Dassault-Breguet Mirage-III C

Lovac Mirage-III je nastao iz zahteva RV Francuske prema kompaniji Dassault za jednim pouzdanim lovačkim avionom. Osnova za ovaj avion poslužila su dva projekta – MD-550 Mirage i Dassault Mirage II sa delta krilom. Ovi projekti se odbacuju, ali se koncept delta krila zadržava. U novu konstrukciju se ugrađuje i novi motor Snecma Atar-101. Prvi prototip novog lovca Mirage-III poleteo je 17. novembra 1956. godine, i tokom prvog leta postigao je brzinu zvuka od 1,52 maha. Septembra 1957. godine prototip postiže brzinu leta od 1,8 maha. Ovaj uspeh je rezultirao naručivanjem deset predserijskih lovaca Mirage-IIIA. Prvi lovac Mirage-IIIA poleteo je 12. maja 1958. godine i on je bio prvi evropski avion koji je postigao brzinu leta od dva maha. Masovna proizvodnja novog lovca počinje 1960. godine, a već oktobra 1960. godine poleteo je prvi serijski primerak. Mirage-III doneo je francuskoj vazduhoplovnoj industriji dugo priželjkivani prestiž, proizvođača vrhunskih lovačkih aviona, u svetu.

Mnogo je napora uloženo u desetogodišnji rad na supersoničnom lovcu sa delta krilom koji je 10. jula 1961. godine urodio plodom. Naime, toga dana je postrojena prva operativna eskadrila francuskog vazduhoplovstva, koja je bila opremljena lovcima Mirage-IIIC. Novi lovac je imao radar Thomson-CSF Cyrano-II čiji je domet iznosio 55 km. Na osnovu konstrukcije lovca Mirage-IIIC izrađene su mnoge verzije. Dvosed je dobio oznaku Mirage-IIIB, lovačko-bombarderski avion Mirage-IIIE, njegova dvoseda verzija je označena kao Mirage-IIID, dok je izviđačka verzija ponela oznaku Mirage-IIIR. Izvozne verzije su ponele oznake zemalja poručioca, tako je Mirage-IIICJ/ВЈ namenjen bio RV Izraela, Mirage-IIICZ BZ EZ DZ B2Z RZ RV JAR, Mirage-IIIEA/DA Argentini, Mirage-IIIEE DE Španiji. Verzije koje je Australija proizvodila po licenci nosile su oznake Mirage-IIIO(T) i Mirage-IIIOfA), ukupno je proizvedeno 100 aviona obe verzije. Švajcarski Mirage-IIIS je imao ojačana krila i donji deo trupa. Umesto francuskog radara ugrađen mu je bio američki radar Hughes TARAN-18 koji je bio kompatibilan sa VRP V-V Hughes AIM–I Falcon, sa kojima su bile naoružane švajcarske fatamorgane. Švajcarci su koristli lovce Mirage-HIS, dvosede Mirage-HIBS/DS i izviđače Mirage-HIRS. Povučeni su iz operativne upotrebe RV Švajcarske 2003. godine.

Izraelci su pomno pratili razvoj lovca Mirage III. Kao privatna kompanija Dassau/i je pozvao predstavnike RV Izraela na promociju novog lovca. 8a dolaskom lovca MiG-21 u naoružanje arapskih vazduhoplovstava, Izrael je već 1959. godine podneo zahtev za nabavku lovca Mirage- III. Inicijalni zahtev za nabavku 24 lovca Mirage IIICJ, proširen je 1961. godine na 72 lovca Mirage-HICJ. Već u aprilu 1962. godine 101. lovački skvadron RV Izraela postao je prva jedinica u Izraelu opremljena lovcima Mirage HICJ. U Izraelu ovi lovci su poneli naziv Shahak (na hebrejskom Shahak znači nebesa), i bili su prvi lovci u Izraelu naoružani raketama vazduh-vazduh (V-V). Pored francuskih raketa Matra R-530 bili su naoružani i izraelskim raketama V-V Shafrir-I. Tokom Rata za vodu 19. avgusta 1963. godine par lovaca Mirage-IIICJ iz sastava 117. lovačkog skvadrona, prvi put su imali kontak sa sirijskim lovcima MiG-/7. Tada nije došlo do gubitaka ni sa jedne strane.

