Jak-130M sa proširenim borbenim sposobnostima
Ruski Irkutski vazduhoplovni zavod započeo je sklapanje prva tri Jak-130M borbeno-trenažna aviona, dizajnirana za obuku pilota i izvođenje lakih borbenih misija.
Planirani prvi let biće određen nakon završetka prototipa i zemaljskih testiranja.
Jak-130M predstavlja modernizovanu verziju standardnog Jak-130, koji je prvobitno razvijen za obuku pilota lovačkih aviona četvrte i pete generacije. Ova nova varijanta donosi značajna unapređenja, uključujući:
✅ Širi spektar naoružanja – biće opremljen raketama vazduh-vazduh i visokopreciznim raketama vazduh-zemljasa satelitskim i laserskim navođenjem.
✅ Poboljšani sistemi za navigaciju i upravljanje – unapređena avionika omogućava operacije u lošim vremenskim uslovima i noćne misije.
✅ Jačanje izvoznog potencijala – novi sistem naoružanja i poboljšane performanse čine Jak-130M atraktivnijim za strane kupce.
Proizvođač navodi da će Jak-130M kombinovati karakteristike trenažnog aviona sa sposobnostima lakog jurišnika, što ga čini idealnim za obuku pilota modernih lovaca, ali i za podršku kopnenim trupama u borbenim zonama.
Očekuje se da će unapređena verzija znatno povećati borbenu efikasnost Jak-130M i postati ključni izvozni model za rusku vojnu avijaciju.
JAK-130M: Napredni trenažno-borbeni avion s AESA radarom
JAK-130M, unapređena verzija ruskog borbeno-trenažnog aviona, predstavljen je na Army-2024 forumu. Ovaj model kombinuje naprednu pilotsku obuku sa borbenim kapacitetima, uključujući digitalni kokpit, poboljšan odnos potiska i mase, kao i unapređenu manevarsku sposobnost u poređenju s prethodnikom.
Osim vazduh-vazduh i vazduh-zemlja misija, JAK-130M je opremljen i naprednim odbrambenim sistemima.
Jedan od prvih kupaca modernizovanog JAK-130M očekuje se da će biti Alžirska avijacija, koja se već interesuje za ovu verziju opremljenu BRLS-130R AESA radarom.
Tehničke karakteristike
✈ Dimenzije: 11,49m (dužina) × 4,64m (visina) × 9,85m (raspon krila)
🚀 Maksimalna brzina: 950 km/h
🛫 Plafon leta: 12.500m
⛽ Domet: 1.610 km (2.265 km sa spoljnim rezervoarima)
⚖ Maksimalna poletna težina: 10.290 kg
🔫 Nosivost naoružanja: 2.500 kg na 9 podvešanih tačaka
🛩 Pogon: 2x AI-222-25 mlazna motora (2.500 kgf svaki)
Novi model može nositi širok spektar naoružanja, uključujući:
✅ Vođene i nevođene bombe
✅ Raketa vazduh-vazduh i vazduh-zemlja
✅ Satelitski i laserski navođeni projektili
✅ 4 dodatna topovska kontejnera i nosače za do 16 × 100 kg bombi
Ključna poboljšanja JAK-130M: Napredna avionika i odbrambeni sistemi
Modernizacija JAK-130M donosi integraciju četiri ključna sistema, koji značajno poboljšavaju njegove borbene i operativne sposobnosti:
1️⃣ BRLS-130R AESA Radar
- Opremljen AESA radarom (aktivno elektronski skenirana rešetka), što predstavlja ogroman napredak u odnosu na Phazotron Osa PESA radar s prethodnog modela.
- AESA omogućava preciznije ciljanje i praćenje više meta, poboljšavajući sposobnosti u vazdušnim borbama.
2️⃣ President-S130 Odbrambeni Sistem
- Elektro-optički, laserski i infracrveni (IR) senzori za detekciju pretnji.
- Elektronsko ometanje za zaštitu od neprijateljskih raketa.
3️⃣ KSS-130 Podaci-Link Sistem
- Omogućava deljenje senzorskih podataka s drugim avionima i kopnenim stanicama, što poboljšava koordinaciju u misijama.
4️⃣ SOLT-130K Nišanski Pod
- Kombinuje optičke, termalne i laserske sisteme za preciznije napade na ciljeve na zemlji.
- Helmet-Mounted Display (HMD) poboljšava svest pilota o situaciji i omogućava brže zaključavanje ciljeva.
Zahvaljujući ovim poboljšanjima, JAK-130M postaje višenamenski borbeni avion, sposoban za vazdušne i kopnene borbene operacije. Takođe, služi kao platforma za buduće modernizacije, potencijalno otvarajući put ka nadogradnjama ruskih Su-30SM/MKI i Su-34 aviona.
Poređenje: JAK-130M vs. Leonardo M-346FA
| Karakteristika | JAK-130M | Leonardo M-346FA |
|---|---|---|
| Maksimalna brzina | 950 km/h | 1.200 km/h |
| Domet | 1.610 km (2.265 km sa spoljnim rezervoarima) | 2.500 km |
| Plafon leta | 12.500 m | 13.700 m |
| Pogon | 2x AI-222-25 (2.500 kgf) | 2x Honeywell F124-GA-200 (2.800 kgf) |
| Naoružanje | 9 podvešanih tačaka | 7 podvešanih tačaka |
| Radar | BRLS-130R AESA | Grifo-346A AESA |
| Max. poletna težina | 10.290 kg | 9.500 kg |
| Kapacitet borbenog tereta | 2.500 kg | 3.000 kg |
Ključne razlike
- JAK-130M ima više podvešanih tačaka (9 prema 7), što omogućava nošenje raznovrsnijeg naoružanja.
- M-346FA ima veću maksimalnu brzinu i domet, ali JAK-130M ima moćnije borbene sisteme, uključujući President-S130 odbrambeni sistem i napredniji elektro-optički nišanski pod.
- Oba aviona sada koriste AESA radar, što ih stavlja u istu tehnološku ligu.
- M-346FA je već u upotrebi u Nigeriji i Turkmenistanu, dok se očekuje da Alžir postane prvi kupac JAK-130M.
Zaključak: Novi izvozni adut Moskve
JAK-130M se pozicionira kao izuzetno sposoban višenamenski borbeni avion, koji kombinuje naprednu obuku pilota sa borbenim misijama. Njegova modernizacija donosi AESA radar, poboljšane ofanzivne i defanzivne sisteme, kao i veću borbenu nosivost u poređenju s konkurencijom.
Ako Alžir postane prvi kupac JAK-130M, to bi moglo otvoriti vrata za nove izvozne ugovore, posebno među zemljama koje traže efikasan, ali cenovno pristupačan borbeno-trenažni avion.
JAK-130M ne samo da jača rusku avijaciju, već postaje i ključni kandidat na globalnom tržištu lakih borbenih aviona, konkurentići zapadnim modelima poput Leonardo M-346FA.
Odličan avion.
Dobar odnos cena-efikasnost,na osnovu standardnog modela.
Idealan za male zemlje,kojima treba i avion za naprednu obuku i avion za podršku trupama na zemlji,laki jurišnik.
Šteta što nije ušao u srpsko RV i PVO još 2013 godine,a nuđen je.
Odlična zamena za Super Galeb i Orao.
Ako bi pored kupovine dobili i mogućnost učestvovanja u proizvodnji ili transfer tehnologije,mogućnost održavanja,to bi bilo odlično.