Uprkos početnim neuspesima i velikim gubicima, ruski jurišni helikopter Ka-52 „Aligator“ uporno je demonstrirao svoje sposobnosti tokom sukoba u Ukrajini koji je u toku.
Od efikasnog osujećivanja ukrajinske kontraofanzive do pokazivanja izuzetne sposobnosti preživljavanja, ovaj helikopter nastavlja da dokazuje svoju vrednost na modernom bojnom polju.
Juče na društvenim mrežama pojavio se snimak na kome se vidi helikopter Ka-52 kako leti na maloj visini sa vidno oštećenim repom i ostacima vertikalnih peraja koje vise.
Uprkos ozbiljnom oštećenju, snimci nakon sletanja prikazuje uvrnuti repni deo helikoptera, savijen preko 90 stepeni, uspevajući da ostane netaknut.
Na snimku, verovatno snimljenom iz kokpita susednog helikoptera, nedostaju tačni detalji o njegovoj lokaciji i vremenu. Međutim, u kadru vidimo predeo koji podseća na obalu Crnog mora što ukazuje da je video najverovatnije snimljen na jugoistoku Ukrajine.
Pored teško oštećenog repa, na snimku se na početku otkriva više predmeta koji su padali sa helikoptera Ka-52. Ovi predmeti, koje je posada potencijalno odbacila, mogu biti razne komponente repnog sklopa koji su se odvojili tokom leta.
Viralni video počinje tako što helikopter Ka-52 ispušta objekte na maloj visini, što će verovatno smanjiti njegovu korisnu nosivost i poboljšati manevrisanje. Helikopter za pratnju se zatim približava Ka-52, otkrivajući velika oštećenja na repnom sklopu helikoptera i delu kokpita.
Tačan razlog zbog kojeg helikopter Ka-52 radi iznad Ukrajine sa teškim oštećenjem repnog sklopa ostaje neizvestan. Na našoj listi od pet legendarnih jurišnih helikoptera Kamov Ka-52 stoji na prvom mestu.
Postoji mogućnost da je helikopter Ka-52 gađan od strane ukrajinske protivvazdušne odbrane, što je dovelo do oštećenja okvira aviona.
Šteta naneta helikopteru nije bila dovoljno velika da bi prouzrokovala da se sruši ili da postane nefunkcionalan.
Uprkos tome što je pretrpeo veliku štetu, helikopter prikazan na video snimku pokazuje izuzetnu otpornost dok nastavlja da leti i na kraju obavlja bezbedno sletanje u bazu.
Ovaj impresivan podvig je dobio pohvale brojnih vojnih stručnjaka na internetu, koji uveliko pripisuju izuzetnu sposobnost helikoptera i njegovom dobrom dizajnu.
Nekoliko analitičara je istaklo da dvočlana posada helikoptera ima sve razloge da ceni poseban dizajn svog aviona. Napomenuli su da bi šteta koju je pretrpeo rep bila veoma pogubna za konvencionalni helikopter.
Ozbiljnost oštećenja nanetog repnom sklopu bi obično imala ozbiljne posledice u većini helikoptera, pošto repni rotor igra ključnu ulogu u suprotstavljanju obrtnom momentu koji stvaraju glavni rotori.
U konvencionalnim helikopterima, gubitak funkcionalnosti repnog rotora može dovesti do okretanja helikoptera u suprotnom smeru, što može dovesti do potencijalnih neželjenih rotacija ili, u najgorem slučaju, pad ili raspad u vazduhu.
Šanse za izvlačenje iz ovakve situacje se značajno smanjuju ako helikopter leti na manjoj visini i manjoj brzini kada dođe do kvara repnog rotora.
Uzimajući u obzir ove faktore, upotreba koaksijalne konfiguracije glavnog rotora koja sadrži dva seta rotora koji se okreću u suprotnim smerovima pokazuje se kao velika prednost ovog helikoptera, posebno tokom operacija na malim visinama i sporom letu.
Dizajnerski biro Kamov, poznat po svojoj stručnosti u dizajnu pomorskih helikoptera, uspešno je ugradio koaksijalne konfiguracije glavnog rotora u svoju pomorsku flotu i seriju Ka-50/52 na kopnu.
Ovaj helikopter ima sistem za spasavanje posade katapultom koji integriše izbacivanje i raketni padobran.
U ovom sistemu, eksplozivni vijci se koriste za izbacivanje glavnih lopatica rotora, nakon čega sledi izbacivanje stakla nadstrešnice kokpita. Iz kokpita se lansiraju dva raketna sklopa, vezana uzice za sedišta Zvezda/Tomilino K-37-800M.
Sedišta se naknadno izvlače iz kokpita, a za bezbedno spuštanje aktivira se padobran.
Sistem za spasavanje posade u helikopteru Ka-52 je dizajniran da efikasno radi u širokom rasponu brzina, od stacionarnih položaja do brzina do 350 km/h, i na različitim visinama, uključujući i nivo tla.
Dakle, može se razumno zaključiti da bi, da je posada letela drugim modelom helikoptera, njihove šanse da se bezbedno vrate u svoju bazu bile značajno smanjene.
Ka-52M, najnovija verzija Aligatora
Aligator na snimku bi možda mogao da bude i najnovija varijanta Ka-52M, koja je počela da stiže do ruskih jedinica u januaru u očekivanju izbijanja tenkovskog rata sa oklopima zapadne proizvodnje.
Nova verzija ima novu kupolu GOES-451M elektro-optičkog sistema montiranu ispod nosa, sa dužim dometom. U izveštaju TASS-a iz oktobra prošle godine, bez identifikacije novog nišanskog sistema, navodi se da će on „proširiti mogućnosti upotrebe oružja noću“.
„Udvostručen je opseg detekcije i prepoznavanja cilja termovizijskog kanala unapređenog nišana“, dodaje se.
Snimak koji gledamo u priloženom videu bi mogao biti upravo iz ovog nišanskog sistema. Prethodni video koji je kružio mrežama pokazao je termalni prikaz rakete koja se kreće ka dugom ukrajinskom oklopnom konvoju i udara u vozilo u sredini.
Konvoj je 8. juna bio u sastavu 47. odvojene mehanizovane brigade u oblasti Zaporožja, koja je pogođena sa udaljenosti od otprilike 10 kilometara. Stručnjaci su tvrdili da je paljba uništila BVP M2A2 Bradley, ODS-SA i tenkove Leopard 2A6.
Takođe je moguće da bi ista varijanta mogla da nosi i ranije pomenuti sistem Vitebsk-25 EV. Međutim, ruski državni i odbrambeni mediji nisu pominjali ovaj sistem.
Aligatorovo drugo naoružanje uključuje Hermes-A dugog dometa i LMUR (Izdelie 305) rakete vazduh-zemlja. Da stvari budu još gore za ukrajinske oružane snage, najavljena je i najnovija vrezija rakete Hermes 2, sa hipersoničnim performansama.
Ovo je snimak od prosle godine bilo je i na telegramu ali ajde ukrainci moraju necemu da se raduju to jes oni koji nemaju telegram
Mislim da oni imaju rep reda radi jer im tehnicki ni ne treba. Obicno helikopteri na repu imaju kontra elisu ali na ovom dizajnu nema potrebe jer glavna elisa jedna je kontra satu jedna kao sat ide. Moguce da ima rep cisto kao guster. Bolje rep da pogodi nesto nego njega.
Može da leti bez repa zato što nema repni rotor već koaksijalni rotor to jest dupli osnovni rotor
Treba da vam verujemo na fotošopu?
Zašto misliš da je foto-šop?