Lovac F-106 je dalji razvoj lovca F-102 B. U njega je ugrađen sistem za upravljanje vatrom Hughes MA-1. Prvobitno je planirana proizvodnja od čak 1000 lovaca F-106 A, koji bi popunili 40 lovačko-presretačkih skvadrona, od toga se kasnije odustalo. Prvi operativni F-106 A isporučen je američkom ratnom vazduhoplovstvu 30. maja 1959. godine čak pet godina kasnije od originalnog plana. Lovci F-106 A su u skvadronima u početku zamenjivali avione F-86 L Sabre. Iako je F-106 A proglašen operativnim 31. oktobra 1959. godine i dalje je patio od mnogobrojnih problema. Uprkos tome nastavljena je isporuka, te je do kraja 1960. godine američko ratno vazduhoplovstvo imalo 15 skvadrona opremljenih sa F-106 A. Zbog različitih problema testiranja su nastavljena i tokom 1961. godine.
Zbog značajnih problema sa električnim sistemima, F-106 A je prošao tokom službe kroz više različitih faza modernizacije.
Kako je projekat High Speed pokazao da je F-106 A odličan avion za blisku vazdušnu borbu, javila se ideja da se pošalje u Vijetnam. Kako bi se to ostvarilo, trebalo je napraviti neke izmene. Pre svega ugraditi top, a potom i promeniti konfiguraciju kokpita kako bi se poboljšala vidljivost. Uz to bi išla i ugradnja head-up displeja. Iako nijedan Delta Dart nikada nije delovao u Vijetnamu, ugradnja topa M-61 A1 kalibra 20 mm se ipak ostvarila, ali samo na deo F-106 A.
Kako se ne bi diralo u konstrukciju aviona, top je ugrađen u kontejner koji se postavljao u spremište za oružje u trupu. Uz njega je i dalje bilo dovoljno mesta za četiri vođena projektila vazduh-vazduh AIM-4F/G Falcon. Od 1967. godine započinje i ugradnja sistema za popunu gorivom u letu.
Najveći deo operativnog veka lovci F-106 A su proveli na Aljasci, Islandu, i u Kanadi, iako su nakratko bili razmeštani u Zapadnu Nemačku i Južnu Koreju. Nikada nisu upotrebljeni u sukobu. Od 1972. godine na veliko zadovoljstvo pilota, započela je zamena preostalih operativnih F-
106A novim i znatno naprednijim lovcima McDonnell Douglas F-15 Eagle. Deo lovaca F-106 A Delta Dart prebačen je u jedinice nacionalne garde. Prva jedinica koja ih je dobila bio je 186. skvadron nacionalne garde Montane smešten u vazduhoplovnoj bazi Great Falls. Prvi Delta Dart stigao je u 186. skvadron 3. aprila 1972. godine. Ukupno je šest jedinica nacionalne garde dobilo F-106 A. Poslednji lovci F-106 A Delta Dart su iz operativne upotrebe povučeni u avgustu 1988. godine. Pokušaj prodaje ovog lovca Zapadnoj Nemačkoj i Japanu nisu urodili plodom. Nemci su se odlučili za F-104 Starfighter, a Japanci za znatno bolji F-4EJ Phantom-II.
- Proizvođač: Consolidated Aircraft Co. (Convair).
Namena: Jednomotorni mlazni lovački avion, jednosed. Verzije: F-106A (jednosed lovac-presretač), F-106B (dvosed). - Pogonska grupa: Jedan turbomlazni motor Pratt & Whitney J-75-P-17, potiska 109 kN sa dopunskim sagorevanjem. U unutrašnjim rezervoarima 5443 litre goriva.
- Dimenzije: Razmah krila 11,67 m; dužina 21,55 m; visina 6,18 m, površina krila 61,52 m2; m.pr. 11077 kg; m.maks. 18974 kg.
- Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini 2445 km/h (2,3 maha). Brzina penjanja 152 m/s. Operativni vrhunac leta 17680 m. Taktički radijus dejstva 925 km. Maksimalni dolet 4300 km.
- Naoružanje: 6 VRP V-V AIM-4 Falcon. Najčešće je nosio 2 VRP V-V AIM-4F Falcon, 2 VRP V-V AIM-4G Falcon i 1 nuklearni projektil AIR-2A Genie ili AIM-26 Super Falcon. Do 1972. godine ugrađen je višecevni top 20 mm M-61 Vulcan u deo lovaca F-106A.
- Razvoj: Projekat je zasnovan na razvoju aviona F-102B, a prvi let prototipa obavljen je 26. decembra 1956. godine. U naoružanju od jula 1959. godine, a početak operativne upotrebe oktobra 1960. godine. Ukupno je proizvedeno 277 lovaca F-106A i 63 dvoseda F-106B. Povučeni iz naoružanja vazduhoplovstva nacionalne garde SAD 1988. godine.
- Korisnik: SAD.