Prvo obaranje nekog sirijskog lovca MiG-21 od strane izraelskog lovca Mirage-IIICJ dogodilo se 14. jula 1966. godine. Drugi sirijskiA//G-27 oboren je već 15. avgusta iste godine.

Neverovatna pobeda i velika promocija za lovce Mirage-IIICJ odigrala se tokom Šestodnevnog rata 1967. godine. Tada je avijacija Izraela, deklasirala arapske vazduhoplovne snage, a lovci Mirage-IIICJ su bili neprikosnoveni gospodari neba iznad Sinaja. Takođe, ovi lovci su bili upotrebljavani i tokom rata 1973. godine.

Argentinsko RV u ratu za Foklandska ostrva 1982. godine, koristilo je ove lovce u borbi protiv Britanaca i njihove mornaričke borbene grupe. Već tada se videlo da su argentinski lovci Mirage IIIEA bili nedorasli britanskim lovcima Sea Harrier FRS Mk-I. Hrabrost pilota nije mogla nadohnaditi tehnološku zaostalost.

Iz lovca Mirage-III nastao je jeftini jurišnik Mirage-5, koji je masovno izvožen. Nesumnjivo, lovac Mirage-III je dao nemerljiv doprinos u istoriji svetskog vazduhoplovstva, naročito u rukama izraelskih pilota, zahvaljujući kojima kompanija Dassault nije trebala reklamu. Sami uspesi lovaca Mirage-III u ratnoj stvarnosti bili su sasvim dovoljna reklama.

• Proizvođač: Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation, Vaucresson.
• Licenca: Government Aircraft Factories (GAF), Australija; Swiss Federal Aircraft Factory, Švajcarska.
• Namena: Jednomotomi mlazni lovački avion, jednosed.
• Verzije: Mirage-IIIB (dvosed za obuku), Mirage-IIIC (jednosed lovac), Mirage-IIIE (lovac- bombarder), Mirage-IIID (dvosed verzije E), Mirage-IIIR (izviđač), Mirage-IIING (lovac nove generacije).
• Pogonska grupa: Jedan turbomlazni motor Snecma Atar 09C-3, potiska 60,80 kN sa dopunskim sagorevanjem. U unutrašnjim rezervoarima 2940 litara goriva, nosi po dva dopunska spoljna rezervoara kapaciteta od po 600 litara ili dva dopunska rezervoara kapaciteta od po 1800 litara goriva.
• Dimenzije: Razmah krila 8,22 m; dužina 15,03 m (izviđač 15,50 m); visina 4,50 m; površina krila 35,00 m²; m.pr. 6600 kg; m.maks. 13700 kg.
• Karakteristike: Brzina – maksimalna na visini od 11000 m 2350 km/h (2,2 maha). Brzina – maksimalna na nivou mora 1396 km/h (1,1 maha). Brzina – krstarenja na visini od 11000 m 963 km/h (0,9 maha). Brzina sletanja 246 km/h. Brzina penjanja 83,3 m/s. Operativni vrhunac leta 17000 m. Taktički radijus dejstva 1200 km. Dužina staze za poletanje 1600 m. Dužina staze za sletanje uz upotrebu padobrana za kočenje 700 m.
• Naoružanje: Dva topa kalibra 30 mm DEFA-552A sa po 125 topovskih granata. Kao lovac nosi jedan VRP V-V Matra R-511 ili Matra R-530 ili dva IC VRP N-V AIM-9B Sidewinder ili dva IC VRP V-VMatra R-550 Magic. Kao lovac-bombarder nosi do 3000 kg raznih bombi i raketa (jedan VRP V-B AM-39 Exocet ili dva VRP V-Z AS-30 ili lansere NRZ JL-50 36 х 37 mm NRZ ili 16 NRZ JL-100 i rezervoar od 600 litara goriva ili lanser NRZ JL-200 sa 36 NRZ i rezervoar od 900 litara goriva) na šest nosača na krilima i trupu. Kao izviđač nosi sedam OMERA AFK.
• Razvoj: Prvi let prototipa 17. novembra 1958. godine. Početak operativne službe 10. jula 1961. godine.
• Korisnici (do 1990.): Argentina, Australija, Brazil, Francuska, Izrael, JAR, Liban, Pakistan, Španija, Venecuela.
• Korisnici (2010.): Argentina, Pakistan.