Vought F-8 Crusader i McDonnell Douglas F-4B Phantom-H. Poslednji operativni mornarički skvadron opremljen ovim avionombio je VF-161. Potpuno su zamenjeni novim lovcimau septembru 1964. godine. lako je stvoren za vreme Korejskog rata, Demon nije borbeno angažovan i pored toga što je leteo iznad Libana i arhipelaga Kinmen 1958. godine, tokom druge krize u Tajvanskom moreuzu.

• Proizvođač: McDonnell Aircraft Company.
• Namena: Jednomotomi mlazni palubni lovački avion, jednosed.
• Verzije: XF-3H-1 (prototip, tri primerka), F-3H-1N (prva serijska verzija lovca), F-3H-1P (izviđačka verzija, nije proizvođena), F-3H-2 (lovac, od 1962. godine preimenovan u F-3B), F- 3H-2N (usavršena verzija lovca, od 1962. godine preimenovan u F-3C), F-3H-2M (verzija lovca modifikovana za upotrebu raketa AlM-7 Sparrow. Od 1962. godine preimenovana u MF-3B), F- 3H-2P (verzija izviđača, nije proizvođena), F-3H-3 (poboljšana verzija, nije proizvođena).
• Pogonska grupa: Jedan turbomlazni motor Allison J-71-A-2E, potiska bez dopunskog sagorevanja 44,50 kN, a sa dopunskim sagorevanja 64,07 kN.
• Dimenzije: Razmah krila 10,78 m; dužina 17,97 m; visina 4,44 m; površina krila 48,22 m²; m.pr. 9656 kg; m.maks. 17689 kg.
• Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini od 10668 m 1041 km/h. Brzina penjanja 72,9 m/s. Operativni vrhunac leta 13000 m. Maksimalni dolet 2204 km.
• Naoružanje: Četiri topa kalibra 20 mm Mk-12 sa po 150 granata. Četiri rakete vazduh- vazduh Sparrow ili četiri rakete vazduh-vazduh Sidewinder ili dve rakete vazduh-vazduh Sparrow i dve rakete vazduh-vazduh Sidewinder ili do 2722 kg raznih bombi i raketa.
• Razvoj: Prvi let prototipa 7. avgusta 1951. godine. Prvi skvadron popunjen ovim lovcem postao je operativan 7. marta 1956. godine. Završetak proizvodnje novembra 1959. godine. Ukupno je proizvedeno 519 primeraka. Povučen iz naoružanja septembra 1964. godine.
• Korisnik: SAD.